长安cs95全景天窗价格-东辰安华生活网

大家好，今天来为大家分享长安cs95全景天窗价格的一些知识点，和长安汽车2月销量出炉，三款车型上万，CS85会带来惊喜吗？的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

长安汽车2月销量出炉，三款车型上万，CS85会带来惊喜吗？
有哪些主流功能齐全、落地价格在20万左右的SUV可以推荐？
长安汽车到底怎么样？
广汽传祺GS8和长安CS95综合相比，哪一款值得推荐？
焕然新生？为什么中期改款长安CS95上市后老车主开始嫌弃自己的车？

长安汽车2月销量出炉，三款车型上万，CS85会带来惊喜吗？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。长安汽车作为国有车企当中自主业务发展最为良好的一个代表，曾经在之前很长一段时间之内，都充当着自主一哥的这么一个角色，可见自身的核心竞争力还是有着非常大的领先优势的。不过随着近两年，其他自主品牌的崛起以及车市大环境的低迷，曾经的自主一哥长安在销量方面也是开始出现了下滑，从刚刚过去的2月份来看，长安汽车整体销量不足95000台，同期对比2018年来说，下滑接近40%。虽然在销量方面长安还没有出现太大的排名变动，但是它的销量下滑幅度确实有些令人惊讶。而在长安品牌内部的车型销量来看，2月份有三款车型月销过万，它们分别是CS35，CS55以及CS75。这个结果我相信大家也不是特别的意外，因为就长安来讲，这三款车型是目前的销量支柱，而为了增加自己的核心竞争力，这个月长安对于轿跑SUV车型CS85也是进行了上市，那么说这款车型它的上市是否会让长安品牌在销量方面有所起色，给我们带来意外惊喜呢？我个人感觉可能性不是特别大原因，主要有以下几个方面。第一点就是这款车型它的定价区间相对过高。虽然长安CS85拥有诸多的亮点，但是就它的定价来讲，它注定不会成为一款非常火热的车型，因为在自主SUV阵营来看，最火热的依旧还是十万左右这个价位区间当中的车型，一旦价格超过十五万，那么销量很难会有一个比较出色的账面成绩。

第二点就是这款车型它的油耗表现相对过高。虽然这款车型它的核心动力构成有着非常出色的技术亮点，但是它的油耗表现也是在这背后隐藏的一个比较大的隐患，因为对于一台中型SUV来说，这台高功率的涡轮增压发动机确实能够提升它的性能表现，但是它的燃油经济性也是值得我们深思的一个问题，毕竟之前同款的发动机搭载在CS95上面油耗表现大家也都有目共睹，确实是相对比较费油的。

第三点就是这款车型它的设计风格很难流行。大家都知道2019年是一个轿跑SUV年，但是大家也就图一个眼前新鲜，车企也是为了在SUV红利期的末端赌上一把。而这样的设计说实话也是无奈的一个举动，是否能被消费者所认可尚且不提，假如说一旦被认可，它能够维持多久的一个热度也是需要我们深思的。

以上是我个人根据题主的问题所作出的简单分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

有哪些主流功能齐全、落地价格在20万左右的SUV可以推荐？

福特翼虎不错，大街上经常看到，其他的还有大众新出的紧凑型suv探歌，宝沃BX5，别克昂科拉，吉普指南者等等

长安汽车到底怎么样？

长安汽车的客观评价需要回顾三年的变化·「进步很大」

内容概述：

内燃机技术变速箱技术产品规划的精准度

分析长安汽车应当从2018年开始，可以说我们的这个ID与长安汽车有着“不解之缘”。因为之所以要注册此ID正是基于为CS75部分年代款的车辆用户讨个说法，也就是三年前此车的「机油增多门」事件，随后也就习惯于写作而坚持在主要工作之余共享一些知识与信息。

那么长安汽车的内燃机技术究竟如何，三年过去后能否换个评价呢？

三代发动机

【JL476ZQCF·1.5T】是2018年出现问题的发动机，这批发动机涉及的问题是机油增多。但是机油并不会平白无故的增多，本质是没有充分燃烧的汽油液化后混入曲轴箱，与贮存在曲轴箱的机油混合而使其总量增加。

然而汽油是没有润滑能力的，混合后当然会加大磨损，同时还会增加曲轴箱的内部压力；总量过多之后会破坏缸盖密封性，导致防冻冷却液混入曲轴箱而造成机油乳化问题，这会让磨损问题更加严重。

可以说机油增多是非常严重的质量缺陷，2020年仍然存在相同问题的丰田与本田发动机也可以这样评价；不过长安汽车发现问题也解决了问题，从态度方面来分析应当是可以放下了。

因为后期的同款发动机不再有这个问题，长安在接受了这个教训后也有更加谨慎的研发态度；既然有些合资汽车至今还没有解决都能被谅解，对于已经解决问题的自主品牌当然应该宽容一些。

【JL476ZQCD·1.5T】在ZQCF发动机问题后扮演了“接棒”的角色，这一阶段的长安汽车虽然没有了质量问题，然而也都难以给出高性价比的评价了！因为这台机器仍然采用低燃效的多点电喷技术，相比缸内直喷的ZQCF而言属于技术倒退。

多点电喷是在狭小的进气歧管里喷油，喷油压力要比直喷系统低100-140倍；低压喷油无法实现油珠粒径的有效减小，燃油蒸发性能与燃烧效率过低会直接造成扭矩的下降。比如这台机器不过是225N·m，而ZQCF却有265N·m；40牛米的差值对于相同转速的输出功率有很大影响，小扭矩的汽车想要获得高性能则只有拉升转速提升动力，这是会比较费油的。

在这一阶段中的CS55与锐程CC均使用这台机器，而价格重合的却是使用优秀直喷发动机的友商竞品；所以至少在2019到2020年的上半年，对于这些车还是难以给出好评的。

剩余CS75PLUS装备的ZQCF即使质量稳定但也没有动力的优势，2.0T发动机的性能表现不尽人意，所以这些车也难以给出好评。重点是价格还略高于竞品，长安汽车似乎没有放下国企的傲慢。

【NE·平台】打造的小排量发动机问世并装车后，长安汽车整体进入了正轨，或者是真正进入了第一阵营并且取得了相当不错的成绩。这个发动机制造平台是国内首个具备OEM能力的平台，长安汽车是可以为其他车企代工的，水平似乎是足够高了。

参考机型1：JL473ZQ3·1.4T发动机用于CS35PLUS与逸动，这台机器很是不错；小小的排量有124kw/260N·m（1500~4000rpm）的动力储备，在同排量发动机中已经算最高标准了。实现高性能的基础是350bar高压直喷，双涡管增压器，DVVT以及常规的缸盖集成排气歧管的节油技术，在做到质量稳定的前提下真的可以给出好评了。

参考机型2：JL473ZQ5·1.5T发动机用于新款CS55PLUS、锐程CC、UNIT等车，CS75PLUS也会换装这台机器。在技术方面与ZQ3基本一致，但是动力标准却高达132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高水平。

可以说在同排量发动机中目前是最高标注了，实测车辆的性能有油耗表现也符合计算得出的推重比数值。只是试装车的调校比较激进，量产车的调校又比较保守，测试性能差值带来了争议；但这只是长安汽车营销的失败，不再是产品的问题了。至此长安汽车的内燃机可以给出好评，那么变速箱又如何呢？

两种机型

长安汽车是自主品牌中为数不多使用爱信精机AT的品牌，同时也是自主研发6AT的少数企业之一。这是个很诡异但又很无奈的问题，长安旗下东安汽发研发的6AT水平不错，海马等自主品牌也有使用过；然而东安的知名度还是不及这些洋品牌，消费市场至少现阶段还有很多人较为媚外，所以长安与东安才会有这种尴尬的关系，这是原因之一。

至于爱信品牌的AT变速箱是不宜给出好评的，因为使用该品牌6/8AT的汽车品牌，诸如大众、标致、沃尔沃以及丰田都有普遍的换挡顿挫通病。AT本也是基于手动变速器升级的自动变速箱，没有什么说法是AT会更加平顺，只是初期的干式双离合变速箱问题太多，所以AT的供应商们抓住这个机遇给这种机型加上了一些不合理的标签，仅此而已。

【湿式双离合】是与AT同级的自动变速箱，在油浸式离合器解决了半联动磨损问题后，高效率的半联动同样可以实现平顺。长安汽车自主研发的7DCT（湿式）机型的表现就算挺不错，低速换挡的平顺水平不亚于东安与爱信的AT；只是保守的调校多多少少有影响一些动力的发挥，这也是JL473ZQ3/5发动机参数很好，但没有在实际表现方面实现超越的原因。

不过长安汽车的产品定位越发合理，合理的价格与合格的性能综合评价，可以给出的客观的好评。

参考车型：

1：逸动PLUS蓝鲸版与CS55PLUS的定位下探比较合理，比如逸动的1.4T实际低至8万左右起售，直喷技术的1.6L对标帝豪、荣威i3等车，技术水平也要领先一代。在绝对的价格优势面前，性能即使没有很强，但能够比竞品领先就等于突出的性价比了；所以逸动的销量才会几乎重合帝豪与帝豪GL两车的销量，从2020年下半年开始，长安汽车真正有爆款轿车了。

2：锐程CC与CS75PLUS等车的定位也在逐渐下调，比如锐程的起售价低至9万左右，这对于独立悬架的中型轿车，加上能在9秒左右破百的成绩和不错的油耗表现，可以说性价比还是相当不错的。

只是近期秦PLUS·DMi的上市对于锐程以及同级所有品牌的轿车都是致命打击，因其起售价低至11万以内，插电混动汽车免征购置税，性能强油耗极低，所以同级燃油轿车的时代基本结束了；然而长安汽车也规划了香格里拉计划，2025年之前会停产所有燃油车，预计跟进的速度也会比较快。

总结：长安汽车在经历了ZQCF问题机的影响后，进入了一段时间的混乱产品规划阶段；好在这家国企发现问题与解决问题的速度还是比较理想的，研发投入与成果也在逐渐体现出竞争力。

所以2021年的长安汽车应当会有更好的表现，需要升级的也许是研发出扭矩容量更大的湿式双离合或东安8AT，逐渐淘汰爱信的变速箱则会有更正的品牌形象，同时也会有更理想的车辆品质吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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广汽传祺GS8和长安CS95综合相比，哪一款值得推荐？

实际上，从市场反映上看，GS8已经全面超越了CS95。

销量对比GS8多出3000台

从5月份的销量对比来看，GS8销量高达7491台，而CS95仅仅销量为4295台。二者相差3000台，足以说明市场对这两款车的认可度。同时要指出的是，GS8今年销量已经达到43528台，全年超过10万台的销量手拿把攥。而CS95以目前的销量趋势来看，全年销量能突破5万台就不错了。

产品设计对比GS8占优

抛开销量，仅从设计和质量来看，GS8也远在CS95之上。外观设计方面，GS8采用全自主设计语言，没有借鉴任何品牌的形象，并且设计语言内外统一，给人深刻印象。这也让车身数据原本不如CS95大的GS8显得非常魁伟。反观CS95，外观仅仅是CS75的拉皮版，而CS75又是来自于山寨国外车型的变形体，因此整体给人感觉依旧是浓重的山寨味道。

产品品质GS8占优

而用料做工方面，CS95也没有脱离自主品牌常用套路，内饰用料一股浓重的山寨味道，装配水准也远低于GS8。

CS95唯一的优势

当然，CS95也非一无是处，从性价比来讲，CS95的配置全面超越GS8，而售价又低于GS8。因此喜欢配置丰富，售价低的用户还是会选择CS95的。目前长安汽车还处在销售低谷。全线产品都在降价打折，只要坚持降价，相信追上GS8也不是完全没有可能。