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在船上当厨师怎么样？平常工作做什么？待遇好吗？

作为一名远洋船员，我们船上必须有的职位就是大厨。因为船舶在深海里面航行我们没有地方去吃饭，只有大厨的存在才能满足全船人员的基本生活。并且大厨在船上的地位都是非常高的，即便是船长也要礼让大厨三分，因为一旦大厨出现问题，整条船就完了。我曾经听说过一个远洋大厨因为媳妇出轨，精神受到了打击，在船上工作的时候，在伙食里面动了手脚，最后导致所有船员出事，整条船漂泊在大洋深处处于失控状态，最后派远洋拖轮把船拖回来的。

在船上当大厨的工资是比在陆地上高很多的，一般情况下大厨的收入和水手长差不多，按照目前的行情来看，大厨的工资每个月在二千七美金左右，也就是一万五人民币左右，并且大厨的伙食费比其他船员要高，总之大厨在船上的收入绝对要高于陆地上的厨师。在船上工作的所有人都称之为船员，大厨上船也是需要证书的，除了陆地上的厨师证之外，还需要有一本船员上船必须有的四小证，学出来特别简单，比我们陆地上学驾驶证简单多了，一个多月也就可以拿证了，至于费用的话最多也就五千块钱，千万不要听一些中介培训公司的忽悠。

大厨在船上虽然工作比较轻松，但是对于远洋船舶上的大厨来说也需要有一个必会的技能，也就是要会做西餐，因为远洋船舶可以停靠全世界各个码头，有些国外的引航员，或者国外的检查员有可能会在船上吃饭，他们吃不习惯中餐的，所以远洋大厨一定要会做西餐。每条船上只有一个大厨，也会有一个帮厨。但是帮厨有可能是专业的，等大厨下船休假后就直接接替大厨的职位。

但是一般情况下帮厨都是新上船的实习生，由于对船上的情况不了解，就被安排到了厨房做帮厨，适应一段时间时候再回到自己的岗位上。大厨在船上都做哪些工作呢？其实不仅仅是做饭，下面我就给大家科普一下。第一：船上一共两个部门，分别是甲板部和轮机部，大厨是属于甲板部的。虽然在船上的地位和水手长差不多，但是人缘一般比较好。

除了正常的做饭外，大厨还有一个工作就是仓库管理员！在船上我们日常用的被子，毛巾，洗衣粉，垃圾袋等都是免费发放的。这些东西会在船舶靠港的时候提前采购过来存放在船上的小仓库里面，而这个仓库的保管员就是大厨。如果有新上船的船员，需要领被子，领生活用品就要找大厨，签完字之后就可以领取了。另外我们船上每个月要发香皂，肥皂，洗衣服，卫生纸等，这也是大厨的工作，每个月月底，大厨会把仓库门打开，和帮厨一块挨个房间发生活用品。

如果你的房间里面需要垃圾袋了，或者需要被子了，就可以随时找大厨领。除此之外仓库里面的卫生也属于大厨的工作范畴。我们船去非洲或者越南的时候，可以用洗衣服香皂之类的换水果，每次大厨都会换很多，毕竟他是仓库管理员，随时可以去仓库里面拿东西。第二：物料申报员，大厨管理仓库，自然也需要申报。如果哪一样生活用品即将没有了，大厨要提前列好清单交给大副，其实这一项任务也是非常重要的，毕竟远洋船员的航线比较长，大厨必须有未雨绸缪的认知，物料只能多，不能用的时候没有。

另外我们吃的食物库房也是大厨管理的，里面有财米油盐等各种调味料，还有蔬菜肉类，水果之类的。每次靠港的时候都是大厨决定要采购什么品类，船上再根据大厨的建议去联系供应商。另外每次靠港的时候，会有卫检上船检查，卫检主要检查的地方就是厨房，餐厅，仓库。所以这些区域的卫生都是供大厨管理的。并且大厨也应该懂一些英语，有时候卫检上船来到厨房里面是需要和大厨进行简单的交流的。

会询问大厨一些简单的问题，这个时候大厨必须要回答。否则就是不合格。我见过一个很厉害的大厨，没有读过书，英语字母都不认识，但是就是会说。因为他在船上时间长了，受环境的影响，很多口语都会说，但是不会写。即便如此也是很厉害了。第三：有人说大厨在船上要加班，其实有这种情况，但是不太普遍。比如我们船即将靠码头了，需要有引航员登船帮我们开船。

如果是在深夜上船，引航员会申请要夜宵，这个时候就需要大厨起来为他做西餐了。但是我们船上大厨比较聪明，船舶靠港的时候他提前购买的干面包，引航员上船需要夜宵的时候，他用面包机热一些面包，放点番茄酱，准备一杯热牛奶，就是一顿夜宵了，还有的时候用方便面做意大利面，反正特别简单。大厨加班的机会一个月还不一定有一次的。

船上一天二十四小时都会有人上班，特别是二管轮和二姑他们的值班时间是夜里零点到四点，这个时间段是需要夜宵的，但是也不是大厨去准备，而是由一块值班的水手去厨房帮他们做饭，然后端到驾驶台里面。所以说大厨有可能加班，但是一个月也不一定加一次，总体来说还是特别轻松的。我个人认为大厨平常在船的工作真的很轻松，基本上每天只工作三四个小时，毕竟船上也就二十二个人左右，并且还有二厨帮忙，那么大厨在船上的工作流程和工作细节到底如何呢？下面我就根据自己的经验给大家科普一下。

2014年我第一次上船，被安排到厨房做了三个月的帮厨，其实不仅仅是我，很多实习生上船后的第一件事就是在厨房，因此对于大厨来说就非常轻松了，毕竟洗碗，备菜，分餐，打扫卫生都不需要自己去干了。我们船上每天早上八点吃早餐，我作为二厨需要六点起床，来到厨房里面熬粥，准备一些提前购买的咸菜。而大厨基本上可以睡到自然醒，也就是七点起床 来到厨房后很多东西我都已经准备好了，他只需要把馒头放进锅里面蒸一下就好了。

这个时候大厨就会安排我提前吃饭，而他自己在准备中午的饭菜，装模作样的忙活一个小时，之所以说装模作样，是因为这个时间船长要来餐厅吃饭，他是为了让船长看到自己在干活。等船长吃完早餐后，他就立即回到自己的房间休息了。而帮厨需要收拾早餐用过的餐盘，洗刷锅碗瓢盆，然后再打扫卫生。大概忙到九点多，帮厨也可以回到自己的房间休息了。

其实早餐时间大厨就忙活半个小时 毕竟厨房里面的和面都是机械化操作，特别的简单，很多环节都是帮厨在做的。船上中午开饭的时间为十二点，不能太早做饭，因为水手机工都在干活，太早做好饭，饭菜容易凉掉，中午一般是需要做三个菜。十点钟的时候帮厨一样是提前到厨房里面，用电饭煲蒸米饭，也就是中午的主食。紧接着按照大厨安排开始备菜，一般就是把菜从冷库里拿出来，择洗干净放好，等着大厨下来炒菜就行了。

如果是船上专业的帮厨，以后要做大厨的位置，很多时候帮厨是要亲自炒菜的，大厨只需要指挥就行了。通常情况下船上的帮厨都是实习生在做，他们以后要回到自己的岗位上，所以不需要学太多厨房的技能，炒菜这个环节也是大厨在完成！大锅菜也是很快就能结束的，半个小时三个菜足够了，大厨把三个菜盛进一个盆子基本上就没事了，剩下的分餐洗碗，洗锅都是帮厨再完成。

如果遇到有责任心的大厨会帮忙分一下餐，但是船上的大厨由于受环境的影响，总想有点权利，很少会多干活，很多事情都是指挥帮厨再干。大厨炒完菜之后，就自己先盛菜，端进自己的房间里吃起来了，因为他要喝点酒，下午方便午休。剩下厨房的收拾就是帮厨的工作了。中午可以睡到四点钟，又一次回到厨房准备晚餐，晚餐和午餐基本上是一样的，也是三个菜一个汤！但是等大家都吃完饭之后，大厨要留在厨房和帮厨一块打扫卫生。

因为一天的垃圾积累出来了，晚上必须要清理掉。在船上不能向海里面扔垃圾，垃圾需要用黑色的垃圾袋装好放进厨房下面的冷库里。如果二厨一个人干活，船舶一摇晃，把帮厨一个人困进了冷库里，很容易发生意外的。所以晚上打扫卫生必须大厨在现场，即便他什么活都不干，也必须陪着帮厨一起。打扫完卫生，清理好垃圾，准备一下明天早上早饭的面团，一天的工作基本上也就结束了。

然后大厨会让二厨陪着一块打打乒乓球，去甲板上散散步。更多的时候是躲在房间里面喝点酒。因为大厨有库房的钥匙，虽然伙食是大家的，但是大厨自己偷偷的炒点花生米，拿点咸茶，炒个鸡蛋当下酒菜也是没有人发现的。所以在船上当大厨工作轻松，生活规律，并且工资也比天天在甲板上干活的水手高。更为重要的是不缺吃的。因此大厨在船上的人缘非常好。

船上的大厨虽然级别不高，但是真的很受大家尊重，毕竟“民以食为天”，一条船上大厨就像一个大家长一样管着大家的伙食吃饭。其实大厨在船上是由一定的特权的，主要包括以下几个方面。首先：我们船上每个月都要发放伙食费，我们都称之为“退伙费”。因为公司给我们每个船员每天九美金的费用吃饭，毕竟大家都在集体做饭吃，每个月的伙食费都用不完，因此船上会平均一下，以现金的方式退还给每一个人。

一般情况下我们船员每个月能拿到一百美金的退伙费！但是大厨就有特权了，因为他负责厨房卫生，再加上管理大家的伙食，平常的工作比较辛苦。通常情况下大厨的退伙费会高一点，每个月能够拿到两百美金左右。包括船长在内，退伙费就不能搞特殊，但是大厨可以多拿一点退伙费。其次：船上是严禁喝酒的，就是害怕船员喝完酒之后去甲板上干活掉进海里面。

包括船长在内在船上是严禁饮酒的。但是很多船上是允许大厨喝酒的。因为大厨的工作都是在生活区里面，不会去甲板，基本上可以避免掉进海里面的危险。另外大厨的休息时间比较多，工作比较有规律，下班时间喝点酒，只要不耽误做饭是完全没有问题的。大厨喝酒有一个优势就是永远不缺下酒菜，毕竟他自己管理着库房呢，有心的朋友可以看一下，大厨房间里面永远不缺下酒菜，小零食，其实很多时候都是大家公共的东西，毕竟他管着库房呢，偶尔吃一点大家也就睁一只眼，闭一只眼，感觉无所谓了。

最后：大厨房间里面从来没有旧的物品，很多生活用品比船长的都豪华。我曾经见过一个大厨，房间里面的垃圾桶有点脏了，其实刷一下很正常，但是大厨直接扔掉了，开门去库房拿一个新的。毕竟库房就在大厨的对门，基本上和大厨自己的私人仓库差不多，船上没有那么严格的监督机制，大家基本看到了也不会说什么的。另外大厨房间里面的被子脏了，也不洗，直接扔掉换成新的。

就是这么任性，这就是大厨所谓的特权。但是有一点不好，平常船舶靠港的时候，我们可以下地购物好好的放纵一下，但是大厨就不行了，他必须看着时间，到了做饭的时候必须要回到船上，毕竟船上还有没有下地正在值班的船员需要吃饭。在船上由于航行比较长，影响靠港的不确定因素比较多。很多时候我们还有几天不能靠港呢，船上的伙食已经没有了，所以大家的生活比较艰苦。

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