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1，从西安坐什么车可以到金丝峡的

金丝峡景区管委会，为了方便游客到金丝峡旅游观光，从5月1日起，金丝峡开通西安至景区的直通车。 直通车每日早7点从大雁塔北广场出发，单程票价80元，往返130元，全程包括门票200元。5人以上享受9.5折优惠，3个小时直达景区，当天返回。没有直达的车的比较方便的你可以先做火车从西安到商南，然后商南有去金丝峡的专线车的 再坐那个车去 不过好像一天只有两班车 一个是早上一个是下午吧金丝大峡谷国家森林公园位于陕西省商南县境内的西南部新开岭腹地，距县城60公里，距太吉河镇18公里。园内风光秀丽，风格独特，风景如画，具有有窄、长、秀、奇、险、幽的特点，集峰、石、洞、林、禽、兽、泉、潭、瀑等自然景观于一体，步移景异，景象万千。被誉为“峡谷奇观，生态王国”。2002年7月1日成为省级森林公园，2002年12月跻身国家森林公园行列。 　　金丝大峡谷由白龙峡、青龙峡、黑龙峡和石燕寨组成。从西安—商南—金丝峡 　　第一日 西安-商洛（路费大约在40元左右）-金丝峡（路费大约在10元左右）。 　　此线路上还有位于商洛的商周四号名人墓，以及位于丹凤的丹江漂流。晚上留住金丝峡。 　　第二日 游白龙峡黑龙峡石燕寨--下午返回西安 现从西安到商南，汽车火车都可以。 西安汽车站有车，半个小时一次，然后到商南汽车站随便到金丝峡的车。省汽车站、五路口环建汽车站和明德门汽车站，城北没有。大约1到2个小时就到了。

2，丹凤县可以设商鞅高铁站吗

根据我国铁路线路和站台命名惯例，通常铁路（含高铁）的命名以两端站的第一个字如：沈大线： 沈阳--大连；宝成线： 宝鸡--成都等或城市名称的简称如：淮南线： 蚌埠--芜湖北；川黔线： 重庆--贵阳等命名线路，站台则以地名及车站方位命名，如广州南、广州北。所以，丹凤县不能设人名的铁路站名。

3，什么时间修商南高铁站

根据最新的五年铁路规划图，可以看出即将修建的西武高铁路过商洛的山阳县、商州区，不经过商南县，所以本轮商南高铁基本上是没有希望的了，所以现在比较有希望的是从安徽合肥到西安的高铁规划，这条高铁将会经过陕西省的商南县、丹凤县、商州区、蓝田县这些地方，期间的地形还是以秦岭山地为主，隧道会比较多。西合高铁的规划图还没出来，只能寄希望于十四五规划了，也就是2021年—2025年期间了，所以商南通高铁的时间会比较久，需要至少8年的时间。前些年新修的西合铁路二线开通以后，经过的铁路比以前多了许多，商南人民出行还是比较方便的，无论是去西安、兰州、新疆这些地方，还是去东部的合肥、南京、杭州等地方。旅游方面的话，目前来商南旅游的主要是去金丝峡，主要游客是从西安方向来，目前来金丝峡玩的游客主要是坐大巴、自驾，坐大巴的话还是比坐火车方便的，毕竟火车站是在县城，没有大巴车直接去景区附近那样的方便，所以即使以后商南通高铁的话，其对商南—西安的大巴车影响不是很大，游客还是以大巴车为主。根据最新的五年铁路规划图，可以看出即将修建的西武高铁路过商洛的山阳县、商州区，不经过商南县，所以本轮商南高铁基本上是没有希望的了，所以现在比较有希望的是从安徽合肥到西安的高铁规划，这条高铁将会经过陕西省的商南县、丹凤县、商州区、蓝田县这些地方，期间的地形还是以秦岭山地为主，隧道会比较多。西合高铁的规划图还没出来，只能寄希望于十四五规划了，也就是2021年—2025年期间了，所以商南通高铁的时间会比较久，需要至少8年的时间。前些年新修的西合铁路二线开通以后，经过的铁路比以前多了许多，商南人民出行还是比较方便的，无论是去西安、兰州、新疆这些地方，还是去东部的合肥、南京、杭州等地方。旅游方面的话，目前来商南旅游的主要是去金丝峡，主要游客是从西安方向来，目前来金丝峡玩的游客主要是坐大巴、自驾，坐大巴的话还是比坐火车方便的，毕竟火车站是在县城，没有大巴车直接去景区附近那样的方便，所以即使以后商南通高铁的话，其对商南—西安的大巴车影响不是很大，游客还是以大巴车为主。关于郑西高铁在华州区设立渭南东站一事，前期曾有规划，在华州老城西北的种村一带修建高铁站，至今仍未动工。估计在后期反复调研中，考虑到离东西站点距离较近，有可能取消在华州设立高铁站点的规划。如果取消此站，华州人坐火车的梦想，只能寄希望于未来的西安到华山的轻轨。根据最新的五年铁路规划图，可以看出即将修建的西武高铁路过商洛的山阳县、商州区，不经过商南县，所以本轮商南高铁基本上是没有希望的了，所以现在比较有希望的是从安徽合肥到西安的高铁规划，这条高铁将会经过陕西省的商南县、丹凤县、商州区、蓝田县这些地方，期间的地形还是以秦岭山地为主，隧道会比较多。西合高铁的规划图还没出来，只能寄希望于十四五规划了，也就是2021年—2025年期间了，所以商南通高铁的时间会比较久，需要至少8年的时间。前些年新修的西合铁路二线开通以后，经过的铁路比以前多了许多，商南人民出行还是比较方便的，无论是去西安、兰州、新疆这些地方，还是去东部的合肥、南京、杭州等地方。旅游方面的话，目前来商南旅游的主要是去金丝峡，主要游客是从西安方向来，目前来金丝峡玩的游客主要是坐大巴、自驾，坐大巴的话还是比坐火车方便的，毕竟火车站是在县城，没有大巴车直接去景区附近那样的方便，所以即使以后商南通高铁的话，其对商南—西安的大巴车影响不是很大，游客还是以大巴车为主。关于郑西高铁在华州区设立渭南东站一事，前期曾有规划，在华州老城西北的种村一带修建高铁站，至今仍未动工。估计在后期反复调研中，考虑到离东西站点距离较近，有可能取消在华州设立高铁站点的规划。如果取消此站，华州人坐火车的梦想，只能寄希望于未来的西安到华山的轻轨。目前，网上最热的不过宝鸡党校提报的银渝高铁计划。走向，银川--吴忠--中卫--固原--平凉--宝鸡--汉中--巴中--南充--重庆。这条线路是否就确定建设了呢?主要影响来自兰天汉巴南渝和兰太高铁。兰渝高铁走向不确定甘肃和重庆规划的兰渝高铁线路迟迟不能确定最终走向。东线：兰州--天水--汉中--巴中--南充--重庆。中线：兰州--天水--广元--南充--重庆。西线：兰州--哈达铺--九寨沟--绵阳--遂宁--重庆。兰太高铁兰太高铁由兰州--定西--平凉--庆阳城际铁路逐步演化而来，方案多次修改以致迟迟不能确定。西安--延安--太原高铁规划推进，兰州希望将兰庆城际向东延伸接入西太高铁，从而形成兰太高铁。陕西、甘肃多次参加了发改委征询会，基本确定了线路。宁夏希望兰太高铁经过固原，形成兰州--定西--固原--平凉--庆阳--延安高铁，联通徐兰、银西、包西三条高铁，组成多条高铁线路。兰州--定西--固原--平凉--庆阳--延安高铁建成。。组合线路较多兰州--定西--固原--平凉--庆阳--吴忠--银川--吴忠--中卫--白银--兰州环线。兰州--定西--固原--平凉--庆阳--西安--宝鸡--天水--定西--兰州环线。兰渝高铁如果走中线，联通天水--平凉也会形成很多线路。如果兰渝中线、银渝高铁、兰太高铁建成这个区域会形成高铁出行便捷地区。问题是在西部人口稀少地区能同时建设银西渝、银宝渝如此密集平行线路吗？京九，呼南等线路还不能全线开工，银渝开工不会太快。银川--固原最先通高铁的线路是兰太高铁与银西高铁组合线路。根据最新的五年铁路规划图，可以看出即将修建的西武高铁路过商洛的山阳县、商州区，不经过商南县，所以本轮商南高铁基本上是没有希望的了，所以现在比较有希望的是从安徽合肥到西安的高铁规划，这条高铁将会经过陕西省的商南县、丹凤县、商州区、蓝田县这些地方，期间的地形还是以秦岭山地为主，隧道会比较多。西合高铁的规划图还没出来，只能寄希望于十四五规划了，也就是2021年—2025年期间了，所以商南通高铁的时间会比较久，需要至少8年的时间。前些年新修的西合铁路二线开通以后，经过的铁路比以前多了许多，商南人民出行还是比较方便的，无论是去西安、兰州、新疆这些地方，还是去东部的合肥、南京、杭州等地方。旅游方面的话，目前来商南旅游的主要是去金丝峡，主要游客是从西安方向来，目前来金丝峡玩的游客主要是坐大巴、自驾，坐大巴的话还是比坐火车方便的，毕竟火车站是在县城，没有大巴车直接去景区附近那样的方便，所以即使以后商南通高铁的话，其对商南—西安的大巴车影响不是很大，游客还是以大巴车为主。关于郑西高铁在华州区设立渭南东站一事，前期曾有规划，在华州老城西北的种村一带修建高铁站，至今仍未动工。估计在后期反复调研中，考虑到离东西站点距离较近，有可能取消在华州设立高铁站点的规划。如果取消此站，华州人坐火车的梦想，只能寄希望于未来的西安到华山的轻轨。目前，网上最热的不过宝鸡党校提报的银渝高铁计划。走向，银川--吴忠--中卫--固原--平凉--宝鸡--汉中--巴中--南充--重庆。这条线路是否就确定建设了呢?主要影响来自兰天汉巴南渝和兰太高铁。兰渝高铁走向不确定甘肃和重庆规划的兰渝高铁线路迟迟不能确定最终走向。东线：兰州--天水--汉中--巴中--南充--重庆。中线：兰州--天水--广元--南充--重庆。西线：兰州--哈达铺--九寨沟--绵阳--遂宁--重庆。兰太高铁兰太高铁由兰州--定西--平凉--庆阳城际铁路逐步演化而来，方案多次修改以致迟迟不能确定。西安--延安--太原高铁规划推进，兰州希望将兰庆城际向东延伸接入西太高铁，从而形成兰太高铁。陕西、甘肃多次参加了发改委征询会，基本确定了线路。宁夏希望兰太高铁经过固原，形成兰州--定西--固原--平凉--庆阳--延安高铁，联通徐兰、银西、包西三条高铁，组成多条高铁线路。兰州--定西--固原--平凉--庆阳--延安高铁建成。。组合线路较多兰州--定西--固原--平凉--庆阳--吴忠--银川--吴忠--中卫--白银--兰州环线。兰州--定西--固原--平凉--庆阳--西安--宝鸡--天水--定西--兰州环线。兰渝高铁如果走中线，联通天水--平凉也会形成很多线路。如果兰渝中线、银渝高铁、兰太高铁建成这个区域会形成高铁出行便捷地区。问题是在西部人口稀少地区能同时建设银西渝、银宝渝如此密集平行线路吗？京九，呼南等线路还不能全线开工，银渝开工不会太快。银川--固原最先通高铁的线路是兰太高铁与银西高铁组合线路。你好你的问题我可以回答，大概需要三年时间吧，大概2021年，其实我们呼伦贝尔大草原人都盼着高铁??修过来，毕竟出门方便，也会把很多外来东西带到呼伦贝尔，满洲里，为我们祝福吧我们会期待那一刻到来根据最新的五年铁路规划图，可以看出即将修建的西武高铁路过商洛的山阳县、商州区，不经过商南县，所以本轮商南高铁基本上是没有希望的了，所以现在比较有希望的是从安徽合肥到西安的高铁规划，这条高铁将会经过陕西省的商南县、丹凤县、商州区、蓝田县这些地方，期间的地形还是以秦岭山地为主，隧道会比较多。西合高铁的规划图还没出来，只能寄希望于十四五规划了，也就是2021年—2025年期间了，所以商南通高铁的时间会比较久，需要至少8年的时间。前些年新修的西合铁路二线开通以后，经过的铁路比以前多了许多，商南人民出行还是比较方便的，无论是去西安、兰州、新疆这些地方，还是去东部的合肥、南京、杭州等地方。旅游方面的话，目前来商南旅游的主要是去金丝峡，主要游客是从西安方向来，目前来金丝峡玩的游客主要是坐大巴、自驾，坐大巴的话还是比坐火车方便的，毕竟火车站是在县城，没有大巴车直接去景区附近那样的方便，所以即使以后商南通高铁的话，其对商南—西安的大巴车影响不是很大，游客还是以大巴车为主。

4，悦达起亚盐城和三星重工宁波那个比较好

我推荐：三星重工（宁波） 我敢保证你不会后悔! 气候环境都是宁波好啊，还有你自己是那里人啊，大企业多以后才有选择跳槽的机会啊，因为有同行的竞争，公司才会更注重人才……、、 还有在宁波你一定会结交认识更多的不同领域的朋友 三星的地址是宁波北仑港口路18号,在小港那! 乘353路可以到小港,以下是站点: 新碶、小山公园、高凤路、横河路、中河路(江南公路)、新大路(江南公路)、凤二路、明州路(江南公路)、骆亚线站、北仑电厂、算山、扬公山、青峙、李隘村、林塘、小港、戚家山宾馆、泥湾村、红联、维科工业园、衙前、朱田村、石桥、新权、新模、梅墟、东二路、涂田涨村、俞家、颐乐园、科技园区管委会、老庙↓、陆家村、交通·BOBO城、中兴北路(江南公路)、常青藤小城、锦苑小区(家乐福)、体育馆、华侨城、儿童公园、丹凤新村、黄鹂新村、李惠利医院(兴宁路)、兴宁桥东、望湖市场、火车南站。 公司在小港那就到小港下车三星的资料三星重工（宁波）有限公司三期工程获市发改委核准 列入2008年宁波开发区重点建设项目计划的三星重工业（宁波）有限公司三期自备码头工程，近日获市发改委核准。 三星重工业（宁波）有限公司成立于1995年12月，是韩国三星重工业公司海外最大的分段船体生产基地。目前，公司主要从事分段船体制造，产品全部出口。从建厂至今，该公司发展迅速，投资额不断增加，从第一期投资2300万美元，之后追加到2998万美元，然后到7098万美元，再到1亿美元。伴随着每一次增资和产能的扩大，三星重工的码头建设规模也随之扩大。 三期自备码头工程是三星重工四期工程的重要组成部分，总投资为1.7亿元。该工程位于已建的三星一期、二期码头之间，新建2个5000吨级泊位，年设计吞吐能力15万吨，主要装卸货种为钢板、设备重件等杂货。码头平台总长276.2米、宽21米，通过长21米、宽25米的引桥与后方陆域相连接。该项目是根据三星重工的发展规划，从主要生产船舶分段到建造整船而建设，该码头力争2008年底建成。据介绍，至2010年，该公司船舶分段年生产能力将扩大至33万吨。我是盐城人，三星重工我不太了解，但悦达起亚绝对是盐城的龙头企业，纳税大会，市政府特别重视，在政策上给与了很大倾斜。给你举个例子，盐城有个国际机场，只有一条国际航线，就是飞首尔的，可以说是专门为悦达起亚开的航线。这肯定是三星重工比不上的，毕竟宁波类似大公司很多。你这真是幸福的烦恼，现在工作都不好找呀！

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