发动机冒黑烟常见的24个原因和解决方法(发动机冒黑烟什么问题),本文通过数据整理汇集了发动机冒黑烟常见的24个原因和解决方法(发动机冒黑烟什么问题)相关信息，下面一起看看。

一.一般原因

(1)空气过滤器堵塞。

(2)喷油器故障，如雾化不良、滴漏或喷油压力过高。

(3)燃油系统压力过高。如果回油管堵塞，供油过大，或调节器故障。

(4)漏风。

(5)真空度降低。

(6)点火系统能量太低。比如火花塞不牢固，导致积碳，影响燃烧质量。

(7)阀门密封不严，发生内部泄漏。

(8)气门间隙调整不当。

(9)缸筒与活塞之间的间隙过大。

(10)接地线接地不良。例如发动机接地线。

二。电子控制的原因

(1)氧传感器有故障。如果电源电路开路，无法加热，则氧传感器本身中毒或脏污。

(2)空气流量计有问题。例如测量误差或不平衡。

(3)冷起动喷油器有故障。

(4)燃油压力调节器有故障。如果机油压力调节器的真空软管损坏或堵塞，调节器有时会失去真空控制，导致燃油压力过高。

(5)节气门位置传感器及其电路有故障。

(6)进气压力传感器有故障。例如，不能提供正常的进气压力信号。

(7)冷却液温度传感器有故障。例如，不能正确提供冷却剂的温度。

(8)ECU计算机程序故障。

(9)装配误差。例如，将进气压力传感器的真空管连接到进气歧管(应连接到节气门体)。

(10)接地线接地不良。例如，氧传感器的信号线与屏蔽地线拧在一起。

三。故障排除方法

发动机排气管冒黑烟，说明发动机工作不好，供油系统混合气过浓，说明车辆负荷情况与实际喷油量不符。

排气管冒黑烟的原因很多，往往涉及机械、供油、进气、电控系统等多个方面。在排除故障前，首先要分析上述系统对冒黑烟和高油耗的直接或间接影响，注意它们之间的内在联系，这样在排除故障时才能有的放矢。

上面说的冒黑烟的一般原因很容易查，但是查电控的原因比较难。从实践经验来看，电控发动机冒黑烟故障最常见的原因在于电控。

因此，在排除黑烟故障时，要注意以下三个方面。

(1)传感器是否损坏，输入信号是否错误。

传感器损坏会导致黑烟故障。比如空气流量计、节气门位置传感器、氧传感器或其他重要传感器损坏时，它们传递给计算机的信号(电压或频率)不能真实反映空气流量，使供油量异常增加，导致混合气过浓。下面两个例子说明。

一辆宝马)535i车涉水不久排气管冒黑烟。故障代码提取为正常代码，其他系统未发现异常。检查空气流量计的输出信号，发现其值异常高。检查印刷电路板，发现由于腐蚀存在断路。焊接开路后，进行试运转，黑烟现象逐渐减少，最终完全消失。

某日产蓝鸟轿车，搭载CAl8(i)电控发动机，由于使用年限较长，存在排气和冒黑烟的问题。测量空气流量计的输出信号线(1号白线)，发现其电压偏高(正常值为2.5 ~ 4 V)。更换空气流量计后，故障消除。

(2)真空泄漏

如果维修时难以找到故障原因，应先用真空表测量发动机的真空度，然后依次检查所有空气管路是否漏气。你可以通过分别切断真空来逐个检查它们。

示例：

一辆丰田凯美瑞车，换了发动机后，排气管冒黑烟。反复检查了电控系统和其他可能导致这种症状的系统，最后注意力集中在进气压力传感器上。其怠速时的信号电压约为2V，明显高于正常值(1.6V)。经过检查，发现真空管l

冒烟故障有的是传感器损坏造成的，有的不是传感器本身造成的，而是其他原因造成的，如漏气、真空度降低、调整不当等。在实际操作中，不要草率的更换传感器，而是要追根溯源，根据其逻辑关系找到真正的原因。

示例：

一辆丰田凯美瑞车发动机大修后排气管冒黑烟，但在此之前完全正常。按常规提取的故障码是正常码，但不能说电控系统完全正常。检查压力传感器是否有高电压，但没有发现泄漏。经仔细分析，确定为内漏。拆发动机时发现有一个气缸气门顶部弯曲，密封不严。更换新的后，故障彻底排除。

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