很多小伙伴比较关心盘点那些汽车圈的梗(汽车圈里的梗)，本文带大家一起看看盘点那些汽车圈的梗(汽车圈里的梗)。

生活就该过的有些娱乐性。汽车圈一直都是富含娱乐元素的群体，哪怕是过个“愚人节”，依然在真真假假中找到一些企业诉求。

今年愚人节，汽车圈里都有哪些玩笑呢？

大众要更名——假的！

3月29号，大众汽车意外地在其网站上发布了一份新闻稿，宣布其美国业务更名为Voltswagen，以强调这家德国汽车制造商在电动化领域的努力。

大众意外发布的公告称，更名预计将于5月生效，并称“更名”是公司未来在电动化领域投资的公开声明。该公司表示，未来该公司所有燃油车将继续用VW标志，电动车将采用Voltswagen标志。

官方新闻稿发布的第二天，大众又撤下了该新闻，并发布了一则“官方”辟谣新闻。

也就是说，这仅仅是大众公关部针对今年愚人节的一个宣传性的“玩笑”。

但就在一天以前，几乎全世界的汽车圈都笃信这一新闻是真实的，就连大众美国首席执行官Scott Keogh也在同一天对外表示说，虽然他们决定将“K”改为“T”，但不会变的是大众品牌的承诺，承诺世界各地的消费者和车主们，他们将为全世界打造一流的汽车。

大众汽车还在其官方声明中表示，“一家公司在66岁的时候还要改名，这是一个不寻常的决定，但是我们一直很年轻。大众汽车将持续关注电动汽车和智能驾驶。”

显然，更名是大众在电动车领域最新的动作。本月早些时候，该公司举行了Power Day，发布集团在电动车领域的最新动态。该公司还宣布——在2020年前大幅增加电动汽车销量。该公司预计，到2030年，大众品牌在欧洲的纯电动车销量将占该品牌在欧洲总销量的70％以上，双倍于之前计划的35%。同期，大众汽车目标将其电动汽车在美国和中国的销量份额提升至50%以上。

易车要造车——假的！

4月1日早9时，易车官方微信公众号以《易车造车了！易车新车发布会，全新视角探索造车新可能》为题发文。就在两天前，小米官宣正式为造车立项，两日后“易车也造车”？记者经向易车内部人士询问，均表示不知情。可见，这只不过是易车公司的愚人节玩笑罢了。

“易车造车”的信息来得非常突然，可说是毫无预兆。在易车官方微信公众号发文后，随即也有几家 *** 媒体转载，但包括官方公号和其他媒体在内，均未对造车细节有任何披露。

易车发文称，“众多互联网大厂都在造车，易车从不落后……史上最贴心的新能源汽车有了雏形。”并配上了一个带有“易车”LOGO的概念车图。这样一波操作下来，确实显得有模有样。

但记者也从中发现了部分倪端。首先是新车海报图上，细节曝光太多，不符合新车发布的神秘调性；其次文字用力不妥，“首个”新车发布会，让人感觉新车研发太过简单。

当然，这些也仅为记者个人猜测。进一步向易车网询问，多名易车在职员工均表示，“不知道”、“不知情”、“所有人都没消息”。他们不仅仅是对易车造车没有任何消息，更重要的是，对所谓的“新车发布会”都没有消息。再配合4月1日愚人节这个特定时段，已经可以证明，这是汽车人开的愚人节玩笑罢了。

魅族造车机——有可能！

近日，中国老牌手机厂商魅族也宣布进驻车联系统，基于Flyme开发的Flyme for car车载系统已经在路上。

就目前而言，魅族除了公布一张车载效果图外，并没有公布太多的信息；将适配哪些车型，功能上有什么独特亮点，又将在什么时候开启安装？这些信息都需要等到官方迟些公布才能够知晓。值得期待的是，魅族的Flyme系统一直以来在“手机圈”中都享有比较高的口碑，其轻盈且简洁的UI设计及逻辑，相信在于车辆连接后也能够完美体现。

随着电气化的到来，汽车开始多了“智能”二字，实现的功能越来越多，所能够接入的端口也越来越丰富。也正式因为如此，汽车被视为下一个移动利润增长点，形如华为、小米等车型也相继入场，在下一世代到来之前提前入场，完成生态布局，魅族推出车载系统的出发点也是如此。

至于，这是魅族的愚人节玩笑，还是真有此意，时间可以验证。只是，已经有太多互联网企业入局汽车圈，无论造车还是造车机，给魅族留的蛋糕都不多了。

特斯拉联合丰田造车——不靠谱

有传言称，特斯拉和丰田正在讨论合作开发电动SUV平台。这将使特斯拉能够利用丰田的SUV平台来生产自己的电动SUV，而丰田也将受益于特斯拉的部分车载电子控制平台和软件技术。

据报道，这两家车企的合作关系开始于2020年。当这一合作关系最终确定后，“特斯拉将能够使用丰田平台，以低成本推出紧凑型SUV电动车。”也有人猜测，这将增加特斯拉汽车在日本的销量，目前每年约为1000辆。

实际上，特斯拉和丰田曾经有过合作关系，于2012年联合推出配备特斯拉电池系统的荣放电动汽车。不过该合作已于2014年结束。鉴于此，外媒分析，这基本意味着这两者再次走到一起的可能性并不大。

本月中旬，丰田章男对计划进军汽车行业的苹果公司发出警告，销售汽车远比生产汽车复杂。去年11月，他也同样是在一次新闻发布会上表示，特斯拉公司并没有“真正的产品”。彼时，他持有的观点是，特斯拉取代丰田成为全球最有价值的汽车制造商，这只能反映从市场价值来看，特斯拉更胜一筹。但是要知道，丰田拥有特斯拉没有的重要筹码：生产超过1亿辆汽车的经验。

商场上没有真正的敌人或朋友，商机、战机瞬息万变，何况特斯拉和丰田在各自领域的成就都让两者有骄傲的资本，谁看上谁，看不上谁，难说。即便拥抱在一起，心也隔肚皮，这就是所谓——塑料姐妹吧。

潇湘晨报记者毛传

【来源：潇湘晨报】

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