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基本上文章都不通用，大小温度都不合理。汽车节温器的工作原理如下：1。节温器是一种自动调温装置，通常含有一个感温元件，可以通过膨胀或收缩来开启和关闭冷却液的流量，即根据冷却液的温度自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围来调节冷却系统的制冷量；【汽车节温器通用吗？】 2.目前使用的温控器主要是石蜡温控器，内部石蜡通过热胀冷缩原理控制冷却液循环方式。当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡为固体，节温器阀门在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液通过水泵返回发动机，在发动机内进行小循环。当冷却液的温度达到规定值时，石蜡开始融化，逐渐变成液体，体积增大，压迫橡胶管收缩。橡胶管收缩时，以向上的推力作用在推杆上，推杆对阀门有向下的反推力，使阀门开启。这时冷却液通过散热器和节温器阀门流回发动机，再通过水泵，做一个大循环。大多数节温器布置在气缸盖的出水管路中，结构简单，冷却系统中的气泡容易排出；缺点是温控器工作时经常开关，产生振荡；3.当发动机工作温度较低时(低于70C)，节温器自动关闭通向散热器的通道，打开通向水泵的通道。从水套中流出的冷却水通过软管直接进入水泵，由水泵送入水套中循环使用。由于冷却水不从散热器散热，发动机的工作温度会迅速上升。这种循环路线称为小循环。当发动机工作温度较高时(80C以上)，节温器自动关闭通向水泵的通道，打开通向散热器的通道。从水套流出的冷却水经过散热器冷却后，再由水泵送入水套，提高了冷却强度，防止发动机过热。这种循环路线叫做大循环。当发动机工作温度在7080之间时，大循环和小循环同时存在，即一部分冷却水大循环，而另一部分冷却水小循环；4.汽车节温器的作用是在车内温度达到常温之前关闭。这时发动机的冷却液通过水泵回到发动机，在发动机内进行一个小循环，使发动机快速升温。超过正常温度时可以开启，让冷却液在水箱的整个散热回路中循环，从而快速散热。

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