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创造起来并不难。我们货车少见的后视镜有两种，门镜和摆镜。问题来了。这两种后视镜的迎风点是什么？针对这个话题，然后和你所有的卡友聊一聊。

1.阿曼卡车标配有外摆镜。即使是去过阿曼，大概也在网上了解过的人，你确定要警惕一个细节吗，就是日系卡车(出口欧洲的门镜)的底子里都用了外摆镜，外摆镜可能可以说是日系卡车里的标配摆设。

早期很多国产车的驾驶室夹大多源自日系卡车，所以一直沿用这种排列方式！

广汽日野公布了完整的摆镜和门镜两种。

珠三角对日系卡车的认可度和车辆使用水平仍将一览无余。笔者警惕的是每一个存在的一个区别，就是深圳广州的很多泥头车、环卫车、港口车都会任意变镜子。

功夫在路边遇到司机，也会简单聊几句，问为什么要改成外后视镜。他们给出的答案非常一致，就是适用性强。

外镜盲区小，比较适合。

外摆镜便宜：

外镜盲区小，更适用。是的，确实如此。这是最便宜的外后视镜了。至于其他方面，对比车门后视镜可以轻快地查看后视镜，而无需转身，即使汽车仍在倒车。而且修起来比较便宜，摆放也比较粗糙。

外摆镜的六大缺陷：

虽然外摆镜最大的优点是适用性高，但也面临很多缺陷，如下图所示：

1.外摆镜设置在门柱火线，完全看起来不融合，占用空间大，忠丑！

2.雨天雨刮盖小，右侧可见，所以雨天开车几乎是噩梦(配备三个雨刮的车辆影响不大)；

3.水雾不容易清洁镜面，也不容易安装电热效果；

4.在一个地方加入车体总参，通过年检不容易。即使你有办法通过年检，也意味着要花更多的钱。

5.从镜子里往外看，就是把边框放大到直门柱的火线，引导车体参谋长缩小至少30厘米。即使在狭窄的情况下行驶，转圈、调头也会比较困难，简直形成刮蹭；

6.车架放大后，在震动的路面上行驶时只是单纯的震动，不容易查看到后车场景。

防水剂效果很好。

在这里，我来为一个高手瓜分一个小妙招。就算我真的很喜欢用外后视镜，但是，车的雨刮覆盖面小，下雨天怕。换个长一点的雨刷也无妨，我大概会从某宝买些防水剂涂在镜子和挡风玻璃上。有些感觉效果还不错。

2，欧系卡车标配门镜，飞天Aktos。

熄了镜子，我们来看看看门人的镜子！在所有的国际商用车商场里，就算说太西特护车，日韩都比中轻型车长。

它最初是因为同样的原因被放进我们的海里的。比如中轻卡模仿阿曼，重卡模仿欧洲重卡。不信你看一个飞驰的阿克托斯增肥几何重卡企业(纯玩)。不难创造，近年来外后视镜逐渐退出商场，其中一个原因是车企开始向欧洲卡车看齐。

原来欧洲货车的总参谋部都加了后视镜，装外后视镜会成本太高，所以在奥卡内利动作规范里显示了车门后视镜。

门镜看起来更完整，和现场

什么是便宜的门镜？

1、场景对称，震动小；

2.全格式环

这里也可以总结出一个特点。日本卡车喜欢使用车外后视镜，而奥嘉喜欢使用车门后视镜。每个国家都有自己的汽车特点。即使在中国，不同地区的车也不一样，不得不佩服人的行动和喜好。刻意去想真的是一件很玄妙的事情！

总结：外摆镜适用性高，即使可选，你会采用哪种类型？做什么？告别下面的留言，我会一个一个和高手们说的！谢谢你的观察！(文/卡号。小王侃车)

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本文到此结束，希望对你有所帮助。

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