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评价一辆车，真的要开了才知道。

优点：操控灵巧，底盘先进，内饰精致，同级独有的水晶换挡杆；

缺点：空间局促，座椅不够舒适；

价格：26.48-38.58万

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我在不同的场合体验过沃尔沃XC40三次以上，但我我不知道如何评价它。今天，我找到了在4S一家商店试驾的机会。这个稿子终于可以写了。

第一次体验XC40，是在国内刚刚出现的一个车展上。当时展厅的灯光不是很好，所以它的外观和内部都没有don’别给我好的感觉。而且坐在后排的时候发现坐垫很低很矮，靠背角度很陡，坐上去挺不舒服的。

知道座椅的舒适性一直是沃尔沃的一个强项。即使是之前最小的V40，虽然后排空间很小，但是坐垫和靠背的设计还是很符合人体工程学的，舒适性也不打折扣。XC40的整体尺寸更大，但沃尔沃开始在座椅上动脑筋，学会quot窃取空间quot。

所以XC40给我的第一印象不好。我当时甚至发了朋友圈。对XC40非常失望，这辈子都不会考虑。

第二次体验XC40，是一个多月前的青岛。当时，4S当地的一家商店正在海边宣传国产XC40。会场在露天，蓝色的配色在海边的阳光下特别好看，引得我的老粉丝又多看了一眼。

一开门我就惊呆了：国产版居然用了水晶换挡杆！这是我一个久违的老朋友，自从几年前在XC90 T8混动版试驾中体验过之后就一直念念不忘。不过这种换挡杆一直以来都仅限于轿车系列的顶配，价格极高。XC90上的门槛已经达到了百万。当时我就在想，如果普通版能配这个配件，我愿意加价一万块。

没想到的是，30多万的进口版XC40没有配备，却成为了国产版的常见配置，中间版本以下的版本已经出现。

水晶杆的出现，让我比以往更喜欢国产的XC40。这时我仔细体验了它的内饰，发现这款小型SUV其实有很多巧妙的设计。

比如中控台储物槽的无线充电板，采用了精致的防滑材料，还设计了微弱的氛围灯：

车门的扶手不是豪华品牌常用的真皮包裹，而是一种特殊的绒毛材料，并且这种材料延伸到以下储物槽中：

中控台两侧也采用了这种材料，经常与大腿接触。XC40还在这个位置设计了一个不规则形状的条形储物空间：

扶手箱分为两部分。在主空间的前面，有一个独立的小盒子，按下它可以打开盖板。它应该是一个小垃圾桶，倒垃圾的时候可以灵活的拿下来：

后排出风口没有像60、90系列车型那样放在B柱上，但是出风口的造型很有质感：

就连对着侧玻璃的出风口也很有设计感：

给我印象最深的不一定是XC40设计师的别出心裁，而是4S店巧妙的在中控面板旁边安装了一个小花瓶支架，插上一朵花，正好对着副驾，心情指数破表。

试想一下，对于暗恋心上人的家伙来说，带着心中的女神出去玩，却不敢表白，含蓄地在副驾驶座上插上一朵玫瑰，一种浪漫的气氛很快就会弥漫整个机舱。

第二次体验XC40，对它的印象好了很多，对这款车如何驾驶产生了很大兴趣。一个多月后的今天，终于实现了。

我基本上测试过沃尔沃在中国销售的所有车型，包括V40，S60L，S90，XC60，XC90，还有上一代的V60。所以在试驾XC40之前，我对这款车抱有各种期待。一上手就发现和我测试过的那些沃尔沃不一样。

首先是转向的力度，比上一代温柔很多，但这种温柔恰到好处，又不牺牲转向的准确性。相比之下，同平台雷克萨斯系列车型的转向为als

然后是底盘。XC40不像之前的沃尔沃车型那么硬朗，硬到很多人抱怨不够舒适。同时也没有国产长轴S90的底盘硬朗。我驾驶我的S60L时，我害怕减速带和沟壑。驾驶XC40可以放心的碾过它。它这很难，但它s也多肉，所以它追根究底既容易又困难。

虽然我很惊讶，但在我的试驾体验中，XC40的底盘甚至比高档的XC60和S90还要高级。除了配备空气悬架的XC90 T8，这是我在沃尔沃系列中最喜欢的底盘性能。

至于动力总成就不用说了，T4 8AT，沃尔沃调教多年，平顺性和响应性都没有明显的凹槽。四驱虽然增加了重量，但百公里加速已经达到了8.5秒的水平，在城市和高速上也能轻松应对。

它毫不夸张地说，XC40是我开车时最喜欢的沃尔沃。之前我怀疑同样是CMA平台的它能不能比价格减半的雷克萨斯系列更好。现在，我终于有了答案。XC40的转向和底盘的感觉还是能感受到明显的优势。

不过如果你也对这款车感兴趣，我还是想提醒一下它的缺点：——座椅舒适性。

它s已经在后座说了，看车的时候可以注意一下自己。这次试驾之前，我坐在副驾驶上，发现它的副驾驶也有很严重的问题：

从图中可以看到，副驾驶前面的地板上有一个陡坡，每辆车都会有，但是XC40的这个位置一方面太靠后，另一方面也很陡。坐进去之后，就变成这样了：

脚好像被斜坡撑起来了，两条腿都很难伸直。如果你想把它们弄直一点，座位会退到后面。你知道，这辆汽车的后面没有多少空间。如果副驾驶乘客高一点，想坐的舒服一点，可能会把后面的空间都占了。

不过设计师可能发现了这个问题，在手套箱下面做了一些补偿，留了一个刚好能伸进你脚的空间：

它it’稍微舒服一点，但是它在缝隙里有半英尺有点奇怪。

总的来说，XC40是一款小型SUV，驾驶灵动，底盘先进，内外设计赏心悦目。对司机来说几乎没有缺点，但除了司机，其他座位的乘客可能坐得不舒服。首先，这样的车不适合一个家庭s主车，但是如果你还是单身，恋爱中或者家里有车，确实是非常不错的选择。

最后，它这是价格的问题。国产XC40到目前为止才上市3个月左右，我从4S店问的优惠已经到了3万元。同时在保养和保修方面也有相应的政策，整体优惠差不多达到了5万元。

这个折扣够大吗？与BBA相比，肯定不小，但是对于沃尔沃来说，降价的空间还是很大的。XC60和S90的优惠达到了7-9万元，S90的终端价格降到了28万元左右。同样的价格，现在只能买到XC40的中配版。你会选择什么？

但是，XC40是一款冲动型车型。早在进口版刚刚上市，没有一分钱优惠的时候，就有年轻人豪掷40万入手一款顶配版；在过去的中国情人节s日，有人给女朋友买了一辆裸车价30万的XC40，因为女朋友很喜欢这辆车。

但是，对于更多的普通消费者来说，作为沃尔沃的老车主，我还是要奉劝一句：晚买，少吃亏。一句话抵一万元。

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