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核心提示：SpaceX)2月19日在佛罗里达州肯尼迪发射中心成功发射猎鹰9号，并将龙飞船送往国际空间站(ISS)。它还实现了猎鹰9号第一级火箭在卡纳维拉尔角的土地回收。这就是历史。

SpaceX)2月19日在佛罗里达州肯尼迪发射中心成功发射猎鹰9号，并将龙飞船送往国际空间站(ISS)。它还实现了猎鹰9号第一级火箭在卡纳维拉尔角的土地回收。这是这个具有历史意义的发射平台首次执行私人太空发射任务。

充满故事的发射平台

美国罗切斯特理工学院博士生张元璋告诉第一财经记者：“美国第一次登月任务和哥伦比亚号事故都是在那里展开的。SpaceX在这个平台上的发射任务可能起到了传承的作用。NASA应该有它的战略考量。”

这是SpaceX第三次在陆地上成功回收火箭。现在，SpaceX回收的一级火箭总数已经达到8枚。在龙飞船的太阳能电池板展开后，它将在未来两天内绕地球飞行，直到距离国际空间站更近。“龙”飞船为目前在国际空间站的宇航员运送了5500磅(约2495公斤)的物资。目前国际空间站上有6名宇航员，2名美国人，3名俄罗斯人，1名法国人。太空舱停靠在发射站两天后，宇航员将使用57英尺(约17米)的机械臂将其固定。

太空舱里的物品包括实验飞船的自主导航系统；研究免疫系统疾病的医学实验装置；测量大气中臭氧、悬浮物等气体的仪器，测量雷击强度的雷电感应装置。宇航员随后将装载太空舱并将其返回地球，等待着陆后科学家对其进行修复。

SpaceX原计划在2月18日执行发射任务，但在倒计时中发现了两个问题，其中一个影响了二级火箭的转向。这迫使SpaceX在倒计时还剩13秒时放弃了发射计划，转而在周日发射。SpaceX创始人埃隆马斯克(Elon Musk)在推特上表示：“如果只是因为这个问题，飞行没问题，但需要确保不是问题的根源。不值得拿1%的机会去掷骰子。最好再等一天。”

这次发射最引人注目的不是火箭再次成功实现陆地回收，而是SpaceX的新发射平台LC39A。这是一个具有历史意义的发射平台——，它是阿波罗11号在1969年首次将人类送上月球时使用的。2011年7月9日，亚特兰蒂斯号航天飞机从这里起飞后，也完成了平台的最后一次发射任务。此后，39A停止了运营。直到2013年，NASA寻求民间合作，与SpaceX签订了20年的租赁合同。此次发射也是LC39A自2011年航天飞机发射以来首次使用，预示着一个新时代的到来。

几十年来，肯尼迪航天中心一直是美国联邦政府最重要的航天发射平台。20世纪60年代末和70年代初，宇航员在肯尼迪航天中心执行太空任务。在20世纪80年代，它成为美国宇航局可重复使用的航天飞机的主要基地。目前NASA主要使用39B发射台。

凭借39A发射台的20年租约，SpaceX击败了另一家私营航天公司，亚马逊贝佐斯的创始人BlueOrigin。SpaceX总裁GwynneShotwell表示：“SpaceX将最大限度地利用39A发射台，从而使商业航天发射和美国纳税人都受益。”SpaceX还在肯尼迪航天中心租赁了40号发射台。

2016年9月，SpaceX的火箭在卡纳维拉尔角的40号发射台爆炸，导致这家私营航空公司损失惨重。当时火箭爆炸的原因也很清楚，因为它的过冷氧燃料变得太冷，太强，与其他化学物质发生反应而点燃。爆炸不仅摧毁了昂贵的火箭，还摧毁了舱内的物品，包括一个由脸书资助的卫星项目。

马斯克最初用自己的1亿美元投资了SpaceX。经过与波音公司和洛克希德马丁公司的激烈竞争，SpaceX公司从美国宇航局获得了超过65亿美元的货物运输合同，最终将承担向国际空间站运送美国宇航员的任务。SpaceX还与一些私营公司签署协议，帮助它将卫星送入轨道。此外，SpaceX预计将在2020年前从美国国防部获得数十亿美元的合同。

民营企业更有话语权。

在39A平台发射是SpaceX的一个里程碑。发射成功将使SpaceX的猎鹰任务更频繁地使用39A发射平台。SpaceX公司总裁格温肖特维尔(Gwynne Shotwell)表示，2017年的发射频率将为每两三周一次，从下个月开始，回收的第一级火箭将被重复使用。

2012年7月8日，亚特兰蒂斯号航天飞机从39A发射塔发射升空，13天后成功返回地球。这是美国航天飞机的最后一次太空飞行，标志着航天飞机时代的结束。此后，美国暂时失去了发射载人航天的能力，转而依靠俄罗斯联邦飞船将自己的宇航员送入太空。未来，SpaceX将承担载人航天的使命。

马斯克曾多次表示，希望开展载人任务。2016年，他还宣布了一项雄心勃勃的火星计划，成为第一家向火星发送无人飞船的私营公司，领先于美国宇航局。然而，2月17日，SpaceX公司总裁GwynneShotwell表示，该公司已将火星计划的发射推迟至2020年。“我们原本计划在2018年实现火星计划，但现在我们觉得需要在我们的载人航天计划和重型猎鹰计划中投入更多资源。”

美国宇航局目前依靠俄罗斯空间站向国际空间站运送宇航员。此前，SpaceX计划在2018年执行载人火箭和太空舱任务，但美国政府问责局的报告认为该计划过于乐观。美国宇航局计划在2020年将着陆器发送到火星。

虽然特朗普还没有公布他的太空计划，但彼得彼得蒂勒(peter teale)等人领导的美国过渡政府甚至主张私人公司领导人应该加入美国宇航局的PPP(私人公共伙伴关系)项目，以增强私人资本在太空计划中的话语权。2016年特朗普会见硅谷科技公司领导人时，马斯克也向特朗普表达了航空、私人资本和公共资本合作对于载人航天的重要性，得到了特朗普的肯定。

目前已有三位私营企业负责人加入NASA团队，其中前NASA官员CharlesMiller成为NASALandingTeam的负责人。另外两人是来自太空贸易组织商业太空联盟的艾伦斯特恩(AlanStern)和美国宇航局太空出租车业务项目的前负责人艾伦林宁德莫耶(Alan Linindenmoyer)。事实上，斯特恩和林登莫耶都与美国宇航局有咨询合同。目前，NASA过渡委员会的伦理官员正在评估他们的加入是否存在潜在的利益关系。

以SpaceX创始人埃隆马斯克(elon musk)为代表，NASA在PPP方面取得了长足的进步。他与彼得蒂勒(peter teale)一起，与美国前众议院议长纽特金里奇(NewtGingrich)和前共和党众议员罗伯特沃克(RobertWalker)一起，倡导私营企业进入NASA。他们认为，之前命名的NASA领导团队过于偏向NASA的传统合作伙伴波音和洛克希德马丁。

以波音为代表的传统NASA承包商与以SpaceX为代表的“新航空”阵营之间的冲突，将是动摇未来美国航天事业的最根本的不确定因素。虽然目前特朗普过渡政府的冲突只是象征性的，因为新任命的团队无法决定NASA的运营，但特朗普过渡政府在其中的作用和影响力令人担忧。

比如彼得蒂勒(peter teale)和马斯克是长期的朋友和商业伙伴，会涉及到经济利益。彼得蒂尔(peter teale)旗下的FoundersFund是马斯克SpaceX最早也是最重要的投资者。通过加强SpaceX和NASA的商业合作，彼得蒂勒可以获得很多好处。

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