科二踩离合的技巧(科目二离合器怎么样控制。踩得时候老感觉脚在悬空，怎么样才能改掉这个毛病)
本篇文章给大家谈谈科二踩离合的技巧，以及科目二离合器怎么样控制。踩得时候老感觉脚在悬空，怎么样才能改掉这个毛病对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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科目二边踩离合边踩刹车会怎样
科目二速度很慢,掌握好离合和刹车,不用担心扣分,不熄火,不溜车,不压线,完全没问题。
一般情况下，车子在减速的时候是需要用到刹车的，对于刹车的使用方法，很多车主其实都是可以正确的运用的，但是对于离合和刹车是不是可以一同使用就有很多人不清楚了，很多人也许记得在科目二考试的时候，那时候还没有用油门，都是靠着本身汽车的速度进行行驶的，那么在那个时候为了精确的控制汽车的速度，很多朋友都会把离合器和刹车一起配合来操作从而把车速控制到一个我们可以最好控制的状态，这样也使得我们的科目二考试成功率能达到更高，当然那是考试。
相对于新入门的“菜鸟”们，经验丰富的老司机对于停车时的操作就更加得心应手了，不少司机的共识是，高速急停或减速时先踩刹车，后踩离合，低速时则正好相反，高速行驶时先踩刹车更能保证驾驶安全，因为汽车速度越高，汽车的惯性就更大，如果先踩离合，汽车的惯性就更大，这样车子就容易发生侧滑，带来安全隐患，紧急刹车时如果车主先踩离合后踩刹车，就意味着“空挡滑行”，放弃了档位制动力，这对于车辆的刹车距离会有一定的影响。
在紧急刹车时，刹车和离合要一起踩，紧急刹车为什么要踩离合呢？ABS受到影响，如果直接刹车，没有踩离合的话，发动机的牵引力和刹车的制动力就会相互抵消，这样导致的结果就是ABS无法正常使用，还有可能导致车辆熄火，在速度比较快的时候，一开始驾驶员可以直接松油门踩刹车，不用踩离合器，等到发动机转速降到需要降档的时候，踩下离合器，降下一个档，然后抬起离合器，让发动机和变速箱再连接起来保持行驶稳定。
科目二踩离合脚怎样使劲方便
科目二练习倒车的学员，都会深有体会，车走起来，经常压不住速度，越走越快。
科二考试全程，脚下都是在踩离合，没有油门啥事儿，只有停的时候用刹车，因此主要的功夫，全在左脚上。
科二考试，要求学员手，脚，眼睛三者协调配合。其中，脚下的功夫，就是大前提。
脚下控制不住速度，车就如脱缰野马，就别提在适当的点位，动手打方向了。
那么脚下达到什么程度才行？很简单，就一句话，要多慢有多慢，中途不能停。
练过科二的学员都有体会，快容易，慢太难。
1、脚下的姿势。
左脚脚跟儿着地，脚呈45度角以上，前脚掌踩离合踏板，至上而下用力。
不要把脚竖起来呈90度角，踏板容易窜到脚心，使不上劲。
抬的时候，尽量脚跟着地，脚掌一点点往起放。
很多学员脚一下子抬起来，就熄火了。
记住抬的时候，脚掌不是完全往上使劲儿，还留一部分力量，往下压。
这样你抬离合就会有分寸。
车走时，脚起伏的幅度非常微小，几乎按毫米计算，这样才能让车稳稳地走下去，要多慢有多慢。
2、练习方法。
含离合，不同于理论教学，懂了就行，一定要大量练习才能掌控。
如果你家有车，无论手动挡还是自动挡，都可以在没人的地方练，手动挡就不用说了，含离合练；自动挡，可以用右脚含着刹车，感觉是一样的，聊胜于无。
如果家里没有车的学员，建议买个气球，吹满了，放在脚下，穿鞋踩。不能踩爆，还要有压力，你踩离合时就是这个力量。
抬的时候气球不能跑了，轻轻抬。这么练经济实惠，效果很好。
含离合的目的，就是要车速稳，不能忽高忽低。
3、起停脚下顺序。
停的时候，左脚离合先踩到底，右脚轻踩刹车。能停下来就行。
这时候，新手容易忘踩离合，或者半含离合。容易熄火。
起车的时候，先抬刹车，再抬离合。
有学员只踩离合，不踩刹车，考场经常有暗坡，不小心就溜车了。
开始练的时候，先走直线，前进时往前看；后退时，看镜子，养成好习惯，为后面打下基础。
脚下控制稳了车速，下一步就是和眼睛，手的配合
科二考试，在下坡时怎么控制离合，有哪些技巧
感谢邀请，科目二坡起之后紧接着就会进入下坡路段，汽车下坡时速度会越来越快，切记不可空挡滑行，学员由于刚刚接触车辆，车速越来越快会引起恐慌，这时如果踩刹车过猛，会造成车辆熄火，考试就会终止。那么科二下坡刹车和离合怎么配合呢？在学车时大家对档位、速度都有所了解，选择合适的档位很重要，对于一些驾驶技能掌握比较好的学员可以选择二档，根据车速轻点刹车，为了避免熄火可以轻带离合，一些驾驶不太成熟的学员进入下坡路段应该还在一档，这时不需要挂空挡，下坡路段很短，轻点刹车就可以，直至完全使离下坡路段，在正常行驶进入下一科目。
踩离合就意味着要换挡，各路段都有对应的车速档位，这需要慢慢去摸索，学员对车辆还不太了解，在考试时应减少换挡的频率，因为考试当中熄火了，考试就会终止，希望我的回答可以帮到你。
以上内容属个人观点。
科目二离合器怎么样控制。踩得时候老感觉脚在悬空，怎么样才能改掉这个毛病
考科二，离合器控制得不好，是挂科的重要根源之一。 所以要着重去练习，做到从领会到熟练，并操作出稳定的龟速以便于考项的顺利进行。 方向盘打得圈数越多越急，同时车速也必须越低，仅仅介于刚刚起步到5km/h以下。（手脚配合的基本原则） 既然是龟速操作，离合器反复踩抬是不可避免的，但是驾校一般都会调高发动机怠速以求新手尽量少去操作离合器从而减轻失误率。 经历了怠速调整的车辆，可以说已经是科二所需龟速的上限了——车速越高越不利于抓准参照系。 于是你需要先分清楚自己的驾校用的是哪种教学办法，然后再决定看“点”（也就是抓参照系）究竟应该提前抑或滞后，原则上车速越高越应该相对提前一些。（别看只高了一点点） 如果是需要反复踩抬离合器的那种，半联动位置就非常重要了，这里给出的一个建议是： 课后私下找一辆车，手刹拉到最紧，油门踩至1200转左右。 然后缓抬离合器，当感觉到车辆有了蠢蠢欲动的微颤时，就代表着到达了半联动位置。 半联动的位置并不是划重点，因为每辆车都可能高低不同，划重点在于记住这个蠢蠢欲动的微颤感！ 等每次都能熟练迅速地找准半联动位置，也就是出现微颤的情况，便可以松开手刹进行正常起步的训练了。 控制龟速，离合器不需要完全抬起，甚至大多数时候还要在半联动与空程之间来回切换。（完全踩下到刚刚触发微颤的这一段离合器行程为空程） 等正常起步训练得较为顺利之后，就可以试着进行龟速控制训练了，目标为保持1-3km/h的速度平路行驶300-500米。（除起步外其余时间只通过离合器操作不用油门） 做到以上内容，无论你属不属于尽量少操作离合器的那种教学要求，都会在短时间内对离合器的控制能力有一个大幅度的进阶提升。 踩抬离合器的发力方式与习惯有两种：腿蹬力与脚踝力，一般大型车辆由于离合器行程较长需要用到腿蹬发力这种方式之外基本上都采取脚踝发力的方式。 要领：左脚后跟固定于车辆地板上，只用脚踝的抬高、压低来控制离合器。 这样的操作，其弊端就是会产生如你问题2所提到的那种摩擦严重的情况，请忽略不要在意。（大不了换一双富含抓地力的鞋） 如果在训练过程中发生了“离合器踏板跑到了脚心”这种情况，建议停车抑或完全松开离合器踏板之后再调整回来，如果无法及时停车又不能放开踏板的话就暂时改为脚蹬发力的方式。 像这种情况老手也经常碰上
科目二考试前可以试下离合吗
科目二考试前可以试下离合。上车前，调好座椅和后视镜，系好安全带，踩踩离合和脚刹，手动动方向盘。为考试做好铺垫。速度放慢踩好离合，记好点位，勿忘打转向灯，放平心态投入考试。考试时有失误扣分，自己不要慌张，继续投入下面的考试，科目二80分及格，自己理顺一下，接下来不要出现错误，还是有希望的。
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