汽车补漆操作流程(汽车补漆需要哪些工序),本文通过数据整理汇集了汽车补漆操作流程(汽车补漆需要哪些工序)相关信息，下面一起看看。

基本的汽车喷漆和变色过程

1.确定绘画区域。

无论车漆表面是小划痕还是严重掉漆，如果决定喷漆，那么就要整块区域喷漆。

2.油漆抛光/车身钣金

确定油漆区域后，开始油漆。根据漆面受损情况，如果需要钣金，先做钣金。如果不需要金属板，应使用研磨机打磨有缺陷的油漆表面，直到金属板露出来。之后，处理过的漆面要清洗干净。

3.刮腻子找平

腻子，也就是油灰，一般是红色或淡黄色。刮腻子主要是保证漆面的平整，弥补漆面的凹陷。一般刮腻子需要3遍左右。

4.打磨腻子层，晾干。

腻子层干燥后，需要用细砂纸打磨，保证腻子层的光滑度和厚度均匀。抛光方式一般是水磨，也就是用细砂纸蘸水抛光。现在还有一种先进的干磨技术，没有尖点，也把水磨产生气泡和砂痕的可能性降到了最低。好几层腻子需要打磨几遍。腻子层平整后，自然干燥或用烤灯烘烤，然后进入下一阶段。

5.油漆表面的简单保护和喷涂底漆。

喷漆作业需要在喷漆室内进行，喷漆过程需要绝对无尘的环境。这里喷底漆的部分主要是腻子部分，目的是遮盖腻子层的颜色，为下一步喷涂色漆提供更好的附着力。有些涂装车间会因为麻烦而省略这一步，直接在腻子层上喷涂色漆。面漆附着力不强，时间长了更容易开裂。底漆喷完后，为了保证光滑度，漆面需要进一步检查。

6.油漆表面的整体研磨

局部底漆喷涂完成后，周围漆面也要全部打磨，以免喷涂时出现色差。

7.油漆保护处理

为了准备绘画，需要对不需要绘画的地方进行保护，通常通过报纸来实现。还有少数涂装车间使用汽车专用美纹纸，更专业。

8.油漆混合

根据车身颜色，即使有电脑调漆系统，也需要人工微调，因为再好的车漆，时间长了也会有不同程度的褪色。一般涂装车间都有专门的调漆人员，有的还是从涂料公司聘请的，可见调漆的重要性。油漆混合过程必须在充足的阳光下进行。

9.喷漆/面漆。

色漆也叫面漆，色漆的涂装也必须在喷漆室内进行。喷漆房是无尘车间，但是喷漆过程中的任何灰尘都会对漆面产生直观的影响。

10.喷涂清漆并干燥。

俗称清漆清漆或光油，是透明的，也就是漆面的最上层，起保护漆的作用。但是现在喷漆车间很少有专门的清漆，因为现在调的色漆大部分在喷涂的时候都会自动产生这种效果。

1.油漆表面被干燥/烘烤。

油漆喷完后，需要烘烤。常用的烘烤方法有烤灯烘烤和喷漆房烘烤。小面积烘烤一般用烤灯，大面积烘烤用喷漆房。如果是在三伏天，有些涂装车间也会选择自然晾干，但是冬天一定要用烘烤。

12.检查并修复新的涂漆表面。

漆层干透后，还要检查车漆表面，看有没有小瑕疵。有就用细砂纸打磨，再用粗蜡局部打磨。如果车漆的涂装效果不理想，需要重新涂装。

13.洗车和抛光。

喷漆后，24小时可以洗车。一般建议3-7天后进行全车打磨。刚开始的时候，因为新漆面还没有完全干透，颜色可能会比较暗，没有光泽。过几天回油漆店做个全车抛光，效果会好很多。

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汽车涂装工艺

喷涂前，喷枪及相关设备应清洁并处于正常工作状态。检查喷枪是否产生理想的喷雾形状。理想的喷雾形状应该是对称的，雾化粒径分布均匀，边缘清晰，在喷雾形状的边缘之外只能有少量的漆雾存在。低雾化气压有助于产生正确均匀的喷雾形状，减少反弹和过喷。

握枪

正确的喷涂轨迹垂直于工件表面。喷涂时，根据被喷涂面的角度，喷枪与被喷涂面的距离一般为15~30cm。为了获得更湿、更暗和更厚的涂层，距离可以更近；为了获得更干燥、更轻和更薄的涂层，该距离可以更长。

持枪行走

枪走包括喷枪与被涂表面的角度和喷枪的运行速度。保持喷枪以直角运行，并与涂层表面平行。喷枪的移动速度一般在30~60cm/s之间调节，要求恒定。如果喷枪倾斜成弧形运行或移动速度可变，将得不到厚度均匀的漆膜，容易产生条纹和斑点；如果喷枪运行速度过慢(30cm/s以下)，容易造成流挂。相邻喷涂行程之间要有重叠，即重叠比例，要达到50%-60%。或者重叠太快不够的话不容易得到光滑的漆膜。当要求漆层厚度均匀性较高时，应采用交叉喷涂法，然后再进行水平喷涂。

汽车涂装和补漆的注意事项

补漆，建议去专门的大修理厂或者专修店。

首先，在所有地方，哪怕是原厂，汽车装上后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：说到原画工艺，据说画完之后是200度烘烤。而成品车有多少部件能承受200度的温度？不要再拆车了，只剩下车壳？

特殊补漆用于补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度。

其次，修补漆的颜色是在修补前准备好的。原因也很简单：你的车可能开了好几年了，车漆已经开始掉色了，虽然你看不出来。如果你停在户外，不同方向的褪色程度会略有不同——阳光。如果想尽可能和原来的颜色搭配，现在只能调整了。还有，为了尽可能避免色差，哪怕你只需要补一小片漆，工厂也会整片重漆。举个例子，如果车门上有需要修补的地方，那么，为了以防万一，擦拭条是有界的，就要把车的上半部或者下半部全喷上。这样，如果有一点色差，就不容易看出来。

还有，如果你是为了美观而买珠光漆的车(还好国产车好像还没有车)，那就做好补漆哭的准备吧。成品漆云母料的方向很难(或者几乎不可能)和原来的方向一致。即使油漆没有色差，成品漆一眼就能看出来。

目前，在操作人员精心电脑配色的前提下，配制好的涂料与原涂料之间的色差，一般人的眼睛是分辨不出来的。这点你可以放心。关键是：用的涂料，用的设备，人的责任心。

不可能用原来的油漆修补油漆。但一般情况下，车厂还是会向特约维修站推荐指定的维修漆品牌。好的维修站也会用好的品牌。比如ICI，比如立邦。但是小店甚至一些不太正规的专业维修站为了降低成本，有可能使用廉价的油漆(如果不是假货的话)。可能当时效果是一样的。3个月后，色差来了。这个，我们用户很难识别。只有找放心的修理厂。

虽然修补漆的烘烤温度相对较低，但并不意味着不需要烘烤或用其他方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烤漆车间

还有，正规车厂的生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然很多纯国产车可能不会这么做，但不代表没必要。如果你看到车库又脏又脏。我建议你换个地方。不然就算当时看着挺好的，过一段时间我就把漆泡和壳都看过了。

油漆修补，恐怕是我们除了出钱之外能关注的。

说到油漆保养。这也很重要。

首先，不要像公交车司机一样用一桶水洗车。在这种情况下，拿一支记号笔只是程度上的不同。如果下雨或灰厚，不要用蜡或布拖。只是洗车。

用大量的水洗车无疑是必要的。但很多时候，洗车的老二喜欢用高压水枪竖着洗漆。在这种情况下，高压水也可能对油漆造成损害。还有，洗车场所如果把洗衣粉作为专用洗涤液也不好。

虽然这些伤不是一次两次能看到的。但久而久之，危害不容忽视。

此外，鉴于现在新车往往卖得很快。你得到的车可能刚从车库出来几天。而且烤漆有个特点：一般需要很长时间才能真正的牢固坚硬。所以，不要急着给你的新车打蜡。三个月后再说吧。三个月后尽量不要用硬蜡。补漆，一周内不要洗车。下雨的时候你什么也做不了。

还有，现在很多新车都在车漆外面喷了一层清漆。这样漆面光亮美观，还能保护漆面。这种车，千万不能烧包封釉。或者新车做一些油漆抛光。那样的话，你会花钱把你的车漆降到普桑和捷达的水平。

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