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汽车人要注意了。

够酷，够酷，够酷！在今年s SUV试驾，11款进口SUV让记者上瘾。

无论是高速公路还是试验田，对于这些进口SUV来说都不是问题。评价它们的性能，不仅要考虑通过性、动力、操控等性能指标，还要在它们身上品味不同口味的设计风格，就像龙虾、鲍鱼、帝王蟹，不分高低贵贱，只看你更喜欢哪个。

一个

宝马X5

如果说第一代宝马X5略显单薄，第二代宝马X5矫枉过正后显得有些丰满臃肿的话，那么新X5在外形上则完全融合了第一代和第二代宝马X5的优点，威猛有力。除此之外，新款X5通过外观细节上的小改动，让新车充满了更多的动感气质。

全新宝马X5在保留良好操控特性的同时，增加了更多豪华配置。新设计的内饰看起来比老款更豪华前卫。氛围灯光、全新iDrive等系统的引入，增强了其竞争力。动力操控方面，全新宝马X5的制造思路没有改变，依然以公路性能为主，驾驶体验相当出色。

2

奥迪Q7

奥迪Q7作为奥迪SUV的旗舰车型，集科技感、豪华感、舒适感、人性化于一体。车内科技感十足的12.3英寸TFT全液晶屏，以及铝合金、实木材质的内饰主色调，给人一种强烈的豪华感。12.3英寸TFT液晶屏集成了虚拟仪表、MMI信息娱乐系统和奥迪互联网系统的应用，配合HDU(抬头显示系统)，进一步提高驾驶安全性。奥迪Q7的整体设计有一个绅士感觉，从外到内都带着一丝优雅。但在公路上行驶时，它的动力和操控也表现出运动感。

三

大型越野车

毫不夸张地说，任何一个第一次看到揽胜的人，都会被它那难以言喻的霸道之处所震撼。简单来说，揽胜毫不掩饰，潇洒地向世人展示了它无与伦比的帝王气质。

外观就不用说了，用料也无可挑剔。2922mm的轴距让这款车看起来气势磅礴，拥有媲美任何SUV的内部空间。当你进入车内，你会看到丰富的高端配置和极致的豪华。不过揽胜并不肤浅，全地形反馈自适应系统似乎可以让它上上下下山海。

然而，路虎揽胜s的软悬挂训练让他很难有很强的可控乐趣，高大的车身也不适合在山路上行驶。如果非要找一些畅快的感觉，一定要选择直路，这样才能体现他的直线加速性能。

四

林肯领航员

试驾记者有一个密切接触林肯领航员。从打开车门踏板自动下降，到内饰缝制皮革、木质装饰条，再到按下启动键，座椅、方向盘的自动调节功能处处彰显这款车的高端品质。

但从并不复杂的中控按键、第二排座椅的操作风格、外露的后视镜连接线可以看出，朴实无华的实用主义依然是美式车辆设计的主线。

另外，高大厚实的车身的视觉感给人一种安全的印象，但这并不影响其操控的灵活性。只有在等红绿灯的时候，偶尔和公交司机正面对视，你才会突然意识到自己的高度。

五

宝马x6 m

这次试驾的宝马X6 M是运动型的，也是全系的顶配车型。X6 M诠释了运动与激情的本质特征。X6 M的内饰设计并不张扬，保持了宝马一贯的设计风格。虽然X6M车身长宽高分别达到4929mm、1989mm和1709mm，轴距达到2933mm，但后排空间还是有点局促。X6 M搭载的是4.0双涡轮增压发动机，油门会感觉到头部的血液瞬间被压到后脑勺。这辆车的爆发力真的很惊人。美中不足的话，8速手自一体变速箱的反应时间略慢。

六

沃尔沃XC90 T8

沃尔沃XC90是本次试驾中最大最重的车型之一，尺寸分别为4950mm、1958mm和1776mm，轴距2984mm，整备质量超过2.3吨。这样的庞然大物，只配了2.0L的机械增压发动机，开起来却很轻。实际上，XC90 T8是一款插电式混合动力汽车，它配备了一台64kW，240N电机。作为一款混合动力汽车，行驶过程中很难观察到动力耦合带来的冲击或顿挫感，整车行驶也很平稳轻松，不愧为沃尔沃的旗舰车型。

七

途锐

途锐是一款承载式车身结构的中大型SUV，并不是严格意义上的硬派越野。不过作为一款有一定硬派越野能力的SUV，新途锐在铺装路面下的表现可谓抢眼。2.25吨的整备质量，百公里加速7秒，本身就很可观，体现了途锐强大的动力表现。

此外，途锐s的空气悬挂，以及车内安静的噪音，给记者留下了深刻的印象。记者s唯一对新途锐公路性能的不满来自于更重的方向，因为它这并不是说它能不能更轻，但它s设置。

八

林肯MKX

此次试驾的林肯MKX 2.7T总统版，其技术渊源来自福特锐界，但与锐界不同的是，MKX是以原装进口的形式呈现在我们面前的。从试乘试驾的体验来看，MKX在营造豪华氛围上下足了功夫，无论是内外饰还是发动机调校，都展现了林肯品牌的实力。在崇尚极简主义的环境下，MKX也抛弃了传统意义上的美式豪华SUV的设计语言，为了潮流做了一些妥协和让步。当然，这也让它成为美国奢侈品的新时尚。

九

菲尼迪QX50

坐在QX50的司机英国菲尼迪的s座，启动发动机的一瞬间，V6发动机的低怠速声很好听，不低调。好像是打算把这个发动机的轰鸣声传递给司机，唤起司机的驱动欲望。低速起步或停车时，QX50的转向系统略重。在加速阶段，油门的响应非常直接，初始加速不激进，但中后部更突出。随着油门踏板的深踩，自然吸气发动机的线性动力输出更加明显，转向精度相当不错。此外，英国菲尼迪的QX50内饰做工精致，大量软质材料的使用保证了乘坐的舒适性。

10

梅赛德斯-奔驰GLE跑车

试驾领域有SUV试驾的重要一环。记者驾驶奔驰GLE通过不同的障碍，包括泥泞的道路。这样的路段并不会对GLE SUV的四驱系统构成威胁。你只需要在开车的时候控制好方向，同时不要急刹，车辆就能平稳行驶。此外，先进的动态控制选择系统提供了五种驾驶模式，使GLE轿跑车可以轻松应对各种路况。记者可以在舒适，防滑，运动，越野和个性化通过中控台上的控制器随意选择模式。在越野状态下，可以通过菜单实时动态查看整车的悬挂状态。其实一些硬派SUV也有类似的功能选择，但是GLE 的显示效果更加出众。

11

梅赛德斯-奔驰GLS

在这次SUV试驾中，奔驰GLS车型给记者留下了深刻的印象。配备多路况适应系统的GLS可以提供六种不同的驾驶模式。在试驾过程中，记者用运动模式和舒适模式。在舒适模式下，车辆s的动力输出极为平缓，但切换到运动模式时，油门响应和换挡时机发生变化，车辆瞬间变得灵活。快速的反应和灵活的动作甚至让你很难想象这是一辆整备质量超过2吨的全尺寸SUV。此外，本次试驾的路况因雨天原因并不理想，但GLS坚固的底盘有着非常好的支撑，可以保证过滤路面细小的颠簸。

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