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自行车共享的投资禁令导致企业提前进入深圳市场的特权，这不符合公共政策的效率目标。本质上，自行车共享应该通过效率提高其行业水平。以自行车共享为例，公平包括三层含义。说实话，现在共享经济大行其道，大街小巷充斥着各种各样的自行车共享，我相信如果你在大街上发现一个新的自行车共享，你不会感到惊讶，但如果你加上终身免费骑行呢？

共享单车哪个最好骑？

除了永安行Hello bike等，基本上所有主流共享单车都骑过，我来回答一下。在我看来，其他的回答和测评都太泛泛，比如说不少人都不将摩拜lite和轴传动版摩拜区别开来回答，即使是区别开了，也没有将4代lite版本分开说明。既然题目是好骑，那么我就不分析价格押金等因素，只讨论好不好骑。1摩拜。

轴传动的摩拜就不说了，公认最难骑的，通过支撑架的颜色可以分清是第一代还是第二代，最新投放的还带有太阳能板的车筐。lite第一代是最常见的lite mobike，比轴传动摩拜轻，但用的是橙色实心胎，并不好骑，第二代也是如此，前两者可以通过车身橙色面积占比来区分。而第三代lite用上了充气轮胎，舒适性非常强，第四代lite还加了避震，但价格也提升到了跟轴传动版本一样的一元。

图为轴传动摩拜和第四代lite在摩拜里面，自认为第三代lite版最好骑。2ofo太多人不分版本的就说小黄车好骑，实际上，小黄车也分很多种，不考虑锁的区别和最新的电子锁版本，大致可以分为大轮大黄车小轮小黄车以及700 bike版。大轮的大黄车最早基本上都是在校园投放，我所在的广州大学城现在还有不少，车的损坏比较严重，但确实大轮又轻非常好骑小轮就不用说了，无论轻重，就这轮子也骑不快700 bike版处于中间，但车非常非常少。

不过值得说的是，经常找到小黄车后发现二维码和号码被涂抹没法解锁，这种体验也是要扣分的。在ofo里面，最原始的校园大轮版最好骑。3blue gogo对这款车评价比较高，充气轮胎，把手舒服，体验非常好。恐怕唯一的缺点就是车比较少自己骑起来慢了。期待新推出的电子助力版。细心的网友会发现，小蓝单车现在也出了跟第一代ofo一样的不带定位锁低配版，很明显是为了提升市场占有率，现在果然也成了小学生专属4小鸣单车路上看到最多的就是这个，很简单，没人骑。

你说既不免费，车又没啥特色，谁骑你？这车无论是第一代还是第二代，我基本上找不到缺点，但也没啥优点，要开蓝牙扣分。5优拜单车也分不同的版本，以我在深圳科技园骑的来说，这种版本的难骑程度仅次于轴传动摩拜，中间的蜜汁踏板和反人类的停车设计让人很无语，优点就是可以用芝麻信用积分免押金。但所有要开蓝牙的单车我都不看好。

请问深圳地区共享单车有几家？有什么不同？哪家体验最好？

摩拜单车优势科技感比较足 外观时尚，单车的造价成本近2000，车和APP都做的比较精致。劣势 押金较高 299元，在同类产品里算是比较高的，押金退还速度也较慢。 解锁速度有待提高 在对车进行解锁时，速度较慢。ofo优势车身轻，投放量多，比较容易找到车劣势固定密码锁，导致私占车情况严重。

滴滴的共享单车品牌青桔单车在深圳投放新车被叫停，如何评价这个事件？

据深圳新闻网报道，滴滴自有品牌青桔单车3月17日在深圳投放，深圳市交委当天发布声明称青桔单车属违规投放，并联合市城管局交通局约谈了滴滴出行，责令其整改，立即收回违规投放的车辆。从表面来看，深圳市交委为了缓解共享单车过度投放问题而不得已进行数量限制而滴滴出行多次申请无果后，被堵死进入深圳市场的路。此事件本质上是公共政策的冲突，需要回到公共政策的维度来审视。

基于公共利益或公共事务管理的需要，适度限制自行车共享数量是可以接受的，但公共政策必须遵循公平和竞争的原则。这恐怕就是投资禁令被诟病的地方，也是事件的关键问题。近年来，自行车共享的数量呈爆炸式增长，尤其是一线城市的主要地区自行车共享，基本饱和。热点地区车辆过多，规模超过环境设施承载能力。这也是深圳市交委强力执行投资禁令的原因。

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自行车共享的投资禁令导致企业提前进入深圳市场的特权，这不符合公共政策的效率目标。本质上，自行车共享应该通过效率提高其行业水平。以自行车共享为例，公平包括三层含义。说实话，现在共享经济大行其道，大街小巷充斥着各种各样的自行车共享，我相信如果你在大街上发现一个新的自行车共享，你不会感到惊讶，但如果你加上终身免费骑行呢？

共享单车哪个最好骑？

除了永安行Hello bike等，基本上所有主流共享单车都骑过，我来回答一下。在我看来，其他的回答和测评都太泛泛，比如说不少人都不将摩拜lite和轴传动版摩拜区别开来回答，即使是区别开了，也没有将4代lite版本分开说明。既然题目是好骑，那么我就不分析价格押金等因素，只讨论好不好骑。1摩拜。

轴传动的摩拜就不说了，公认最难骑的，通过支撑架的颜色可以分清是第一代还是第二代，最新投放的还带有太阳能板的车筐。lite第一代是最常见的lite mobike，比轴传动摩拜轻，但用的是橙色实心胎，并不好骑，第二代也是如此，前两者可以通过车身橙色面积占比来区分。而第三代lite用上了充气轮胎，舒适性非常强，第四代lite还加了避震，但价格也提升到了跟轴传动版本一样的一元。

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不过值得说的是，经常找到小黄车后发现二维码和号码被涂抹没法解锁，这种体验也是要扣分的。在ofo里面，最原始的校园大轮版最好骑。3blue gogo对这款车评价比较高，充气轮胎，把手舒服，体验非常好。恐怕唯一的缺点就是车比较少自己骑起来慢了。期待新推出的电子助力版。细心的网友会发现，小蓝单车现在也出了跟第一代ofo一样的不带定位锁低配版，很明显是为了提升市场占有率，现在果然也成了小学生专属4小鸣单车路上看到最多的就是这个，很简单，没人骑。

你说既不免费，车又没啥特色，谁骑你？这车无论是第一代还是第二代，我基本上找不到缺点，但也没啥优点，要开蓝牙扣分。5优拜单车也分不同的版本，以我在深圳科技园骑的来说，这种版本的难骑程度仅次于轴传动摩拜，中间的蜜汁踏板和反人类的停车设计让人很无语，优点就是可以用芝麻信用积分免押金。但所有要开蓝牙的单车我都不看好。

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滴滴的共享单车品牌青桔单车在深圳投放新车被叫停，如何评价这个事件？

据深圳新闻网报道，滴滴自有品牌青桔单车3月17日在深圳投放，深圳市交委当天发布声明称青桔单车属违规投放，并联合市城管局交通局约谈了滴滴出行，责令其整改，立即收回违规投放的车辆。从表面来看，深圳市交委为了缓解共享单车过度投放问题而不得已进行数量限制而滴滴出行多次申请无果后，被堵死进入深圳市场的路。此事件本质上是公共政策的冲突，需要回到公共政策的维度来审视。

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据深圳新闻网报道，滴滴自有品牌青桔单车3月17日在深圳投放，深圳市交委当天发布声明称青桔单车属违规投放，并联合市城管局交通局约谈了滴滴出行，责令其整改，立即收回违规投放的车辆。从表面来看，深圳市交委为了缓解共享单车过度投放问题而不得已进行数量限制而滴滴出行多次申请无果后，被堵死进入深圳市场的路。此事件本质上是公共政策的冲突，需要回到公共政策的维度来审视。

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自行车共享的投资禁令导致企业提前进入深圳市场的特权，这不符合公共政策的效率目标。本质上，自行车共享应该通过效率提高其行业水平。以自行车共享为例，公平包括三层含义。说实话，现在共享经济大行其道，大街小巷充斥着各种各样的自行车共享，我相信如果你在大街上发现一个新的自行车共享，你不会感到惊讶，但如果你加上终身免费骑行呢？

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