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在长距离骑行后对心爱的自行车进行保养维护是一个良好的习惯，天空车队的赛后维护工作便是绝对的典范——不用花费太长时间精力，却能够让爱车保持最佳的“参战”状态，能延长它的使用寿命，何乐而不为？另外，碗组和花鼓的检查也是十分必要的：碗组：在单车界，碗组有一个俗称，叫做“八件”，这个别称并非因为每一个碗组都是由8个零件组成，而是由于碗组（特别是早期的滚珠、滚针式碗组，和一些较为低端的碗组）的组成部件较多所得。

山地自行车该如何保养？

在今年环广西公路自行车世界巡回赛中，我在某个赛段结束后，专门探访了目前最受瞩目的顶级职业车队——英国天空车队的维修基地，全程拍下了车队技师赛后为每辆战车进行检查、保养的全过程。整个过程其实并不复杂，学习之后，你也可以和顶级技师一样，经常对自己的爱车进行这些检查，保证它的“健康”。（山地车的保养方式和本文中公路车出如一辙，但前后避震的保养请尽量寻求专业技师的帮助）1. 传动系统保养由于职业自行车赛中，各赛段比赛通常都在100公里以上，在长距离的骑行后，自行车的链条、飞轮、牙盘等处会不同程度地沾上泥沙，从而影响传动系统及变速系统的工作效率。

在比赛结束后，技师们要做的第一件事，就是彻底清洁传动系统——下图为天空车队的技师在用干布将链条上的油脂擦干。飞轮、牙盘也要进行同样的擦拭，将沾有污物的油脂全部擦除。之后，技师会为传动系统重新上油，以保证第二天的比赛中，每辆战车传动系统的润滑油脂中，都是干干净净，不含污物的。此外，如果传动系统的部件出现了较大的磨损，技师会对其进行更换。

经过保养后的传动系统，几乎和全新的一样。如果你的爱车的飞轮链条已经污迹斑斑，看到这张照片会不会感到有些惭愧？快去为它们做一个全面的保养吧！2. 检查变速系统传动系统保养完毕之后，技师会将车子的前轮拆下，装上工作台，对其变速系统进行仔细检查——技师会测试前后变速的每一个档位是否变速灵敏、准确。一般来讲，顶级车队所使用的Shimano Dura－Ace、Sram Red、Campagnolo Super Record变速套件大都性能稳定，一场比赛下来通常不会有什么偏差，但是，车队技师还是会对每一辆车进行仔细检查，以防万一。

如果你的变速系统在骑行后出现小范围的偏差，可通过调节变速线松紧或前、后拨的限位螺丝进行变速系统的位置纠正，如果担心自己手艺还不到位，则应向车店的技师求助。变速系统检查完毕后，技师便开始进行下一项检查。3. 检查刹车系统技师会将后轮取下，对刹车夹器、车圈的刹车边进行仔细擦拭，除去上面的灰尘及油泥，在保证良好刹车效果的同时，尽可能地延长车圈的使用寿命，顶级车队并不会将动辄万元的昂贵轮组随用随扔（前夹器和轮组的清洁工作在调节变速系统时已经完成）。

夹器和车圈清洁完毕后，技师会将车子从工作台上取下，装好前后轮，准备检查刹车系统的工作性能。技师会仔细检查前后刹车是否灵敏，左右刹车皮和车圈的间距是否一致，刹车系统的手感是否良好。如有不妥之处，技师会对其进行仔细调整。在安装轮组时，技师也会非常仔细，使其位置处于绝对正中处。4. 紧固螺丝最后，技师会检查整辆自行车上每颗螺丝的锁紧程度（专业车队会使用扭力扳手按照标准扭力值进行检查，若一般车友无该条件，则可凭经验感觉对螺丝的锁紧力度进行检查），并将每颗螺丝调整至标准扭力，这些细节会使得整车的骑行感受得到提升。

全部工作完成后，技师会再对车辆的各零件进行一遍复查，确认无误后，将其装入工作车，开始对下一辆战车进行同样的检查、保养工作。在长距离骑行后对心爱的自行车进行保养维护是一个良好的习惯，天空车队的赛后维护工作便是绝对的典范——不用花费太长时间精力，却能够让爱车保持最佳的“参战”状态，还能延长它的使用寿命，何乐而不为？另外，碗组和花鼓的检查也是十分必要的：碗组：在单车界，碗组有一个俗称，叫做“八件”，这个别称并非因为每一个碗组都是由8个零件组成，而是由于碗组（特别是早期的滚珠、滚针式碗组，和一些较为低端的碗组）的组成部件较多所得。

所以，由于许多中低端碗组及滚珠、滚针式碗组结构较为松散，在长时间的骑行，特别是因反复受到前刹车水平方向的突然发力后，很容易出现松动现象（高端碗组，如Chris King、Cane Creek 110、Raceface、Hope等等，由于其所有零件都几乎被较好地整合在一起，整体结构简单，产生松动的可能性会非常小）。

碗组松动如何检查呢？在用力捏住前刹车后，前轮顶住墙壁，向前后方向用力晃动车把，若是发现头管部分产生“旷量”，即碗组与车架头管未接合紧密，出现空档，并伴随“咣当咣当”的声响时，就基本可以判断为碗组松动了。而碗组松动所导致的后果，除了会让骑行时，车头部分感到松松垮垮，特别是使用前刹车的时候刹车的时候，总是“咯噔”一下，严重时，还会由于碗组在前叉上管的作用下，反复与车架撞击而导致车架头管变形，造成头管椭圆，从而使车把转向时产生阻力的不可逆后果！碗组松动后，与前叉反复撞击，可能会使车架头管变成椭圆出现碗组松动的情况时，如何进行修理呢？首先，请用六角扳手松开把立与前叉进行固定的螺丝，然后旋紧碗组上盖，此时要注意上紧力度，力度太小“旷量”仍可能存在，力度过大则会使碗组的滚珠或培林轴承受到过大的压迫，而导致车把转动不畅，最后再锁紧前叉固定螺丝（有牙碗组只需锁紧碗组紧固螺母即可）。

如果无法自行解决，可寻求专业技师使用扭力扳手等专业工具进行调整。当碗组在调整松紧后仍无法恢复到良好的状态，或是在转动时出现异响，说明其轴承结构可能已经受到了严重损坏，此时就需进行更换了。扭力扳手可更精确地控制碗组上盖的锁紧力度花鼓：花鼓的转动和碗组其实是一样的，都是通过滚珠或培林轴承带动轴芯（碗组的“轴芯”即前叉上管）进行转动。

所以，花鼓在长期使用后也可能出现轴承结构松动的现象，而且，就算是在高端花鼓的身上，同样可能会发生。小编就曾见过许多Shimano的XTR、Dura-ace，Campagnolo、Mavic的高端轮组花鼓因为缺乏保养和过度使用出现松动现象。检查花鼓是否松动，应将车辆平放于地面，不要捏刹车，用手捏住车轮左右用力摇晃，和碗组一样，若出现“旷量”，则表明花鼓结构松动，需要进一步处理。

花鼓的轴承结构分为滚珠＋轴挡式与培林轴承式，前者多见于Shimano和Campagnolo等品牌，后者则被其它品牌所广泛使用。这两种结构各有利弊，滚珠式结构可以使花鼓在承受多方向受力时（例如压弯等倾斜度较大的动作）获得更好的支持，但其整体结构较为复杂。培林轴承式花鼓结构简单，易于保养，在正常垂直受力时表现出色，但在斜向受力时，则稍逊一筹。

珠档花鼓的轴承结构培林花鼓的轴承结构如果你的修车技术不够过硬，在花鼓出现松动时，最好还是寻找车店内的专业技师寻求帮助。培林轴承式花鼓松动，一般来讲，旋紧紧固螺丝往往可以解决，当然，如果轴承已出现“麻点”等致命性伤害时，可考虑对培林轴承进行更换。而滚珠式花鼓出现松动时，原因有可能不仅仅是紧固螺丝松动所致：滚珠、轴挡、轴芯因相互磨损而产生的间隙都有可能导致此中现象的发生。

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