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1，二手老款宝马MINI COOPER多少钱2，二手老款宝马MINICOOPER多少钱3，minicooper二手车最好买哪个型号

1，二手老款宝马MINI COOPER多少钱

你说的不详细，最好是不要买二手的，尤其是这类的车，不总觉得有点不值得。这个不好定的，二手车的价格，是在参照新车购置价的基础上折算的1）按照汽车使用时间，年均10%的折旧率来计算。如一辆新车价格为20万元，每使用一年应折旧2万元；2）按行驶的实际公里数来折算，如每行驶10000公里折旧1万元。3）按实际累计行驶小时数来折算。确定二手车的价格，除车辆的使用年限和行驶里程之外，二手车的车型、车辆保养状况也是确定二手车价格的重要因素。一般来说，车型越新，价格越高。至于车况，车与车之间的情况更是千差万别，即使是两辆同样牌子同样型号同样使用年限的汽车，由于其平时保养状况不同，车况也大相径庭。当然，凡在正规的旧车交易市场上，都会有专门的交易评估人员，根据车辆的实际状况，对车价做出公平合理、实事求是的评估。按一般规律来讲，行驶5000～10000公里时，刚好走过磨合期，这时的汽车正处于最佳状态。当汽车行驶3～5万公里之后，各部位易于磨损的零件便需陆续更换了，这个时期的维修费也随之增大。有人怕买了二手车后，由于维修费用过多而不合算。其实，只要能较为切实地了解车辆的真实情况，并以此来确定一个合理的价格，买二手车还是值得的。所以这里真的不好说。

2，二手老款宝马MINICOOPER多少钱

我这里的行情，日本。你说的老款应该是98年之前的吧，感觉那里是个非常大的分水岭。老款的价格大概是3W-7W左右，看成色。一般都跑了8w公里左右。新款的普通版本二手价格大概是10w-15w（条件：跑了2w-5w公里左右，没有外伤，一切正常）,毕竟普通版本的是mini cooper在日本的售价还不到20w。mini cooper S（运动版）的二手价格是15w-18w左右。好像mini cooper没有天窗版吧？是有敞篷的，价格在20w左右，成色当然很新。甲壳虫这边常见的只有新版，老版的甲壳虫很少见。左舵的价格甚至低到5W左右。正常价格在7-10w,感觉比MINI COOPER便宜了一段。甲壳虫的敞篷版本大概在12-14w左右。希望能给你一个参考。我最近打算买第二部车，如果在MINI COOPER和甲壳虫里面选，国内价格如果接近的话，毫不考虑去选择MINI COOPER。祝你早日找到宝驾。

3，minicooper二手车最好买哪个型号

谁都喜欢一手新车豪车，但得在荷包肿涨的情况下！欧凯！谁都喜欢一手新车豪车，但得在荷包肿涨的情况下！欧凯！说说MINI的发展史，也许你就懂这部车的价值了，借用MINI销售的一句话：我们卖的不是车，是多姿多彩的生活。其实很少有人关注过MINI车的历史，因为喜欢MINI其实就是一眼万年的事儿！既然都喜欢上了，也就无所谓是百年车企还是崭新的品牌了。其实MINI这个称呼，最好始于20世纪60年代。根据官方的资料显示，MINI最初是由Austin和Morris两家汽车公司共同生产的，产品分别以AustinSeven和MorrisMini-Minor命名进行销售，两个车型外观基本相同，不分伯仲，只在水箱、车身颜色和轮毂罩上略有差别。直到1969年，MINI才终于算是有了自己的注册商标。从此也就开启了一飞冲天的经验亮相。明人不说暗话，我本人就非常喜欢MINI的jwc R58棒球帽，可以从最初的热爱到后来的深爱，我都没能买的起！虽然买不起，但是我记住了那句经典的话：“我没有发明MINI，我只是设计了它。”这句话出自“经典MINI之父”亚历山大·阿诺德·康斯坦丁·伊斯哥尼斯。名字有点长所以不容易被记住，但这并不妨碍MINI成为万千少女，乃至懂得生活的成熟女性所追捧的品牌。说MINI车也就20多万，那是二手车，也有低配的乞丐版，但怎么说呢大小也是个MINI，坐进驾驶室后的感觉和欣喜若狂也只有开车的人才知道。MINI那么漂亮的内饰需要搭配更加漂亮的摆件和配饰，网上有很多MINI的配饰点，光看配饰都能让人萌生买一部MINI的想法，这就是一部标准女性车的魅力所在。但另外一方面MINI并不实用，也是真的，所以才有了开MINI车的都是有钱人的说法。在很多人眼里MINI并不物超所值甚至还有点样子货的嫌疑，那么买MINI的人当然都是有钱人，不考虑实用，只是考虑悦己。谁都喜欢一手新车豪车，但得在荷包肿涨的情况下！欧凯！说说MINI的发展史，也许你就懂这部车的价值了，借用MINI销售的一句话：我们卖的不是车，是多姿多彩的生活。其实很少有人关注过MINI车的历史，因为喜欢MINI其实就是一眼万年的事儿！既然都喜欢上了，也就无所谓是百年车企还是崭新的品牌了。其实MINI这个称呼，最好始于20世纪60年代。根据官方的资料显示，MINI最初是由Austin和Morris两家汽车公司共同生产的，产品分别以AustinSeven和MorrisMini-Minor命名进行销售，两个车型外观基本相同，不分伯仲，只在水箱、车身颜色和轮毂罩上略有差别。直到1969年，MINI才终于算是有了自己的注册商标。从此也就开启了一飞冲天的经验亮相。明人不说暗话，我本人就非常喜欢MINI的jwc R58棒球帽，可以从最初的热爱到后来的深爱，我都没能买的起！虽然买不起，但是我记住了那句经典的话：“我没有发明MINI，我只是设计了它。”这句话出自“经典MINI之父”亚历山大·阿诺德·康斯坦丁·伊斯哥尼斯。名字有点长所以不容易被记住，但这并不妨碍MINI成为万千少女，乃至懂得生活的成熟女性所追捧的品牌。说MINI车也就20多万，那是二手车，也有低配的乞丐版，但怎么说呢大小也是个MINI，坐进驾驶室后的感觉和欣喜若狂也只有开车的人才知道。MINI那么漂亮的内饰需要搭配更加漂亮的摆件和配饰，网上有很多MINI的配饰点，光看配饰都能让人萌生买一部MINI的想法，这就是一部标准女性车的魅力所在。但另外一方面MINI并不实用，也是真的，所以才有了开MINI车的都是有钱人的说法。在很多人眼里MINI并不物超所值甚至还有点样子货的嫌疑，那么买MINI的人当然都是有钱人，不考虑实用，只是考虑悦己。找个检测师陪着你花点钱不算什么，万一买了事故车 泡水车 火烧车是要没命的。买了盗抢车搞不好要坐牢的。二手车现在这年头，钣金喷漆修复的你都肉眼难辨，没有上架和检测师带仪器，你看多少二手车大V还被阴了。另外咨询车管所你这的限迁标准是什么？是不是要指标才能落户。谁都喜欢一手新车豪车，但得在荷包肿涨的情况下！欧凯！说说MINI的发展史，也许你就懂这部车的价值了，借用MINI销售的一句话：我们卖的不是车，是多姿多彩的生活。其实很少有人关注过MINI车的历史，因为喜欢MINI其实就是一眼万年的事儿！既然都喜欢上了，也就无所谓是百年车企还是崭新的品牌了。其实MINI这个称呼，最好始于20世纪60年代。根据官方的资料显示，MINI最初是由Austin和Morris两家汽车公司共同生产的，产品分别以AustinSeven和MorrisMini-Minor命名进行销售，两个车型外观基本相同，不分伯仲，只在水箱、车身颜色和轮毂罩上略有差别。直到1969年，MINI才终于算是有了自己的注册商标。从此也就开启了一飞冲天的经验亮相。明人不说暗话，我本人就非常喜欢MINI的jwc R58棒球帽，可以从最初的热爱到后来的深爱，我都没能买的起！虽然买不起，但是我记住了那句经典的话：“我没有发明MINI，我只是设计了它。”这句话出自“经典MINI之父”亚历山大·阿诺德·康斯坦丁·伊斯哥尼斯。名字有点长所以不容易被记住，但这并不妨碍MINI成为万千少女，乃至懂得生活的成熟女性所追捧的品牌。说MINI车也就20多万，那是二手车，也有低配的乞丐版，但怎么说呢大小也是个MINI，坐进驾驶室后的感觉和欣喜若狂也只有开车的人才知道。MINI那么漂亮的内饰需要搭配更加漂亮的摆件和配饰，网上有很多MINI的配饰点，光看配饰都能让人萌生买一部MINI的想法，这就是一部标准女性车的魅力所在。但另外一方面MINI并不实用，也是真的，所以才有了开MINI车的都是有钱人的说法。在很多人眼里MINI并不物超所值甚至还有点样子货的嫌疑，那么买MINI的人当然都是有钱人，不考虑实用，只是考虑悦己。找个检测师陪着你花点钱不算什么，万一买了事故车 泡水车 火烧车是要没命的。买了盗抢车搞不好要坐牢的。二手车现在这年头，钣金喷漆修复的你都肉眼难辨，没有上架和检测师带仪器，你看多少二手车大V还被阴了。另外咨询车管所你这的限迁标准是什么？是不是要指标才能落户。最满意的一点：外观足够拉风，内饰也特别精致，经典的设计不容易过时最不满意一点：动力太柔，操控巡迹性不好。空间：MINICLUBMAN后排空间还是可以的，虽然上下车费劲点儿，但成人做进去，腿部还有一拳的距离。动力：我这台是1.6L自吸发动机，因此动力特别肉，加速超车就别想了，慢慢开就好了，别跟我说啥峰值扭矩，这车把油门踩进油箱也别想有速度，发动机噪音倒是嗷嗷地。操控：说实话，mini的操控性实在一般，至少不线性，且不说我这台“加长”的Clubman，我开了同事的一台minicooper1.6T，方向盘指向性也不准，底盘巡迹性也很差，真不知道外面吹的mini操控性是从哪儿来的。油耗：1.6L的油耗都在7-9个之间吧，我开就9个，我女人开就7个多。舒适性：Clubman 的空间还是足够的，座椅舒适性也还不错，虽然都是手动调节的座椅，但乘坐起来比你想象中的要好，中控台配置也很人性化，尤其是娱乐系统小旋钮，要比什么宝马的iDrive、奥迪的MMI要好用的多。性价比：目前MINI在国内的优惠幅度在两万左右，全新的mini采用了1.5T发动机，动力要比我这台要好得多。只不过，mini的价格现在都可以买一台奥迪A4L了，性价比就别提了，纯个性车，真不能提性价比。谁都喜欢一手新车豪车，但得在荷包肿涨的情况下！欧凯！说说MINI的发展史，也许你就懂这部车的价值了，借用MINI销售的一句话：我们卖的不是车，是多姿多彩的生活。其实很少有人关注过MINI车的历史，因为喜欢MINI其实就是一眼万年的事儿！既然都喜欢上了，也就无所谓是百年车企还是崭新的品牌了。其实MINI这个称呼，最好始于20世纪60年代。根据官方的资料显示，MINI最初是由Austin和Morris两家汽车公司共同生产的，产品分别以AustinSeven和MorrisMini-Minor命名进行销售，两个车型外观基本相同，不分伯仲，只在水箱、车身颜色和轮毂罩上略有差别。直到1969年，MINI才终于算是有了自己的注册商标。从此也就开启了一飞冲天的经验亮相。明人不说暗话，我本人就非常喜欢MINI的jwc R58棒球帽，可以从最初的热爱到后来的深爱，我都没能买的起！虽然买不起，但是我记住了那句经典的话：“我没有发明MINI，我只是设计了它。”这句话出自“经典MINI之父”亚历山大·阿诺德·康斯坦丁·伊斯哥尼斯。名字有点长所以不容易被记住，但这并不妨碍MINI成为万千少女，乃至懂得生活的成熟女性所追捧的品牌。说MINI车也就20多万，那是二手车，也有低配的乞丐版，但怎么说呢大小也是个MINI，坐进驾驶室后的感觉和欣喜若狂也只有开车的人才知道。MINI那么漂亮的内饰需要搭配更加漂亮的摆件和配饰，网上有很多MINI的配饰点，光看配饰都能让人萌生买一部MINI的想法，这就是一部标准女性车的魅力所在。但另外一方面MINI并不实用，也是真的，所以才有了开MINI车的都是有钱人的说法。在很多人眼里MINI并不物超所值甚至还有点样子货的嫌疑，那么买MINI的人当然都是有钱人，不考虑实用，只是考虑悦己。找个检测师陪着你花点钱不算什么，万一买了事故车 泡水车 火烧车是要没命的。买了盗抢车搞不好要坐牢的。二手车现在这年头，钣金喷漆修复的你都肉眼难辨，没有上架和检测师带仪器，你看多少二手车大V还被阴了。另外咨询车管所你这的限迁标准是什么？是不是要指标才能落户。最满意的一点：外观足够拉风，内饰也特别精致，经典的设计不容易过时最不满意一点：动力太柔，操控巡迹性不好。空间：MINICLUBMAN后排空间还是可以的，虽然上下车费劲点儿，但成人做进去，腿部还有一拳的距离。动力：我这台是1.6L自吸发动机，因此动力特别肉，加速超车就别想了，慢慢开就好了，别跟我说啥峰值扭矩，这车把油门踩进油箱也别想有速度，发动机噪音倒是嗷嗷地。操控：说实话，mini的操控性实在一般，至少不线性，且不说我这台“加长”的Clubman，我开了同事的一台minicooper1.6T，方向盘指向性也不准，底盘巡迹性也很差，真不知道外面吹的mini操控性是从哪儿来的。油耗：1.6L的油耗都在7-9个之间吧，我开就9个，我女人开就7个多。舒适性：Clubman 的空间还是足够的，座椅舒适性也还不错，虽然都是手动调节的座椅，但乘坐起来比你想象中的要好，中控台配置也很人性化，尤其是娱乐系统小旋钮，要比什么宝马的iDrive、奥迪的MMI要好用的多。性价比：目前MINI在国内的优惠幅度在两万左右，全新的mini采用了1.5T发动机，动力要比我这台要好得多。只不过，mini的价格现在都可以买一台奥迪A4L了，性价比就别提了，纯个性车，真不能提性价比。做为一个Mini车主我来回答你的问题，如果你买车不差钱，而且不在乎性价比的可以选择买新车。但是你是一个比较会过日子的人，而且在乎性价比的当然是选择二手车了，准新车2000公里，车子还没有过磨合期，这样的准新车非常有性价比的，毕竟省4万比挣4万要容易太多了。这是我家的Mini Cooper S 1.6T的发动机，06年的车至今开了8万多公里，没有发现烧机油现象，只是气门室盖垫有点渗油，暂时还不用更换。说说MINI的发展史，也许你就懂这部车的价值了，借用MINI销售的一句话：我们卖的不是车，是多姿多彩的生活。其实很少有人关注过MINI车的历史，因为喜欢MINI其实就是一眼万年的事儿！既然都喜欢上了，也就无所谓是百年车企还是崭新的品牌了。其实MINI这个称呼，最好始于20世纪60年代。根据官方的资料显示，MINI最初是由Austin和Morris两家汽车公司共同生产的，产品分别以AustinSeven和MorrisMini-Minor命名进行销售，两个车型外观基本相同，不分伯仲，只在水箱、车身颜色和轮毂罩上略有差别。直到1969年，MINI才终于算是有了自己的注册商标。从此也就开启了一飞冲天的经验亮相。明人不说暗话，我本人就非常喜欢MINI的jwc R58棒球帽，可以从最初的热爱到后来的深爱，我都没能买的起！虽然买不起，但是我记住了那句经典的话：“我没有发明MINI，我只是设计了它。”这句话出自“经典MINI之父”亚历山大·阿诺德·康斯坦丁·伊斯哥尼斯。名字有点长所以不容易被记住，但这并不妨碍MINI成为万千少女，乃至懂得生活的成熟女性所追捧的品牌。说MINI车也就20多万，那是二手车，也有低配的乞丐版，但怎么说呢大小也是个MINI，坐进驾驶室后的感觉和欣喜若狂也只有开车的人才知道。MINI那么漂亮的内饰需要搭配更加漂亮的摆件和配饰，网上有很多MINI的配饰点，光看配饰都能让人萌生买一部MINI的想法，这就是一部标准女性车的魅力所在。但另外一方面MINI并不实用，也是真的，所以才有了开MINI车的都是有钱人的说法。在很多人眼里MINI并不物超所值甚至还有点样子货的嫌疑，那么买MINI的人当然都是有钱人，不考虑实用，只是考虑悦己。说说MINI的发展史，也许你就懂这部车的价值了，借用MINI销售的一句话：我们卖的不是车，是多姿多彩的生活。其实很少有人关注过MINI车的历史，因为喜欢MINI其实就是一眼万年的事儿！既然都喜欢上了，也就无所谓是百年车企还是崭新的品牌了。其实MINI这个称呼，最好始于20世纪60年代。根据官方的资料显示，MINI最初是由Austin和Morris两家汽车公司共同生产的，产品分别以AustinSeven和MorrisMini-Minor命名进行销售，两个车型外观基本相同，不分伯仲，只在水箱、车身颜色和轮毂罩上略有差别。直到1969年，MINI才终于算是有了自己的注册商标。从此也就开启了一飞冲天的经验亮相。明人不说暗话，我本人就非常喜欢MINI的jwc 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