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在经历了多年传统粗糙的交易方式后，成都二手车行业因为互联网的快速发展和资本市场的介入，发生了翻天覆地的变化。与此同时，小部分车商也发现了商机，赚了不少钱！

首先，58同城和Jiji.com开通了二手车交易板块，让车主足不出户就可以卖车，而买家可以直接购买私家车，不需要去二手车市场，也不需要通过中介。

在此期间，确实有部分车主通过网络平台将自己的汽车以高于车商购买的价格出售，也有买家购买了低于市场价、质量更高的二手车。但由于网站只提供车辆信息展示，不参与交易，不便于监管，骗子也利用这一漏洞见缝插针，浑水摸鱼。我当年通过网络平台提车也是被骗了几万块(当时公安机关也立案了，后续文章会详细讲述)。只能算是在行业大变革中交一些学费吧！与此同时，随着互联网时代的到来，一些汽车经销商正涌入这些网站。他们有的从事代购业务，几乎无时无刻不在守护网站，不断刷新网站上发布的车辆信息。一旦他们找到价格合理的车辆，他们会立即联系车主来看车并购买。很痛苦的是他们不能以车商的身份出现，只能伪装成私人买家，因为在平台上卖车的私家车主都想找个人买家进行直接交易。如果他们知道买家是车商，那就很大了。但是车主怎么能认为私人用户可以不会专注地盯着网站，也没有车商那么专业，购买效率远不如车商；另一部分车商做销售业务，他们在平台上发布事故车辆。如果这类车辆在实体店交易，买家发现后会回来找车商扯皮，但通过线上平台进行线下交易后，买卖双方就再也不会见面了。

其次，273二手车交易网随中介业务模式诞生，这也是国内第一个专门为二手车行业搭建和开发的网站。其运营模式以网络为前端联系业务，线下门店进行交易，增加信任基础。273采用加盟模式，几年间在国内发展了上百家门店，2012年左右扩张到成都，在成都开了几十家门店，对传统的二手车经营模式造成了一定的冲击。除了关注自己的平台信息，73 美国的销售人员也密切关注诸如58同城和赶集网，而且还会和车商合作。后来一些和273合作的车商加入273，增加自己的销售渠道和收购渠道。因为线下门店交易，很大程度上避免了双方被骗的风险。但是，由于商店销售人员的职业素养较差，事故车可以不要被淘汰。在273高速发展时期，出现了很多模仿273的网站，比如看车网和改变汽车网络。可惜都没能成长发育。

2014年，二手车两大电商巨头隆重登场。200多项测试和铺天盖地的广告彻底改变了消费者对二手车的认知，并为改变二手车交易规则做出了重大贡献。

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