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1，奔驰车的历史

你可以百度或者谷歌奔驰是某位外国人本茨早期发明的四轮嚼爷车,后来奔驰经多年的发展,演变成许多品种,

2，奔驰s级还有600吗

首先得知道一点是，S600和600是两码事，奔驰在60年代时，在W100的S级平台推出过600，这款车就叫600，是曾经奔驰的旗舰，基本就是劳斯莱斯级的车，有当时最先进的技术和装备，得到了普遍的认可，是很多元首的座驾然后，在1991年的W140款S级上，奔驰推出了第一款S600，起初是叫600SEL，后来随着W140小改，奔驰的命名方式改为字母在后，数字在前，并且把SE简写成S，于是就叫S600了，至于L，是长轴距的意思，改名后L也省去了。W140的600SEL发动机是6.0V12，404马力，小改后的S600还是6.0V12，但功率调低至394马力。坦白说，W140的S600并不成功，整个W140系列都不成功，是S级历史上最差的一代，不过中国人很喜欢，因为外形非常暴发户，但在欧美国家，被认为造型臃肿难看1998年，随着W220 S级的推出，第二款S600诞生，装备5.8V12发动机，功率进一步调低，367马力，但由于车身轻了200公斤，动力还是很强的。2002年夏天，W220小改，S600装备了5.5V12双涡轮增压发动机，500马力、800牛米，动力强悍的出奇。W220是平均年销量最大的一代S级，优雅的造型备受好评2005年，推出W221的S级，新的S600沿用了W220的S级的发动机，5.5V12双涡轮增压，功率调高到517马力，扭矩830牛米。至于图片，S600和其它S的型号样子差不多的，只有些细节区别，搜下W140 S600、W220 S600 、W221 S600即可。另外，S级的选装件非常多，国内S600可能样子都差不多，国外的话，S600有多种轮毂、保险杠款式

3，为什么很多人说买奔驰最次也要上S

其实很多人说最买奔驰最次也要S级有些夸张，因为奔驰最高端的轿车就是S级了，当然S也是分好几个档次，最便宜的S320裸车也要八十多万，落地也要百万左右！而更高级别的就百万以上了，奔驰的精华所在就是S级，E级车型现在不断减配，问题不断出现，很多人说国产奔驰才出问题，现实是国产和纯进口都出问题，哪怕是纯进口的迈巴赫也出问题了奔驰的品控越来越差，作为百年豪华车老大这是不应该的，奔驰以豪华著称，而豪华配置和舒适度现在也就S上能体现，E级已经没有太多竞争力，看看宝马五系现在销量都开始飘了，C级更别说了，只不过是奔驰竞争低端市场的产物，只是带了奔驰标而已，什么科技含量和豪华气场都没有 所以很多人说现在的奔驰只有S才是真正的奔驰，最次也要买S低端才是买的真正的奔驰！其实不是宝马奥迪进步了太多，只不过是奔驰退步了而已，别人买宝马依然是五系起步，奥迪是A6起步，为什么到奔驰就S了，你品，你细品其实很多人说最买奔驰最次也要S级有些夸张，因为奔驰最高端的轿车就是S级了，当然S也是分好几个档次，最便宜的S320裸车也要八十多万，落地也要百万左右！而更高级别的就百万以上了，奔驰的精华所在就是S级，E级车型现在不断减配，问题不断出现，很多人说国产奔驰才出问题，现实是国产和纯进口都出问题，哪怕是纯进口的迈巴赫也出问题了奔驰的品控越来越差，作为百年豪华车老大这是不应该的，奔驰以豪华著称，而豪华配置和舒适度现在也就S上能体现，E级已经没有太多竞争力，看看宝马五系现在销量都开始飘了，C级更别说了，只不过是奔驰竞争低端市场的产物，只是带了奔驰标而已，什么科技含量和豪华气场都没有 所以很多人说现在的奔驰只有S才是真正的奔驰，最次也要买S低端才是买的真正的奔驰！其实不是宝马奥迪进步了太多，只不过是奔驰退步了而已，别人买宝马依然是五系起步，奥迪是A6起步，为什么到奔驰就S了，你品，你细品雷克萨斯和奔驰虽然同为豪车品牌，但是知名度却存在着一定的差异。奔驰一直以来都被认为是一线豪车品牌，而且知名度也比较高，而雷克萨斯则相对要低调一些。那么雷克萨斯LS新款车型与奔驰S级的新款车型相比，究竟哪一个更好呢？首先，雷克萨斯LS和奔驰S级的级别都为大型车，空间表现都非常优秀。雷克萨斯LS车身长宽高分别为5235*1900*1450mm，轴距则为3125mm，而奔驰S级车身长宽高则分别为5283*1905*1500mm，轴距为3165mm，其中奔驰S级 320L和350L版本的长宽高略小一些，但所有车型的轴距都保持一致。从参数表现上来看，奔驰S级比雷克萨斯LS空间要更宽敞一些。其次在动力方面，雷克萨斯LS还推出了油电混动版车型，其中燃油版车型搭载的是一台3.5L的自然吸气发动机，最大输出功率为232kW，匹配10挡手自一体变速箱，混动版车型则同样搭载3.5L自然吸气发动机，最大输出功率为299马力，另外还匹配了一台总功率为131千瓦的电动机，系统综合功率可以达到264kW。而奔驰S级则搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大输出功率为270kW。由此我们可以看出，奔驰S级动力输出更加强劲，动力表现也比雷克萨斯LS突出一些。最后在具体配置和内饰方面，雷克萨斯LS的内饰总体来说比奔驰S级要更豪华一些，而且舒适性也比较高。不过两款车型在价位相似的情况下，配置差距并不是很大，雷克萨斯LS在主/被动安全装备方面要更加全面，例如360度全景影像以及全速自适应巡航等功能，在奔驰S级当中都属于选装的范畴。综上来看，雷克萨斯LS和奔驰S级虽然同为豪华汽车品牌，但是奔驰S级在各个方面都比雷克萨斯LS略胜一筹，只是价位相对要更高一些。因此在不考虑价格因素的情况下，还是建议购买奔驰S级。其实很多人说最买奔驰最次也要S级有些夸张，因为奔驰最高端的轿车就是S级了，当然S也是分好几个档次，最便宜的S320裸车也要八十多万，落地也要百万左右！而更高级别的就百万以上了，奔驰的精华所在就是S级，E级车型现在不断减配，问题不断出现，很多人说国产奔驰才出问题，现实是国产和纯进口都出问题，哪怕是纯进口的迈巴赫也出问题了奔驰的品控越来越差，作为百年豪华车老大这是不应该的，奔驰以豪华著称，而豪华配置和舒适度现在也就S上能体现，E级已经没有太多竞争力，看看宝马五系现在销量都开始飘了，C级更别说了，只不过是奔驰竞争低端市场的产物，只是带了奔驰标而已，什么科技含量和豪华气场都没有 所以很多人说现在的奔驰只有S才是真正的奔驰，最次也要买S低端才是买的真正的奔驰！其实不是宝马奥迪进步了太多，只不过是奔驰退步了而已，别人买宝马依然是五系起步，奥迪是A6起步，为什么到奔驰就S了，你品，你细品其实很多人说最买奔驰最次也要S级有些夸张，因为奔驰最高端的轿车就是S级了，当然S也是分好几个档次，最便宜的S320裸车也要八十多万，落地也要百万左右！而更高级别的就百万以上了，奔驰的精华所在就是S级，E级车型现在不断减配，问题不断出现，很多人说国产奔驰才出问题，现实是国产和纯进口都出问题，哪怕是纯进口的迈巴赫也出问题了奔驰的品控越来越差，作为百年豪华车老大这是不应该的，奔驰以豪华著称，而豪华配置和舒适度现在也就S上能体现，E级已经没有太多竞争力，看看宝马五系现在销量都开始飘了，C级更别说了，只不过是奔驰竞争低端市场的产物，只是带了奔驰标而已，什么科技含量和豪华气场都没有 所以很多人说现在的奔驰只有S才是真正的奔驰，最次也要买S低端才是买的真正的奔驰！其实不是宝马奥迪进步了太多，只不过是奔驰退步了而已，别人买宝马依然是五系起步，奥迪是A6起步，为什么到奔驰就S了，你品，你细品【最满意】最满意的然是奔驰内饰，还舒适的悬挂系统，以及氛围灯和空间舒适度，个人还是比较注重内在的。【最不满意】说实话话个人感觉操控确实不如宝马，平时也经常开朋友的宝马7系，操控真棒！最让我不满意的就是后备箱质量问题！！！经常出现关不上的情况！！！ 网上查一下，这批车普遍有这种情况 ，目前已经反馈一个半月仍然没有解决！！！售后一直在说已经给德国总部反馈，等待他们的回复，国内没有配件，需要从德国邮寄，目前感觉还是遥遥无期！【为什么选择这款车】买车时候，宝马7系（朋友买的，不想买一样的） 帕拉梅拉（个人感觉不够商务，再年轻点就选了） 奔驰S （目前最适合我，商务用途比较多）【空间】 这个级别的车空间没的说，不做过多评价了，绝对够用。【动力】3.0T动力绝对够用了，而且还能切换运动模式，推背感很强的。【油耗】油耗就不太细讲了，毕竟近百万的车。【内饰】内饰最满意的地方就是双屏，操控台的流线型让我非常满意，还有氛围灯。【外观】外观上来讲不是特别喜欢前脸。【操控】不太喜欢操控感觉有点沉，【舒适度】二排空间还有良好的底盘悬挂系统，乘坐起来还是非常不错的。其实很多人说最买奔驰最次也要S级有些夸张，因为奔驰最高端的轿车就是S级了，当然S也是分好几个档次，最便宜的S320裸车也要八十多万，落地也要百万左右！而更高级别的就百万以上了，奔驰的精华所在就是S级，E级车型现在不断减配，问题不断出现，很多人说国产奔驰才出问题，现实是国产和纯进口都出问题，哪怕是纯进口的迈巴赫也出问题了奔驰的品控越来越差，作为百年豪华车老大这是不应该的，奔驰以豪华著称，而豪华配置和舒适度现在也就S上能体现，E级已经没有太多竞争力，看看宝马五系现在销量都开始飘了，C级更别说了，只不过是奔驰竞争低端市场的产物，只是带了奔驰标而已，什么科技含量和豪华气场都没有 所以很多人说现在的奔驰只有S才是真正的奔驰，最次也要买S低端才是买的真正的奔驰！其实不是宝马奥迪进步了太多，只不过是奔驰退步了而已，别人买宝马依然是五系起步，奥迪是A6起步，为什么到奔驰就S了，你品，你细品【最满意】最满意的然是奔驰内饰，还舒适的悬挂系统，以及氛围灯和空间舒适度，个人还是比较注重内在的。【最不满意】说实话话个人感觉操控确实不如宝马，平时也经常开朋友的宝马7系，操控真棒！最让我不满意的就是后备箱质量问题！！！经常出现关不上的情况！！！ 网上查一下，这批车普遍有这种情况 ，目前已经反馈一个半月仍然没有解决！！！售后一直在说已经给德国总部反馈，等待他们的回复，国内没有配件，需要从德国邮寄，目前感觉还是遥遥无期！【为什么选择这款车】买车时候，宝马7系（朋友买的，不想买一样的） 帕拉梅拉（个人感觉不够商务，再年轻点就选了） 奔驰S （目前最适合我，商务用途比较多）【空间】 这个级别的车空间没的说，不做过多评价了，绝对够用。【动力】3.0T动力绝对够用了，而且还能切换运动模式，推背感很强的。【油耗】油耗就不太细讲了，毕竟近百万的车。【内饰】内饰最满意的地方就是双屏，操控台的流线型让我非常满意，还有氛围灯。【外观】外观上来讲不是特别喜欢前脸。【操控】不太喜欢操控感觉有点沉，【舒适度】二排空间还有良好的底盘悬挂系统，乘坐起来还是非常不错的。雷克萨斯和奔驰虽然同为豪车品牌，但是知名度却存在着一定的差异。奔驰一直以来都被认为是一线豪车品牌，而且知名度也比较高，而雷克萨斯则相对要低调一些。那么雷克萨斯LS新款车型与奔驰S级的新款车型相比，究竟哪一个更好呢？首先，雷克萨斯LS和奔驰S级的级别都为大型车，空间表现都非常优秀。雷克萨斯LS车身长宽高分别为5235*1900*1450mm，轴距则为3125mm，而奔驰S级车身长宽高则分别为5283*1905*1500mm，轴距为3165mm，其中奔驰S级 320L和350L版本的长宽高略小一些，但所有车型的轴距都保持一致。从参数表现上来看，奔驰S级比雷克萨斯LS空间要更宽敞一些。其次在动力方面，雷克萨斯LS还推出了油电混动版车型，其中燃油版车型搭载的是一台3.5L的自然吸气发动机，最大输出功率为232kW，匹配10挡手自一体变速箱，混动版车型则同样搭载3.5L自然吸气发动机，最大输出功率为299马力，另外还匹配了一台总功率为131千瓦的电动机，系统综合功率可以达到264kW。而奔驰S级则搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大输出功率为270kW。由此我们可以看出，奔驰S级动力输出更加强劲，动力表现也比雷克萨斯LS突出一些。最后在具体配置和内饰方面，雷克萨斯LS的内饰总体来说比奔驰S级要更豪华一些，而且舒适性也比较高。不过两款车型在价位相似的情况下，配置差距并不是很大，雷克萨斯LS在主/被动安全装备方面要更加全面，例如360度全景影像以及全速自适应巡航等功能，在奔驰S级当中都属于选装的范畴。综上来看，雷克萨斯LS和奔驰S级虽然同为豪华汽车品牌，但是奔驰S级在各个方面都比雷克萨斯LS略胜一筹，只是价位相对要更高一些。因此在不考虑价格因素的情况下，还是建议购买奔驰S级。其实很多人说最买奔驰最次也要S级有些夸张，因为奔驰最高端的轿车就是S级了，当然S也是分好几个档次，最便宜的S320裸车也要八十多万，落地也要百万左右！而更高级别的就百万以上了，奔驰的精华所在就是S级，E级车型现在不断减配，问题不断出现，很多人说国产奔驰才出问题，现实是国产和纯进口都出问题，哪怕是纯进口的迈巴赫也出问题了奔驰的品控越来越差，作为百年豪华车老大这是不应该的，奔驰以豪华著称，而豪华配置和舒适度现在也就S上能体现，E级已经没有太多竞争力，看看宝马五系现在销量都开始飘了，C级更别说了，只不过是奔驰竞争低端市场的产物，只是带了奔驰标而已，什么科技含量和豪华气场都没有 所以很多人说现在的奔驰只有S才是真正的奔驰，最次也要买S低端才是买的真正的奔驰！其实不是宝马奥迪进步了太多，只不过是奔驰退步了而已，别人买宝马依然是五系起步，奥迪是A6起步，为什么到奔驰就S了，你品，你细品

4，奔驰S级的历史到底算几代

11代了第五代奔驰S级 小改款不算 已经是11代了

5，奔驰全新S级有个W222这个是什么意思

W222是全新奔驰S级梅赛德斯的底盘编号 每一级的底盘对应的编号如下S级对应底盘：W221、W220、W140、W126 E级对应底盘：W212、211、210、124 C级对应底盘：W204、203、202、201 SL级对应底盘：W230、129 SLK级对应底盘：W171、170 SLR级对应底盘：W199 SLC级对应底盘：W197 CL级对应底盘：W216、215、140 CLS级对应底盘：W219 CLK级对应底盘：W207（E-COUPE）、209、208 CLC级对应底盘：W203 R级对应底盘：W251 ML级(越野)对应底盘：W164、163 GL(越野)级对应底盘：W164 G(吉普)级对应底盘：W463、461、460 G(吉普)级对应底盘LK：X204 B级对应底盘：W245 A级对应底盘：W169、168 SMART(小精灵)对应底盘：W451、450 MAYBACH(迈巴赫)对应底盘：W240 V对应底盘：W639、638 SPRINTER对应底盘：W903梅赛德斯-奔驰全新一代奔驰S级内部代号为W222奔驰 s级: 强烈推荐很有派头,空间大,安全性好,有品位新款是不是w222这个我还真不太了解，我就知道现在的是w221，怎么也要2013年左右才能有，不过cls（轿跑）的已经快出来了。内部编号，底盘号，上一代S级编号是w221

6，奔驰车历史

在豪华车市场中，奔驰S级无可争议的占据了霸主地位，很难有哪款车型能够取代奔驰S级在人们心目中的地位。奔驰S级以优雅的外形、豪华的内部装饰，极舒适的乘坐感还有悠久的历史积淀，赢得了人们的认可。每一代S级无论是设计还是技术，都带来了奔驰最先进的技术和最为完美的造车理念。可以说每一代奔驰S级轿车都是经典。下面我将陪大家一起来回顾奔驰S级的发展历程，看奔驰的经典是如何完美的传承。 第一代奔驰S级于1951年推出，当时的奔驰公司全称是戴姆勒奔驰，而不是现在的梅赛德斯奔驰。戴姆勒奔驰在第一届法兰克福车展上发布了220和300辆款车型，这两款车型即是第一代S级，但是在当时使用Ponton的名称，而没有使用S-Class这个称呼。动力系统为2.2L V6发动机，最大功率80马力。220轿车的首席设计师Fritz Nallinger在1951年的报告中表示：“全新奔驰六缸发动机运用了最新的减震技术，将大型橡胶衬垫安装于底盘中，从而在实现出色动力的同时，最大程度上保证了车辆乘坐的舒适性；这是一款可以在任何转速下都能够低噪声运转并且没有震动的发动机，适用于任何场合，能够提供客户令人愉悦的驾驶旅程。”历史回顾之—梅赛德斯-奔驰 s级 1951年 第一代：w187系列 1951年，梅赛德斯?奔驰公司的前身戴姆勒?奔驰在第一届法兰克福车展上隆重推出了220和300两款产品，这代表着s级辉煌时代的开始。当时的220搭载了排量2.2升的全新6缸发动机。”1954年，梅赛德斯?奔驰推出了220a系列车型，装备了改进后的6缸发动机。此外，为w196f1赛车开发的具有低枢轴点的单铰接点摆动桥也首次用于梅赛德斯?奔驰的量产轿车，进一步提高了操控性。 1954年3月，梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型，其中装配6缸发动机的220a出自w 187底盘系列。梅赛德斯-奔驰对这款车型的6缸发动机进行了众多改进：压缩比更大；由于采用了敏锐的凸轮轴和更大的化油器，发动机输出功率提高到了85马力（63千瓦）。此外，为w196 f1赛车开发的具有低枢轴点的单铰接点摆动桥也首次用于梅赛德斯-奔驰的量产轿车，提高了操控性。220a的制动系统也有了显著改进，四个轮胎都配备了带“涡轮增压冷却”装置的鼓式刹车系统。 1956年，第一次采用“浮筒式”车身设计的219和220s问世。这两款产品也搭载了梅赛德斯?奔驰的6缸发动机并采用了两个多级式化油器。1958年9月，梅赛德斯?奔驰又推出了新的6缸发动机产品220se，并于同年11月交付使用。

7，奔驰S级分别是在哪年更新换代的

2010年出S级小改款，2012年出新一代S级参考资料： http://mercedesbenzcn.blogspot.com2012年在国内，我们习惯的称奔驰S级为“大奔”，充满霸气的外观以及豪华的配置让奔驰S级几乎成为了国人心中豪华车的代名词，同时也坚固了奔驰品牌高端的形象，这让奔驰公司依靠S级在国内取得了巨大的成功。自1951年推出第一代车型以来，奔驰S级轿车已经走过了半个世纪的辉煌，下面我们就来一同了解下奔驰S级的传奇历史。1951年 第一代：W187系列1951年，梅赛德斯??奔驰公司的前身戴姆勒??奔驰在第一届法兰克福车展上隆重推出了220和300两款产品，这代表着S级辉煌时代的开始。当时的220搭载了排量2.2升的全新6缸发动机。”1954年，梅赛德斯??奔驰推出了220a系列车型，装备了改进后的6缸发动机。此外，为W196F1赛车开发的具有低枢轴点的单铰接点摆动桥也首次用于梅赛德斯??奔驰的量产轿车，进一步提高了操控性。1954年3月，梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型，其中装配6缸发动机的220a出自W 187底盘系列。梅赛德斯-奔驰对这款车型的6缸发动机进行了众多改进：压缩比更大；由于采用了敏锐的凸轮轴和更大的化油器，发动机输出功率提高到了85马力(63千瓦)。此外，为W196 F1赛车开发的具有低枢轴点的单铰接点摆动桥也首次用于梅赛德斯-奔驰的量产轿车，提高了操控性。220a的制动系统也有了显著改进，四个轮胎都配备了带“涡轮增压冷却”装置的鼓式刹车系统。1956年，第一次采用“浮筒式”车身设计的219和220S问世。这两款产品也搭载了梅赛德斯??奔驰的6缸发动机并采用了两个多级式化油器。1958年9月，梅赛德斯??奔驰又推出了新的6缸发动机产品220SE，并于同年11月交付使用。1959年 第二代：W111/112系列 1959年，梅赛德斯??奔驰又对其原有的6缸发动机进行了3项彻底的改进，并应用于新的产品上，220b、220Sb、220SEb、300SE也随之相继问世。其中，1961年8月亮相的300SE可以说是代表之作，它应用了4速自动变速箱和梅赛德斯??奔驰新研发的动力方向盘。此外，空气悬挂系统成为300SE的标准配备，它兼顾了运动性和舒适性，300SE也成为全球首款装备这一系统的梅赛德斯??奔驰乘用车1965年 第三代：W108/109系列 1965年8月，梅赛德斯-奔驰推出了由Paul Bracq设计的车型系列，包括250 S、250 SE和300 SE车型。1966年3月，300 SEL成为该车型系列的新成员。相比之下，300 SEL的轴距比基本车型长100毫米，空气悬挂系统也成为标准配置。250 SE和300 SE于1968年初停产。1968年1月，后继车型280 S和280 SE开始上市，280 S和280 SE与其前身的区别仅仅在于发动机和装备细节方面。1968年3月，顶级车型300 SEL 6.3开始上市。300 SEL 6.3装配了600车型的V8发动机和自动变速器，从而达到了最优秀的跑车所应具备的强劲动力。1972年9月，非常成功的W 108/W 109车型系列正式停产。1971年 第四代：W116系列第一款正式的“梅赛德斯-奔驰S级”（内部名称W 116）取代了W 108/109系列，最初包括了三种车型：280 S、280 SE和350 SE。引人注目的是，在W 116系列轿车中，极具创新性的双横臂式前悬挂以及零偏距转动和防俯冲装置首次成为标准配备，这使得操纵性得到了进一步提高。这种技术最初是在C 111试验车上进行并最终完成的。1975年5月，新款顶级车型450SEL6.9面市。从1978年秋季起，S级轿车在世界上率先装配了具有突破性意义的创新技术：ABS防抱死制动系统(Anti-lock BrakingSystem)，它可以确保车辆即使在紧急制动时也能够拥有无限制转向响应。1979年第五代：W1261979年9月，梅赛德斯-奔驰在法兰克福国际车展上展示了新一代S级。新S级轿车在车身的制造上运用了安全研究方面的最新成果：由于采用了新设计原理，乘客舱能够经受碰撞速度达55公里/小时的“斜向碰撞”。从1981年起，S级轿车率先应用驾驶员安全气囊，并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊。发动机在1985年也进行了改造，其中最引人注目的莫过于200千瓦(272马力)的 5.6升8缸发动机。此外，在1985年的改进中，W126系列中的所有车型都装配了15英寸车轮和相对更大的制动器。在12年的生产期间，共有818,036辆轿车在辛德芬根工厂下线，W 126也成为了梅赛德斯-奔驰历史上最成功的高级车型之一。

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