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中国铁路总里程「已解决」

在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于印度的问题，例如印度的经济发展、印度的人口增长、印度的区划等等。今天，我们聊聊中印两国的铁路发展。认真的说，在新中国成立的时候，我国铁路总里程，不到印度的50%。现在，则已经达到了印度的2倍以上。不得不说，我国取得了很大的成就。今天，我们就聊聊中印两国的铁路发展。

首先，我们聊聊印度。印度的国土面积为290多万平方公里，全国人口13.8亿以上，几乎接近14亿。按照印度目前的人口增长速度，有望在5到10年内，成为世界第一人口大国。2019年，印度的经济总量以微弱的优势，超越了老宗主国英国。不过在2020年，英国再次反超。2020年，印度的经济总量为194.15万亿卢比，大约折合2.62万亿美元，排名世界第6位。

印度的历史很有意思，因为在印度古代历史上，从来没有实现过大一统。当时，印度大陆仅仅是一个地理名词。即便是印度历史上最强大的莫卧儿帝国，也仅仅统一了北方和中部，并没有统一南方。所以，直到现在，印度南方与印度北方在风俗、饮食等各方面的差异，都非常大。此外，印度各地的部落首领和土邦主们，对当地拥有实际控制权。

例如当地的人口、耕地、牲畜、河流等等，与明清两朝的西南土司，情况比较类似。换而言之，这些首领和土邦主才是印度各地的“话事人。”不过，明清两朝推行了改土归流，印度可没有。大约17世纪中期，清朝确立自己统治的同时，英国开始染指辽阔肥沃的印度大陆。印度大陆的面积辽阔，英国根本无法迅速消化。因此，英国采用了逐步蚕食和兼并的策略。在100多年时间里，逐步控制了印度大陆三分之二的土地。

最终，英国国王兼任了印度皇帝，英国随后确立了对印度的统治。英国把印度看得非常重要，19世纪的很多路线和港口，都是围绕印度建设的。当时的英属印度，包括了印度、巴基斯坦、孟加拉国等地，并不仅仅是现在的印度。20世纪前期，英国历经了两次世界大战以后，国力衰退严重，已经无力继续控制印度。1947年，英国对印度大陆的统治结束，英属印度分为了印度、巴基斯坦。

在英国统治时期，依靠两次工业革命的带动，英国在印度大陆积极建设铁路。1853年，英国在印度建设的铁路开工。英国在印度建设铁路，主要是为了运输印度各地的棉花和原材料，并不是“扶贫项目。”众所周知，印度的棉花产量很高。截至1929年，印度全境内的铁路总里程，已经达到了6.6万公里。即便是形成了遍布印度各个邦的铁路网络，号称世界领先。

例如1929年，英属印度的铁路，全年运输了6亿多人次旅客、9千万吨各类货物。这样的运输能力、铁路总里程，即便是在世界各国也是名列前茅的。与印度相比，我国在铁路发展时间上，明显晚于印度。由于长期的闭关锁国，清朝对很多世界新兴事物非常排斥。1840年之后，西方列强对清朝发动了一系列的战争，例如第二次鸦片战争。

为了挽救已经摇摇欲坠的统治，清朝开始了著名的洋务运动，其中就包括了修建铁路。但由于各种保守势力的强烈反对，直到1897年，清朝才陆续修建了唐胥铁路、京张铁路等铁路。1912年，清朝灭亡以后，我国进入了军阀混战的阶段。由于各地局势动荡，铁路修建工作明显放缓。再加上三四十年代，战争的影响，铁路建设迟缓。

1949年，新中国成立之初，我国的铁路总里程只有2.18万公里，只有印度的三分之一左右。但随着战争的结束，我国迅速进入了战后重建、恢复生产、经济建设的阶段，铁路建设的工作重新提上日程。50年代开始，成渝铁路、宝成铁路等铁路工程陆续开工。与此同时，大批的铁道兵官兵们，不畏艰辛、流血流汗，为我国的铁路建设，做出了巨大的贡献，足以彪炳青史。

1978年，我国铁路总里程已经增加到了5.17万公里。虽然仍低于印度，但在不到30年时间里，增长了将近3万公里。1978年之后，随着经济发展速度的明显加快，我国铁路建设的速度也明显加快。2018年，我国铁路总里程达到了13.17万公里，稳居世界第二位。

我们看一下世界各国的铁路总里程排名，第一名为美国，铁路总里程22.8万公里。不过，以货运铁路为主，而且基本上没有覆盖小城市。第二名中国，铁路总里程13.17万公里，其中，高铁总里程超过了2万公里，稳居世界第一。第三名俄罗斯，铁路总里程8.52万公里，基本上覆盖了各个地区。第四名印度，铁路总里程6.63万公里。

没错，1929年，英属印度时期，印度的铁路总里程已经达到了6.6万公里。现在，仍然是6.63万公里。换而言之，1947年印度独立以后，全国的铁路总里程几乎“原封未动。”基本上就是当年英国遗留下来的老底子，印度进行维护、保障等工作。其实，英国当年建造的铁路并非没有问题，印度火车“跑不快”也有这方面的原因。

当年，英国在印度建造铁路的过程中，陆续有4家大集团负责建设。4个集团采用了不同宽度的轨道，这就很有意思了。换而言之，印度各个邦的火车无法一站直达，经常需要换乘或者换火车底盘，这是非常麻烦的。第二，由于监管、维护不得力，印度的很多地段的铁路，已经陆续出现了生锈、腐蚀、地段塌陷等情况，因此，印度的火车时常出现侧翻，就是因为这个原因。

印度总人口13.8亿人，人口非常稠密。这就造成了印度铁路运力不足的问题，而且非常明显。关于印度的一系列问题和故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。

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