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北汽新能源以旧换新政策(北汽新能源原值置换)北汽新能源“高保值购”拓宽纯电动“以旧换新”想象空间。近年来，新能源汽车残值率低的问题受到行业和用户的广泛关注，甚至成为影响消费者购买纯电动汽车的重要因素。作为第一家为私家车用户提供产品的公司，北汽新能源对用户的焦虑深有体会。即将推出的“高保值赎回”政策，正是北汽新能源针对用户痛点给出的“药方”。

高保值赎回本质上解决了信心问题。

在二手车市场，回购价格始终是一个“薛定谔的问题”。靠制定策略，靠信任关系，靠斗智斗勇，并不总是能卖出一个满意的价格。在纯电动市场，这种情况尤其如此。技术迭代快，残值评估标准不完善，电池检测标准缺失，市场流通不畅，让纯电动车主承担了不该承担的成本负担。

残值是车辆生命周期价值的一部分，应该不缺厂家。换个角度看，如果一个品牌汽车二手车残值高，甚至成为汽车圈的“理财产品”，无疑会提升消费者的好感度。北汽新能源推出“高保值换购”，既承担了厂商的责任，又增加了品牌的含金量。更重要的是，北汽新能源此举将惠及近30万留存用户，这些新能源汽车的忠实用户和中坚力量，将带动更多人“上车”新能源；同时，北汽新能源的“举动”将在行业内产生示范效应，推动更多品牌加入这一“高保值”活动，进一步放大消费者的信心。

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让新能源汽车更有价值的方法不止一个。

保值率是产品力、服务力、品牌影响力等因素综合作用的结果。北汽新能源的“高保值购买”是从销售和服务的层面来提高保值率，但这并不是它的全部工作。

R&D、制造和产品是支撑高保值率的基石，也是北汽新能源的重点。技术方面，2021年，北汽新能源授予BE21平台两项海外技术许可，这是中国汽车工业首次实现对海外企业的技术输出，北汽新能源也成为向汽车发达国家授予专利许可的技术输出者。

在制造领域，BAIC新能源始终坚持数据驱动业务，坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持“品质制造”的原则。2018年6月，北汽集团与麦格纳及镇江市相关行政部门签署高端智能纯电动汽车项目三方合作协议。2019年12月，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地落成。这是麦格纳在欧洲以外的整车制造工厂，也是麦格纳合资公司在亚洲的高端智造基地。北汽蓝谷麦格纳高端智能制造基地全面引入麦格纳MAFACT生产运营管理体系，以一线豪华车的世界级制造水准，带来全面可靠的高端品质保障。

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同时，北汽新能源的产品不断推陈出新。2011年，纯电动版C30系列上市，成为北京个人消费者的电动车。它还启动了北京对纯电动汽车的补贴。2016年，新平台EC180车型在青岛基地投产；2019年，北汽蓝谷高端品牌ARCFOX极速福克斯在日内瓦车展进行全球首个品牌发布，极速福克斯Alpha T、极速福克斯Alpha S相继上市；2022年，代表中国智能驾驶高水平的极速福克斯Alpha S全新HI版上市。

多维度的北汽新能源，展现了老牌新能源企业的作用。在新能源乘用车零售渗透率超过30%的背景下

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