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实习记者|戴晶晶

壳牌加速在中国布局氢能产业。

7月29日，壳牌(中国)有限公司(以下简称壳牌中国)宣布，与深能(集团)有限公司(以下简称深能集团)旗下上海深能创能源发展有限公司签署协议，成立上海深能壳牌新能源有限公司，作为合资公司在上海投资建设加氢站网络。

中国表示，这将是壳牌在亚洲的首个加氢站网络。

合资公司计划未来5年在包括上海在内的长三角地区建设6-10座加氢站；到2030年，将制造30辆汽车，每天可以为大约3000辆燃料电池卡车或公交车提供氢气。

这些加氢站将在短期内使用当地化学工业的低排放工业副产品氢气。未来，壳牌和深能集团将探索直接生产和供应绿色氢气的机会。

中国集团董事长黄志昌表示，氢能将在中国交通、重工业等难以减排的行业的脱碳过程中发挥重要作用。预计到2030年，氢能产业规模将大幅扩大，至少占中国能源体系的5%。

“我们在中国的氢能价值链中看到了许多发展机遇。”黄志昌说。

深能集团成立于1996年，由上海市国资委全资拥有。集团直属企业有深能(600642。SH)、上海燃气、东方证券(600958。SH/03958。HK)、上海电缆研究所等。

壳牌氢喷射器摄影：戴晶晶2021年2月，壳牌公布了“赋能进步”计划。其中，设定了降低净碳强度的目标：以2016年数据为基础，到2023年降低6-8%，到2030年降低20%，到2035年降低45%，到2050年降低100%。

氢能是壳牌实现这一目标的重要领域之一。

"壳牌的定位是占据全球氢能市场10%以上的份额."日前，黄志昌在接受界面新闻等媒体采访时表示。

2009年，壳牌进入中国氢能领域，建立了中国第一个商业加氢站，现由同济大学运营。

今年1月28日，壳牌在中国的首个商用氢能项目在张家口开工。该项目是世界上最大的电解水制氢项目之一，规模达2万千瓦。2022年冬奥会期间，该项目为张家口赛区氢燃料电池公交车供应约100吨绿色氢气，所需电力来自陆上风能。

黄志昌向媒体透露，张家口项目是壳牌建设的全球最大的氢能项目。

黄之还提到了提高氢能项目竞争力的三个方面。第一，为了摆脱对补贴的依赖，氢能项目需要关注周边的可再生能源资源，开发一体化生产工艺；二是注重R&D技术和项目规模，降低固定投资和运营成本；第三，从需求的角度，在投资之前，明确氢燃料电池汽车的实际需求。

壳牌在上海建立亚洲首个加氢站网络也与上海政府支持氢能发展和巨大的市场需求有关。

2021年8月，财政部、工信部等五部委批准上海城市群开展燃料电池汽车示范应用，成为首批示范城市群。上海城市群将重点布局加氢站网，加大奖励资金，加快发布扶持政策。

2022年5月发布的《上海市中长期氢能发展规划（2022-2035年）》指出，到2025年，上海目标建设70座左右加氢站，燃料电池汽车保有量超过1万辆，氢能产业链产业规模超过1000亿元。文件还提出，建设上海氢能产业城市群，支持长三角一体化发展。

文章转载自：新浪新闻

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