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晚清汉族交通习俗研究

到了后期，在出行的交通工具和时尚方面，一方面，民间为适应当地自然地理条件和经济发展的需要，继承和发展了传统的交通工具，因地制宜地改善了陈旧的交通设施。另一方面，随着现代社会的变迁和西方先进交通设施的引进，民间的出行习惯仍呈现出许多新的时代特征。1.传统交通习俗的延续。无论是在经济发达的商业城镇，还是偏远落后的农村，都保留着晚清时期的旧交通工具，以满足和适应社会生活的诸多需求。陆路交通方面，陕西宜川县山川起伏，道路崎岖。庄稼收了，亲戚朋友打招呼，他们才知道是靠牲畜驮的，俗称“打包工”。在甘肃省华亭县，驴和马被广泛用于民间运输。运输室里有牛车或人力车，至于汽车、自行车、人力车、轿车等。因为“因为道路没治好，交通不方便也没用。”至于过肩裙，在晚清人们结婚时略有使用。参见《华亭县志》。山东沿海泥沙多，没有船。所以，敬龙者，必骑驴马，或骡车。一般即墨以南，道路平坦，骡车通行。即墨以北，道路崎岖，沙滩沼泽，跋涉艰难，要坐轿子骑驴。没有桥跨河的时候，浅的只涉水而过，深的则乘筏渡河。一般每个村都有小旅馆住宿。在北京，有在市场上设立的公交车站供人们使用；有海车，沿途吸引乘客。当时有一种方车，也就是轿车，是轿车中“最贵”的。据《道咸以来朝野杂记》介绍，方车四周是绿色呢子，上面罩着流苏网，是妇女在隆重仪式中使用的。一般一辆车前面有一匹领头马，后面有一匹跟随马。车顶是弓背飞檐，四面流苏。前门的话，左右两边和后面都有窗户，冬天有玻璃，夏天有纱。冬天车披棉花，或者用龙猫皮装饰；前门挂着一幅窗帘。当时京官坐的是轿子，到了宣彤，所有贵族都坐马车，很少坐轿子。还有一种是敞篷车，是一种没有窗帘没有马的车。有单套和双套，可以载人，也可以载货。北京内外都有经营这款车的车厂。车主可以在这里停车。在清朝，北京所有的敞篷车都是木制车轮。光绪《顺天府志》。有冰车，也叫“冰床”，是北方地区冬季的交通工具。它是用木头做成的长方形架子，下面有两条腿，上面铺着铁条，上面铺着毛毡床垫，供人骑在上面，也可以人力装卸，拉着在冰上滑行。夫差敦冲《燕京岁时记》。清朝末年，杭州的轿子有平轿子、花轿子、素轿子几种。平顶轿子是私人使用的轿子，分为两种。一种是富商的私人轿子。这种轿子身体很大，是用蓝布做的。家里雇了私人轿子。另一种是民间轿子，轿子身小，青布做的。普通乡亲外出访客、游山玩水，可在轿子口预约或临时租用。新娘结婚庆祝的时候，坐的是轿子。官宦轿子顶上一盘西菜，四周用红绸系上各种鸟兽花卉。四角挂玻璃珠，投下红色彩球。送丧的时候轿子是殡仪馆用的。这辆轿子是包师语商店租的。素净的轿子四周是白布，学轿子的人还在上面绑上白色的丝球。这时杭州的轿夫有一个专门的管理机构，叫轿部。杭州有72个大车口，每个口都有官员值班。至于小型汽车港口，有

还有低级船、沙船等。专门用来摆渡人，沙船特别轻。在江宁、苏州、无锡、嘉兴等地，还有专门供民间游客游览、用餐的灯笼船。755-79000年：每晚船内外要设灯，火把立如白昼。夏节是高峰，客人在中流避暑。春秋风和日丽的日子里，游客们在餐桌上大摆宴席，边喝边走。风景如此有趣，值得玩味。川江上有无数的“江船”。川江上航行的传统船只不包括在内。据1891年重庆海关统计，船的种类多达47种。这些各种各样的船组成了各种各样的专业队伍，它们根据各自的特长有专业的定位，或载百货、大米、川盐，或载木材。而且船的名字都很奇怪：比如“南班雀尾”、“鹅子”、“乌江子”等。并逐渐形成了一些行会组织船帮。当时巴蜀有楚帮、奉节帮、万云帮、忠县帮、渝帮、涪陵帮、湘帮、京州帮等80多个封建船帮。受当地条件的限制，自然形成的。运输价格和要运输的货物种类是由所有托运人商定的，它们互不干涉。在西南山区，有专门从事货运的大篷车。清代，云南商队已形成滇南、滇东、滇西三条商队运输干线。一个马帮，10多匹到百多匹都有；携带距离最短的一百多里，最远的几千里。每个商队都有自己的领队，称为“锅头”；有一匹马，脖子上挂着铃铛，笼头上套着红绫，背上挂着商队的旗帜。商队还自带武器，防止土匪抢劫。马帮有自己的行话和禁忌。“开一点”是“休息”的意思，是马帮行话之一。一般中午开放，选择的地方大多是有水草的开阔地。如果晚上没有大商店可以住宿，也要“开一点”过夜。在“开一点”之前，你必须卸下你的马，形成一个圈。马匹被放在圈里，围着圈点篝火，赶车人轮流守夜。到了清代，汉人出门仍有许多讲究和禁忌，如“老人不去北方，小人不去南方”，“老人不去四川，小人不四处游历”，“老人不去新疆，小人不去苏杭”；注意选择良辰吉日。出门要先拜路神、日神、月神，祈求一路平安。旅途中，切忌暴富，夜行，遇见送葬队伍，等等。2.西式交通的引入是对传统的继承，而晚清的交通习俗随着西方文化的传入发生了很大的变化。尤其是西方先进交通工具和设施的引入，不仅弥补了传统走走停停工具的缺点和局限性，也对人们的社会生活产生了影响。晚清出现了许多商埠和经济发达地区，如北京、天津、上海等地。火车、汽车、电车、摩托车、人力车(人力车)、自行车(自行车)和西式马车都是进口的通讯工具。中国最早的铁路是英国人杜兰德于1865年农历七月在首都永宁门外的平地上修建的，而且很长。投入试运营时，火车飞得飞快，世人视其为庞然大物。然后是淞沪铁路。当时运行的列车分为慢车、快车、特快车三种。该车在天津创办时，首先在租界土路上试用，首批乘客是英国领事和天津地方官员。一个星期的试用，方便又精致，所以“中国人以咸掌声称之为好，或以锡(应赐)为其名。”摩托车，俗称汽车，也叫机器车，日本人称之为自动车。它们已经在北京、天津和上海引进并投入使用。

自行车，也就是自行车，男女使用方式不同。西式马车，也就是俗称的马车，与北方的骡子有很大不同，是西方人创造的。中国引进并模仿。有很多种形状。如果你有船的风格，就把它做得像船一样；如果你有轿子，就把它弄得像轿子一样；如果你有一个毛皮帐篷，你可以打开它放松一下。它的轮子不是四个就是两个，四个轮子是两大两小，两个轮子的轮子很大，车很高，翻译过来就是“Ensim”。驾马数量一般是一匹，两匹很少。必须有两个皇家司机。《755-79000》这本书详细描述了中国人的马车心态，说上海人坐马车周游繁华之地，这叫拐弯抹角。初来上海的人或青年男女，为了炫耀和炫耀，都喜欢乘坐马车，炫耀自己。1900年后，官员和贵族乘坐西式马车成为时尚，社会风气随之改变。可见，西方先进的交通工具传入中国，对人们的社会生活方式和价值观产生了重大影响。近代西方交通工具传入中国后，部分取代了传统交通工具。西式马车：清朝五十八年(1793年)，英国使节马戛尔尼来华，代表英王乔治三世向乾隆皇帝赠送了两辆华丽的四轮双轮马车。这是西式马车传入中国的开始。但这两辆车从来没有被清朝皇帝坐过，一直陈列在圆明园。19世纪中期，这种车在香港、上海、广州等地很流行，而在20世纪初只有北京很常见。当时有《清稗类钞》个念叨的车厢说“脱下外套的珠子都是新颜色。是谁在市场上游行？肩并肩效法西方榜样，马走四轮双头车。”北洋政府时代，国会议员每月领500元路费的津贴，造就了北京西式马车的黄金时代。人力车：又称东洋。第一辆东洋汽车于1869年左右输入香港，上海第一辆人力车于1874年由法国商人米拉从日本输入。人力车“短小轻便，自制”，大家都喜欢在厕所里“骑”。在人力众多、消费水平不一的中国迅速普及，流行了半个多世纪。后来自行车(自行车)来了，受到国人的青睐。有人称赞他们：“汽车是用钢丝像雪做的，轮子是用机器做的。它起伏自如。它飞如鹳，飞如鹰，飞如万里。但是日系车不可能迅捷迅捷，马车也不可能轻装上阵。被它掌握了，练的很深.《清稗类钞》六集之八，《时尚竹枝词》。汽车：首批两辆汽车于1901年进口到中国。当车主是住在上海的匈牙利人李恩时，租界工商所的捐纳处不知道他们被归入哪一类车辆，只好暂时列为车厢之一，以从轻征税。1908年，美国的一位华侨从美国买了一辆汽车，本来打算运回广州。但由于广州尚未开道，只好让给他在香港做生意的儿子。这是湘钢私家车的开始，当时不需要取得牌照，也没有交通规则可循。童(1872)，7月25日：“一个天津的西方人去英国买了一辆马车，打算用他的马车来往于天津的首都。说开汽车和开铁路已经很久了。今天，这辆车可以在中国路上行驶，没有铁路，非常方便。太巧了！据说独轮车已经到天津了，过几天就要试驾了。如果没有阻碍，我们应该买更多的手推车去旅行。在船到中国的一开始，你就迫不及待地想看到海洋。今天只是平平淡淡，功能强大，还有司机可以随意开，不需要六只手，但是距离几百里。在海外是一种巨大的真诚观，只有中国和朝鲜才看得见。电车：最早的电车出现在香港，并于1905年7月通车。

李景山：《点石斋画报》，《赛脚踏车》，北京古籍出版社，1982年，第99页。此外，与人们日常交通密切相关的道路也在西方习俗的影响下得到改善。“路”这个名字大概来源于马车行驶的道路的意思。1862年，上海出现了第一条西式道路——静安寺路3354号，很快自东向西建成了四条通江路(现北京东路、汉口路、福州路、广东路)。石楠在1896年修建了外部道路，然后修建了内部道路。天津租界路建于1961年，华街路建于1883年，环城路出现于1900年。汉口路建于1905年。关于道路的命名，我国传统道路俗称街巷，新道路则称“路”、“大道”、“路”。过去专名多以地方特色命名，而上海租界为了规范路名，以“取中国首都某大镇名”为路名。一般东西向的道路以中国各大城市命名，南北向的道路以各省命名，于是出现了北京路、福州路、江西路、山东路等道路名称。后来这种方法在各个城市推广开来，汉口的南京路、上海路路、天津路、台北路至今仍有。至于路上的照明，最早用的是煤气灯，后来是电灯。道路的材料逐渐从碎石铺筑变为水泥铺筑。道路宽敞平坦，下雨天没有泥泞。行人、汽车和马匹来来往往，大大改变了中国的面貌。

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