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在后台经常能收到刚入行的汽修朋友们留言，在漫长而枯燥的学徒期里，大家的心情可谓迷茫又煎熬：

——我想创业自己当老板，要多长时间才能真正出师呢？

——带我的师傅脾气不好，天天怼我不能忍！

——工作枯燥，反反复复只做一件事，没劲！

针对汽修网友们的这些疑惑，听听几位“久经沙场”的老师傅，他们给后来诸君的成长和学习建议。

毕竟，谁不是从零开始慢慢积累的呢？

关键词1：高起点

在职场上，一流的平台意味着有更正规的培训体系、管理体系以及更积极的工作氛围，汇聚了各方人才，新人小白很容易快速成长，在优秀的平台大放异彩。

汽修行业也一样，进入成熟的4S体系、特别是豪华品牌的4S体系就是不错的起点，而且，这样的平台对员工的基本福利待遇（如五险等）也会更靠谱一些。

4S店有标准化运营、系统化管理，不仅能从技术层面带给新人全面的汽修技巧，在做事的专业度、规范化上也能快人一步，全方位提高自己的综合素质。

关键词2：好师傅

正如每一个刚毕业的大学生，都希望遇到一个脾气好、业务水平高、又愿意花时间和精力教导自己的领导一样，每一个汽修学徒也渴望遇到能独当一面、技术娴熟又能耐心指导自己的汽修老师傅。

跟对师傅很重要，但上述的“好师傅”似乎往往可遇而不可求，经常挨骂是学徒的常态，很多学徒一年连跳几次槽，正是因为初生牛犊的自己遇上了“不可一世”的师傅，合不来，只能散了。

多学多看很重要，和师傅搞好关系，虚心请教也很重要。

汽车修理工修理汽车发动机

小编有一位朋友，现在上海嘉定汽车城的一家报社做主编，曾听他讲述过十年前在修理厂做工人的职业经历：

刚毕业时，他在松江一家4S店的车间打杂，每天重复着换机油、拆装轮胎这样简单无聊的工作。带他的两位老师傅脾气特别凶，面对家常便饭般脏话和大吼大叫，有时候他甚至一个人躲在厕所忍不住流眼泪。

为了对零部件领域有更深的理解，他每天极力忍耐，在那家4S店坚持学习了三年多。他后来跳槽到了汽车媒体，成了一名零部件领域的编辑，迅速成了公司最年轻的板块主编，后来自己创业，养活了四五十人的一个团队。

但回顾最艰难的那段职业生涯，他无比感谢汽修学徒的那几年。其实，在汽配领域，哪一个老板、技术大拿不是从学徒做起的呢？一个人默默忍耐的那些日子，或许就成了最宝贵的财富。

关键词4：学习

做汽修这一行辛苦，做汽修学徒更辛苦！夏天顶着太阳暴晒，室内没有空调，冬天在外面寒风刺骨，暴风雨中依旧要坚持。别说周末抽空陪陪女朋友了，吃饭的时候都会被师傅叫回去修车！

风吹日晒中如此劳累，一定要学到东西，快速出师！但是学习，也是需要技巧的，很多低收入的汽修人员，在岗位上坚守了好几年，却依旧只会简单的拆装换件，甚至有部分学徒不懂得学习方法，只会拆装，成天抱怨挣的钱太少！

一方面，要掌握优秀的汽车故障诊断能力，但也要学会适当地表达自己，逻辑清晰、层次分明地分析车辆的问题和解决途径，别以为口才对汽修行业不重要，闷声修车不沟通的时代已经过去了。

此外，就是学会掌握最基础的营销能力，从长远看，技术固然重要，但你知道怎样维系你的客户、识别你的优质客户吗？知道怎样拓宽自我营销的视野，在小圈子里提高自己的口碑和影响力吗？

一招鲜吃遍天的意识已经落伍了。

做一行，爱一行，抛开汽修行业的发展前景不说，即使做不到热爱，也至少要对汽修这一行不排斥才行！如果你在学徒期阶段就已对从事的内容、工作状态厌恶至极，那是时候考虑重新选择职业规划了！

但换个思路，汽修行业在国内发展空间很大，急需大批高素质、专业技能强的汽修人员来充实，这也在无形中给就业、创业创新带来了莫大的空间。

对这一行怀有兴趣、或是不排斥、不畏惧，那踏踏实实坚持下来，终会有脱颖而出的那一天。喜欢，就坚持下去！

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