长安福特2.0tsuv价格
大家好，今天来为大家分享长安福特2.0tsuv价格的一些知识点，和11年福特锐界2.0T什么价位？的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
- 福特领界的价格水平怎么样？
- 雪佛兰探界者2.0和福特锐界2.0都是四驱的怎么选？
- 长安福特越野车单价？
- 11年福特锐界2.0T什么价位？
- 28.78万买林肯冒险家限量版！全系2.0T+8AT这价格不比合资值吗？
福特领界的价格水平怎么样？
福特领界，FordTerritory。
2011年，我孤身一人溜到了澳洲上学，也是在那时候，我第一次见识到了Territory这款带有浓烈本土气息的澳式SUV，强势的外观、蛮横的动力让我印象深刻。大洋彼岸的情况有些人可能不太了解，澳洲大街上跑的车，绝大多数都是进口，其实也好理解，地广人稀、成本太高，只有极少数大牌舍得大放血在澳洲建厂，比如丰田、本土的霍顿，还有一个就是福特。这些厂家针对澳洲市场或多或少都有一些特供车型，当然“特供”一词在澳洲毫无贬义，有些比起那些全球车型还要良心不少。好了，到了前两年，终于还是坚持不住了，连丰田和霍顿都把厂关了，福特自然也不例外，Territory的最后一刻定格在了2016年下半年。
澳版福特Territory
国产福特领界
去年开始有消息传了出来，福特要在国内推出一款叫作“Territory”的特供SUV。等等，Territory这车动辄4.0的排量，要么V6带颗涡轮，难道来到国内要换成2.0T？福特在国内已经有锐界、撼路者和探险者了，还要Territory来做什么？停产的海外特供车跑来国内继续特供，好像也没有先例吧？后来领界这一中文名公布，听起来还算原汁原味，可随着上市日期临近，信息逐渐公开，我才发现，这个领界和我长篇大论的澳洲Territory毫无关系……
带着失望的情绪，我决定好好深扒一番领界这款车。
首先这是一款紧凑型SUV，是介于翼博和翼虎之间的车型，由江铃福特生产。看到这有些人可能会问为什么是江铃而不是长安？长安福特车型齐全，常见的福睿斯、福克斯、蒙迪欧不谈，光SUV就有翼博、翼虎、锐界三款，而江铃这边只有撼路者一根SUV独苗，此外还是以商用车全顺为主。
相比强势的长安福特，江铃的经销商少之又少，店里的车也少得可怜，好在去年福特完成了三网合一，将长安、江铃和进口福特整合到一起卖，但是合是合了，江铃福特还是卖不了长安的车，长安也不会去卖江铃的全顺。不过单就领界这款车，在江铃和长安的店里都能见到，所以至少在销售、售后的层面，已经没有什么可担心的了。
盯着领界仔细看一圈就能发现，领界和路上跑的那些福特车好像一点都不像吧。
虽然福特的新车型已经逐渐脱离了“马丁脸”的外观和直截了当的中控，但多少还是留有一些美式气息。而在领界身上不仅看不到这些，反而多了一些说不上来的精致，如果真要说它像谁的话，各位可以去看看江铃汽车已经停产在售的一款国产车，叫驭胜S330。
领界
驭胜S330
光看样子，嗯，除了前脸和内饰，领界和S330的整体轮廓没什么不同，尤其是车身腰线、C柱和车尾的设计，几乎完全一样。再看看里面，好吧，发动机仓的布局也是一个模子刻出来的，底盘除了前麦弗逊、后多连杆的结构相同，其余的相似程度不说百分之百，至少也有个九五成。除了不吊起来看不见的底盘，大家可以揪着其他这几个地方使劲看，是不是就像最高难度下的找不同一样？
这里有一个更加值得较真的地方，领界的发动机型号为JX4G15C5L，而S330则是根据手动和自动变速箱的不同衍生出了JX4G15A5L和JX4G15B5L两种，区别只有A、B两个字母而已。根据S330上的命名规则，由于领界采用了邦奇的CVT，所以将换成了字母C，那么结果已经很清楚了，它们用的都是同一系列的发动机，其实就我知道的还有江铃和长安合资的陆风汽车，旗下的X7和逍遥两款车上装了这种发动机。
不过有意思的是，这台发动机是江铃与奥地利AVL一起研发的，此前还没有被任何福特车型用过，放在领界上不仅功率被调低了不少，就连福特的官网也给它起了一个“EcoBoost145”的名头。其实道理也很简单，因为这台发动机在领界上多少被做了点改造，将缸体由铸铁换铝合金，加入米勒循环，顶配上还多了个48V小电机，为了油耗再下调功率，福特自己再调教一下，最后官方说它是EcoBoost，旁人也没什么好说的了，毕竟三分看硬件，七分靠调教嘛，但在我看来，这本质上不还是个升级版的江铃发动机，说它是福特发动机是不是有些勉强？
现在问题来了，领界是不是驭胜S330的换壳？如果让我给个答案，我认为在相当程度上是的。
但话说回来，换壳、换壳，从前都是自主品牌基于国外车型进行换壳，而领界却把福特的壳套在了自家江铃的车型上，这个听上去就有些新奇了。
我个人的想法是：江铃和长安两家都是福特，但从研发到生产再到销售完全是两个体系，说白了就是同在屋檐下，各赚各的钱，现在福特整体在走下坡路，一款走量车都没有的江铃日子也过不好。想想福特的全球车型被长安给占全了，重新研发一款车去特供又耗时耗力，翼博以前不也是南美研发嘛，这次不如玩大点，找个自家现成的换个标算了，只要拿准定位避开翼博和翼虎即可。
这样做有些自砸招牌，不过你们是否记得我先前提到，在领界上多了一些以往福特没有的精致，尤其在内饰上。其他的合资车型都不怎么喜欢在这方面花钱，但那些自主车型却上一个比一个做得好，其实坐进实车里就能发现，领界显然更偏向于我们印象中的自主车型，这也是换壳带来的好处吧。各位可以去店里体验一下，尤其对比过翼博和翼虎后，这种精致感会更加强烈。
对于领界其实可以这样理解：这是一台身披合资外衣的自主车型，这句话听起来可能有些矛盾，合资就是合资，自主就是自主。但我强烈地感觉到，如果拔掉福特的标，无论从那个角度看，它的材质和做工都达到了自主品牌的水准线，同时也超越了合资的水平，所以在观感上更像是一台自主车型。不过一旦挂上福特标之后，开在路上就成为了大家所看重的品牌车型，这就解决了绝大多数人买车先看标的问题，也在价格上，体现出了些许优势。
那么现在，随我扒一扒领界的行情。10.98-16.78万元的指导价，比起原先的驭胜S330自然要贵上2、3万，在福特车系中夹在7.98-15.58万的翼博和16.98-24.98万的翼虎中间。由于领界还是新品上市，连试驾车都没有到位，短期内终端优惠也别指望了，所以领界的上市反而促进了翼虎的销量，这是销售顾问的原话。
这其实也好理解，翼虎的优惠已经上到2万5还要再多，不但缩小了与领界的价格差距，在名气和口碑上也占了上风，而领界玩了换壳这么一出，市场认不认还难说，也难免会让人三思过后移步翼虎。至于翼博，不但车型老旧，还要低一级别，考虑领界的人也不会去考虑翼博，反之亦然。
如果当真看中领界，不妨多看几眼12.98万的铂领型和14.98万的尊领型，在我看来，“掐头去尾选中间”式的选车简单粗暴，不过也是最适合大多数人的方法，这两款中配车型在舒适配置上较低配已经有了不小的提升，用起来没有那么的“丐”，较高配只是少了一些主动驾驶、安全辅助，也无伤大雅。
但我想提醒的是，根据当前福特整体的价格走势，领界很有可能成为福特的下一款冲量车型，当厂家开始提升车型产能，经销商手里的库存逐渐积压，在今年年内领界很有可能会有一个不小的优惠幅度。如果再要我预判下具体的入手时机，个人认为优惠在1-1.5万的时候，就已经可以下手了。此外，在相同的预算下，还可以考虑斯柯达的柯珞克和现代的ix35，也算是德系和韩系在这个价位的代表车型了。
最后用一句话形容领界的身世：起初以为是蓝眼睛、黄头发，结果发现是村里来的，现在一下又变成了城里人。当然这是一句玩笑话，不过话说回来，这样的车，各位会埋单吗？
雪佛兰探界者2.0和福特锐界2.0都是四驱的怎么选？
同样为2.0T四驱车，探界者对比的福特汽车应为锐际，锐界应对比昂科旗
说明：雪佛兰探界者是一定定义为中型SUV，但实际车身长度只有4.65米左右的“小车”；其尺寸等级只适合对于别克昂科威或者福特新款锐际等车，与同为美系的锐界并不是同一等级的选项。锐界是一台B+级大尺寸的中型车，该车可以对标的是别克昂科旗，这两台车实际价格有大幅重合，同时尺寸也比较接近。不过不论是锐际还是锐界，两车对比通用别克雪佛兰两大品牌会输的比较彻底。
以福特锐际（包括原型车翼虎）分析，该车是一台有实力但是定位尴尬的美系SUV，对标竞品车系如德系日系同级SUV有实力的越级领先，然而在市场营销方面却远远输于这两个不依靠品质打市场的车系；而面对同系车的竞争则完全不用开始就已经失败，因为核心技术有一项源自竞品的支持，那就是变速箱。
第一节：福特与通用在变速箱领域的深度合作
福特量产汽车中从福克斯到野马，这些车装备的6/8/10AT均是与通用联合研发；而所谓的联合研发似乎更像是通用集团的“师带徒”，因为通用已经有80年的AT变速箱研发与生产历史。福特汽车的大部分量产车只是将通用的AT变速箱换个代号装车销售，那么在量产车产品综合定位相当的前提下，是选择原型技术企业打造的汽车还是选择福特呢？
福特锐际装的变速箱有两个版本，虽然都是8AT但是只有旗舰款有手自一体功能；中低配版本只提供了PRNDL五个档位，旗舰款为PRDNM五个档位。M（manual手动控制）挡可以自由的控制1~8挡（前进挡）的升降，在车辆爬坡时可以按照坡度对于车速的影响合理的调整；但是L（low低速）挡只能将档位限制在1~3挡之间，这就导致了不同的坡度使用L挡会有难以控制的车速，车辆的用户体验包括安全等级会有明显的下降。
雪佛兰探界者装备的是9AT手自一体变速箱，这台机器是通用的6T45系列；同为AT但探界者多出一个档位，同时也标配了手自一体功能，且变速箱又是技术原型。很显然9AT的探界者要比锐际更有吸引力，这种差异化定位显得福特汽车很没有诚意，尤其是综合发动机、车身尺寸以及实际价格定位分析之后会得出确定的答案。
第二节：锐界相比昂科旗的差距
福特锐界装备的变速箱是8AT手自一体，偏高的产品定位决定了变速箱不能再简配。动力方面该车的2.0T发动机有180kw/390N·m（2500~4000转）的动力储备，驱动这台大家伙能在8秒挡破百还是很有些吸引力的。不过新款的外观设计升级有些尴尬，作为一台B+级大车很显运动感却少了些沉稳与内敛，这对于一台定位中端面对中青年消费者的车而言是不合理的定位。
别克昂科旗装备的是9AT手自一体，变速箱等级仍旧高于福特锐界。动力方面装备的LSY型2.0T动力储备略低，仅仅为174kw/350N·m（1500~4000转），不过参数的差距并没有体现在实际加速表现方面，作为C级SUV也是8秒挡的破百水平。那么在性能相当的前提下，该发动机还有智能闭缸的节油策略，配合级别略高一些的AT变速箱，福特锐界面对沉稳昂科旗还有竞争力吗？
总结：福特合资生产的汽车在技术方面比通用逊色一些，所以的销量差异是巨大的；在皮卡汽车没有成为主流之前，福特汽车在北美市场可以依靠皮卡车的优势力压通用，但是在不适合大皮卡的中国汽车市场战胜不了通用集团。上述四台车的对比，雪佛兰探界者与别克昂科旗完胜。
编辑：天和Auto
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长安福特越野车单价？
福特翼博9.88起翼虎15万起最近福特断轴时间比较严重，本来考虑翼博的。后来让我打消念头看上自主品牌陆风X52.0T6Mt预计将开售的8AT作为纯爷们就喜欢动力强劲的。
要不来着美女，老实被人超车也不好吧。在一个空间足够大，据说车震都没问题哦。说道最关心的就是油耗了。各方面了解，油耗均在8-9.开空调的油耗。。其余就是7.6个。主要价格也是最给力的。9.38陆风汽车开回家
11年福特锐界2.0T什么价位？
2011年的福特锐界，2.0T车型，目前在二手市场上的价格大约在10万元左右。福特锐界是福特公司给出的一款中型的城市SUV这款车型的公路行驶性能是非常不错的，乘坐舒适性很好使用的，2.0升排量发动机动力非常的强劲，但是由于车体重量比较大，所以油耗比较高。
28.78万买林肯冒险家限量版！全系2.0T+8AT这价格不比合资值吗？
2.0T＋8AT的中高端前驱SUV就是个笑话
林肯汽车近日又闹出个笑话，该品牌推出了一台限量版SUV，参考下图。
该车命名为“冰川限量版”，冷不丁的看过去还以为这是一辆越野车，但仔细一看就露馅了；限量版是前置前驱，前驱则没有差速锁，也没有电子限滑，标准其实和轿车相同；这样的SUV是没有什么脱困能力可言的，在雪地或冰面上行驶的稳定性也会非常差，所以这一版本的林肯冒险家就是个“绣花枕头”。
林肯冒险家是一辆怎样的SUV呢？
这辆车有普通版本，两驱版本指导价为24.68-27.98万，限量版的价格高了不少；四驱版本的指导价为30.28-34.58万，这对于一辆紧凑级SUV而言属实偏高了。冒险家的车身尺寸低至4615*1887*1630，轴距2711mm，很显然，这辆车其实就是林肯版本的福特锐际，林肯是福特旗下的子品牌。
动力本应该是林肯冒险家的卖点，但奈何竞争对手太强。
冒险家使用功能的是福特锐际或锐界同款2.0T，标准为180kw/390N·m（2500~3500rpm）；扭矩足够大但最大扭矩来得太晚，持续峰值输出的转速范围窄到了1000转，这也说明了冒险家的加速爆发力会如何了。不过这种设定影响最大的还是耗油量，这辆车的众测平均油耗是超过10L/100km的，对于一辆紧凑级SUV而言并不算低。
冒险家的变速箱是8AT手自一体，这点倒是比福特锐际或锐界好一些，福特总会给一款车的中低配用没有手动模式（M挡）的8AT，高配或特殊版本才是手自一体；冒险家标配了手自一体模式，只是还在用变速箱就显得挺落后了……冒险建的水平就是这样，这台车的综合水平实际只能看齐雪佛兰探险者或别克昂科威S的2.0T，合理的定位应当在20万左右。那么价格虚高了这么多，销量就自然不会理想，在合资打造之后，上半年的销量也只有19066辆（批发量）。
现阶段选择30万左右的SUV没有必要再看燃油车，理想之选是插电混动、插电增程或纯电动汽车；理想品牌或车型包括比亚迪唐DM-p，问界M5，理想ONE，问界M7，蔚来ES6等，这些车首先都做到了在性能方面超越同级别合资与进口车，其次则是电驱动平台的直驱优势（平顺），双电机四驱平台的可靠性，以及非常低的用车成本。
如果还对合资品牌的燃油车有什么幻想的话，可以在对比这些国产汽车之后再做决定，一般试过之后都不会再选燃油车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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