电喷摩托车怠速2000转正常吗(单缸电喷摩托车怠速问题)
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作者:大道行思
电喷摩托车的点火系统与化油器摩托车有着根本性的区别,常常有人询问我购买点火器的事,交流中告诉我他是电喷摩托车,我一阵默然,然后弱弱的说一句,你的电喷车用不上这玩意......
?对于化油器摩托车来说,点火器是其中最复杂的电子设备了,整车性能好坏,点火器有直接的影响。对于电喷摩托车来说,由于传感器更多,电路控制更复杂,所以有了行车电脑,也就是ECU,它接管了一切管制工作,之前最重要的点火系统控制,当然也是他的功能之一了,所以电喷车一般只有ECU而没有点火器。
电喷摩托车怠速不稳,除了我们之前说的油路和气路问题外,点火系统以下三个方面出现问题,也会导致相似的症状。
近些年,有些车型将点火模块与高压包制成一体,这在化油器车型和电喷车型中都有,当然更多的是分体的,他们如果有故障,主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。
常见原因有:点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良;高压包初级线圈或次级线圈有故障等。
火花塞、高压线如果存在故障,会导致火花能量下降或失火。常见原因有:火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积碳;火花塞磁绝缘体有裂纹;高压线电阻过大;高压线绝缘外皮或插头漏电。
由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因,控制单元发出错误指令,使点火提前角不正确,或造成点火提前角大范围波动。
常见原因有:进气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。
?另外,三元净化催化器如果发生堵塞,也会引起怠速不稳,这种故障在高速行驶时最易发现。
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