五羊本田域踏板车价格
各位老铁们好，相信很多人对五羊本田域踏板车价格都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于五羊本田域踏板车价格以及上下班来回八十公里，想入手踏板车，有什么好建议？的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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为什么思域车主觉得思域很牛？
格局和眼界，思域与一众合资汽车往往迷之自信
问：
为何思域的车主总觉得思域很牛？
这是一个很有意思的问题，一台装备1.5T发动机匹配无级变速器的轿车，毫无疑问就是最普通的代步买菜车；标准比同样使用前置前驱加1.5T，但变速箱用湿式双离合或AT的轿车的标准更低，可是思域车主却总是“战斗力爆表”，在公路上貌似看到什么车都想要挑衅一下，包括一些看起来就“不好惹”的绿牌车或跑车。
为何会这样呢？
无非是眼界和格局，当你的身边都是狮子的时候，你会不屑于和狗为伍，反之则不懂得什么叫作真正的力量；同理，当你的眼中只有思域或者其他合资汽车的时候，你也不会懂得什么叫作性能。
思域有一个很有意思的画像，那就是“汽车界里的鬼火”。
鬼火摩托特指日系的雅马哈或其他一些品牌的踏板摩托车，这些摩托车与思域有着很多的相似；比如都用小排量的发动机，技术也都比较落后，是否有机油增多或漏机油的问题就不得而知了，毕竟没有骑过，但是本田汽车有；其次则是同样使用无级变速器，这是传动效率最低且使用寿命最短的变速器，所以鬼火摩托的耗油量与一般的跨骑机车一样高甚至更高。但是这些车看起来好像还挺个性的。
这就是鬼火摩托的特点，真正懂技术且购车预算相对充足的司机，在选择摩托车的时候是不会选择这些鬼火摩托的，真的对踏板车有些情怀也会去选择那些复古车甚至复古弯梁，要的只是一种姿态了；同理，在汽车圈子里真正追求驾驶乐趣和高性能的司机，最起码要选择后驱或四驱的轿车，但是这些车的价格是偏高的。
那么这些追求个性的且没有接触过真正高性能汽车的司机，最终就会去选择思域；而这一些司机的用户画像是高度重合的，于是就很容易形象一个品牌用户圈，这个圈子的格局和眼界也就注定了。
讲到这里可能会有读者很不爽，难道价格低一些的车就不能追求个性了吗？
当然不是，追求个性没有问题，任何以自己的劳动付出换来的车辆都应该获得尊重；但是如果总自不量力地去挑衅强者，结果就只能沦为笑柄了。这就要讲一讲合资汽车用户的眼界，会选择这些外国品牌车辆的司机，其实绝大多数还是有些崇洋媚外的心态的，除非是一些预算非常多、多到国产汽车没有那么贵的选项的司机，那活该去选择外国品牌的超跑车；反之，现在百万以内每个价格区间都能找到动力更强、操控更优、质量更好的国产汽车，不去选择这些车无疑是没有真正地去研究技术，选车的参考还是“品牌情节”，以及品牌情节背后对渗透来的虚假西方文化的认同。能形成对这种西方文化入侵的认同的人，其受教育程度往往不高，少数是被豢养的“高知”；很显然，这些人是不会有什么眼界和格局可言的，甚至于连理性的阅读和分析能力都没有，最终则是“高知”说什么就是什么，哪怕“高知”说思域是一台性能车，这些司机也真的会相信，所以才逐渐形成了“思域怪圈”。
综上所述，这种现象不仅在思域上有出现，其实在几乎所有合资汽车品牌里都是存在的，讲到低其实还是文化认同的问题；不过随着逐渐成长起来的00后的年轻司机们的出现，这种现象会逐渐淡化，因为这些年轻司机所成长的阶段里正是文化复兴的重要阶段，而且在理想的经济条件下成长起来的孩子们不会对西方文化再有什么崇媚，最起码大部分的孩子们是这样；重点是受教育程度普遍偏高，其逻辑分析能力越来越强，下面这届司机就不好哄喽。
以后应当不会再出现“思域怪圈”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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上下班来回八十公里，想入手踏板车，有什么好建议？
汽车吧，40公里天天开摩托太痛苦??，那不是出去玩，不是享受，是上班到了还要工作??，如果你是大领导当我没说??
本田400和川崎400哪个好？
川崎400好。
该车动力充足，Ninja400的动力心脏为399c.c.水冷并列双缸引擎，能在10,000转时产生45ps的最大马力，配上168公斤的装备重量，拥有在此级距中实属上乘的重量马力比，也带来相当轻快的加速感受。Ninja400的动力表现尤其在高转速域延伸十分顺畅，受益于双缸引擎的特性，Ninja400在低转速域也保有不错的扭力表现。充足的动力成功登上车主公认优点的首位。
本田CRV现在还能买吗？
众所周知，今年伊始，东风本田旗下支柱车型CRV1.5T发动机出现机油增多的现象。众多车主向厂家反映此事，本田厂家一直都是采取搪塞的态度处理。在“机油门事件”以及去年的“刹车门”的双重夹击下，使一向销量爆棚的CR-V从此走下神坛，甚至一度停止销售...
所有人都以为本田就要从此沉寂一段时间了，然而，仅仅在停销之后没多久，CR-V在五月中旬就重新恢复销售。疆哥本以为它会受到之前的事件影响而销量一蹶不振，但结果却是恰恰相反:
根据本田中国发布的数据显示，CR-V在华七月份的销量突破了万台大关。恢复销售之后，本田CRV的日销量以惊人的速度在增长，整体呈现猛增的态势，甚至是混合动力版车型，现在都已经可以达到月销量稳定在1500台上下，这个销售数据着实让人有些惊讶。
究竟是什么原因，使得车友们还愿意购买CR-V呢？疆哥认为，大致是三个原因，大家看看是否在理：
（1）价格降幅
相信这其中绝对不排除厂家的优惠营销与价格削减所致，CR-V全系车型现在的降价幅度都在1.6万上下，市场价已经降到了15.5万-25.1万之间，这样的优惠出现在长年少优惠，甚至需要加价提车的本田身上，无疑是让人心动的。
（2）品牌因素
一个品牌的口碑影响是深远的，是具有长期性的。本田在华多年的优秀口碑是不可忽视的一项重要吸引指标，并不会因为一次问题就全盘否定整个品牌。其实，仔细想想，好像也没有哪个品牌在历史的长河中没有出现过问题，而人们消费者群体的记忆往往容易被时间冲淡，尤其是当面对自己认可的品牌时，都在选择性遗忘一些坏印象。
此次事件，也让疆哥联想到大众当年的“DSG事件”，甚至是速腾的“断轴门”。当年也沸沸扬扬，但召回处理后，更让大众吃一堑长一智，其依然是当今中国市场最热门的主流品牌。
（3）优越的产品力
全球紧凑型suv销量头牌不是浪得虚名，在隔壁死敌RAV4依然有不错的市场销量的情况下，CR-V能够重振旗鼓，当然是以CR-V这款车型本身过硬的产品力，以及各方面都均衡的性能，来作为内在支撑的。
地球梦引擎，灵活的操控性，宽敞的空间，灵活的操控性，买CR-V的理由随便都能列出许多，这些无疑都是实打实的产品硬实力的体现。
*（同级别热门SUV车款的低配入门版本对比）
在整个事件当中，作为主导因素的其实一直是东本厂家的售后部门，当时出现机油增多的现象，东本厂家却一直没给出令人满意的处理办法，最后才导致事态进一步扩大。
所幸东本在得知事态严重之后，进行了召回与道歉以及停销等行为以防止事态恶化，也是此次CR-V得以销量回升的一个助力。但绝不可否认，事件之初的恶劣公关表现也是导致车款迅速走崩的一个极其致命的因素。汽车，作为一个社会性产品，服务态度无疑是评价此品牌好与坏的一个不可忽视的关键点。
不过，对于拥有良好口碑的品牌，厂家只需重视消费者的声音，态度诚恳地面对消费者，事件的影响力便会慢慢消退，人们也会将注意力放回车子本身。并且，在事件过后，许多消费者肯定也相信厂家会对这一事件做出改善，所以人们也相信在之后购买的车辆上应当不会再出现类似的问题，才又将信任交予本田。
通过上述的分析，似乎也明白了CR-V销量的回暖并不是偶然，触底反弹也是基于其原有的产品力和品牌价值。而在此前思域的召回，以及最近又对冠道进行召回，大概是本田也从此次事件中吸取了教训，了解到重视消费者声音的重要性。
最后，作为消费者的一员，疆哥认为，厂家只要诚恳地拿出解决方案，用心地为客户解决问题，还是会赢得消费者的信赖的，也只有这样，才能使一个“老字号”品牌继续延续光辉，历久弥新。
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本田思域和现代菲斯塔，选哪个好？
小时候坐哥哥的车，别人都说7200干它，这是什么意思呢？后来自己看动漫才了解到，这是本田的高转发动机特性，所以就着两款车比较的话，小编会更喜欢选择思域这款车。选车是比较主观的过程，而就小编的话，相对于韩系车，对日系车的设计理念会更有好感。毕竟就选车购车，对小编是一件大事，辛辛苦苦赚到钱，还是想着要对得起自己多一点。
思域和菲斯塔的比较，其实就是动力性能比较强的两款车型比较。而本田的1.5T地球梦发动机，虽然一直有着负面的反响，不过本田的解决方式，都能给到车主满意的方案。而菲斯塔的双离合变速箱在顿挫感的问题上一直没有处理好，如果是想要比较好的驾驶体验的话，拿双离合绝对不是首选。
其实菲斯塔和思域能够刚的地方，还是在于发动机更大的输出功率。可以如果因为变速箱顿挫的原因影响驾驶体验，那么这对于购车者而言，绝对是不能坦然接受的。相比之下，思域的发动机动力输出虽然没菲斯塔高，但是就驾驶体验感而言，思域的表现能够更加顺畅。
思域这款车，其实还是家用轿车的定位，而他能给到消费者比较全面的表现，动力强一些、空间大一些、省油一些、外观好看一些、悬挂舒适一些、设计年轻一些，相对于同级别的车型而言，这款车虽然没有哪方面做地很极致，但是能够给到消费者更多的东西，所以能够占领不少的市场。
好了，关于五羊本田域踏板车价格和上下班来回八十公里，想入手踏板车，有什么好建议？的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
