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日常生活中我们在用车的时候，当某个故障亮起，或者某个故障突然出现，比如晃动、异响等，我们都会很紧张。所以我们会迅速把它们送到修理厂进行检查和修理。到了修理厂，修理工会会给车接上电脑检测仪，检查故障代码，然后告诉你哪个部件有故障，需要更换。那么这些故障代码到底是什么意思呢？你为什么知道当你看它的时候，它是错的？

什么是故障代码？

现在汽车里分布着各种各样的传感器，随时将汽车各部分的工作信息传递给汽车的控制单元。经过分析判断，控制单元向执行器发出一系列指令，使汽车做出各种动作，如加油、断油、换挡、刹车、转向等。帮助驾驶员更好地控制汽车；

如果没有收到信息或收到错误的信息，控制单元将存储此信息，即故障代码；然后以一定的方式通知驾驶员，比如点亮故障灯或者发出警报声。

故障代码有两个原因：

1.传感器传递的信号不对，通常是传感器自身故障或线路故障；

2.控制逻辑错误，即控制单元接收到的信息相互冲突，无法执行。此时也会存储故障代码，但此时显示的故障位置可能并不准确，需要我们根据相关部件的控制逻辑进行分析判断。

所以通过对故障码的解读，大部分都能正确识别故障的可能原因和位置，但也会出现误判，从而导致误导。实际上，故障代码只是肯定的是或否的结论，不可能指出故障的具体原因。为了准确确定故障位置，需要根据发动机故障症状进行进一步的分析和检查。

故障代码是什么？

"故障代码的第一个字符quot

故障代码包含五个字符，第一个是字母，后四个是数字。

"故障代码的第二个字符quot

1.故障代码P0

在故障代码中，quotP quot以quot开头的代码0 gt；是由ISO标准(例如P0099)控制的代码，对于所有的汽车制造商都是一样的，由ISO/ASE预先确定。

P0100系列代码与燃油和空气计量相关。

P0200系列代码也与燃油和空气计量有关。

P0300系列代码与点火系统和失火状态有关。

P0400系列代码与辅助排放控制系统相关。

P0500系列代码与车速、怠速控制系统和辅助输入有关。

P0600系列代码与控制单元内部故障或多路通信系统中连接控制单元和其他控制模块的特殊电路有关。

P0700系列代码与变速器控制功能相关。

P0800系列代码也与变速器控制功能相关。

代码的最后两位数字指的是具有自己诊断程序的特定子系统。例如，P0115特指发动机冷却液温度传感器。

某些P0200和P0300系列代码的最后两位数字用于识别检测到故障的特定发动机气缸。例如，P0300表示多个气缸失火，P0301表示气缸1失火，P0302表示气缸2失火，等等。

2.故障代码P1

在故障代码中，quotP quot以quot开头的代码1 quot是由汽车制造商控制的代码(例如P11，汽车制造商控制燃油和空气流量)，由汽车制造商预先确定，也可能是制造商独有的，但也属于标准代码。

3.故障代码P2

故障代码P2 也属于标准故障代码，是由标准化代码(SAE/ISO)和特定制造商代码分隔的区域。有些是ISO和SAE保留的，有些是公布的故障码。

4.故障代码P3

故障代码P3 也属于标准故障代码。有些是ISO和SAE保留的，有些是公布的故障码。P30、P31XXX和P32XXX均代表燃油和空气计量及辅助排放控制装置；P33表示点火系统着火；P35、P36、P37、P38、P39都是ISO/SAE保留的标准代码。

"故障代码的第三个字符quot

故障代码P000中的第三个字符识别出现故障代码的系统或子系统。

"故障代码的第四和第五个字符quot

故障代码中的最后两个字符表示触发故障代码的条件，特别是实际零件或特定故障名称。故障代码的数量从00到99，不同的传感器、执行器和电路被分配不同部分的数字编号。这些数字提供了更具体的信息，如低电压或高电压、慢响应、信号超出范围等。

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