帝豪防撞钢梁价格
大家好，如果您还对帝豪防撞钢梁价格不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享帝豪防撞钢梁价格的知识，包括第四代帝豪前后防撞梁什么样？的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
本文目录
帝豪与荣威i5如何选？小毛病多吗？
吉利帝豪、荣威i5-1.5L版本两车级别定位相同，主要的区别是CVT变速箱的结构和油耗水平略有差异，荣威i5略占上风。
CVT无极自动变速器有两种结构，分别是传统的液力变矩器传动、湿式多片式离合器传动，这个部件可以理解为手动变速箱的离合器，不同结构带来的体验所有差异。
液力变矩器的特点是非刚性的扭矩变换，在密封的腔体内通过油液的运转流动通过泵轮、导轮、涡轮实现变矩，发动机输出轴旋转带动油液产生离心力从泵轮流出、高速旋转的油液推动涡轮旋转、涡轮带动输出轴旋转实现动力传递，整个传动流程是液力传动所以几乎没有冲击感但多少会有些动力损失，不过利大于弊也就被AT/CVT广泛的采用。
多片式离合器结构为湿式滑环电磁离合器，有充分的润滑并不会明显磨损离合片，所以耐久性并不会像手动挡或干式双离合一样低；但物理摩擦实现离合从而进行动力传递，这种结构在离合的瞬间会有些明显冲击感，使用这种结构的CVT在切档时多少有些顿挫，是否明显看调教水平，不过多片式离合器结构也有动力传递更直接的优势，所以奥迪曾经使用过的CVT也是这种原理。
两台车恰巧使用了两种类型的CVT，发动机又都是1.5升的小排量自吸，动力储备都很一般所以不会有良好的性能体验，那么舒适性就成为了首选；客观的评价上汽自主研发由博世技术背书的CVT体验要优于邦奇CVT，从这点判断推荐荣威i5。
其次荣威i5使用的1.5升发动机最大功率88kw、峰值扭矩150牛米，动力水平也要略高于帝豪一些，尤其是10牛米的扭矩差对性能的表现会有提升。
车身尺寸4601*1818*1489、轴距2680mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，空间和悬架结构没有明显不足，作为代步车已经足够了。
1.5L版本的荣威i5官降后指导价为5.83-8.63万、自动版起售价7.33万，价格与帝豪各版本基本相同，有动力和平顺两点优势是更值得选择的。
至于小问题目前没法评价，这台车上市的时间过短还不到问题集中爆发期，不过这套简单的结构和入门级的【三大件】没有明显的故障点，理论上是可以放心选择的。
注意事项：荣威i5-1.5T版不建议考虑，变速箱使用通用7挡干式双离合质量相当差，虽然性能强但不适合作为家用车。个人建议、仅供参考。
第四代帝豪前后防撞梁什么样？
利帝豪前后均配备有厚度为4mm的防撞钢梁，安全系数较高，在同级车中该项配置相当厚道。
前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。
防撞梁两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，这样可以降低维修成本，而螺栓连接的方式可以更方便的对防撞梁进行更换。
吉利帝豪和大众捷达哪个更经济实用？
感谢邀请，很高兴的回答你的问题，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识.
吉利帝豪和大众捷达哪个更经济实用？我认为，如果仅以经济实用来做选择标准的话，我会推荐捷达。拥有捷达桑塔纳，走遍天下都不怕，这样的顺口溜早已深入民间，也从一方面说明了捷达在普通家庭消费者心中的地位。毕竟捷达这款车型在国内市场经历了风风雨雨几十年，皮实耐用，经济实用的特点，早已深入人心，也的确得到了市场的验证和认可。即使到现在，绝大部分的出租车，驾校教练车等机构用车，捷达这款车型仍然是绝对的主力。
当然，我们也不可否认，目前国产品牌汽车进步非常快，而吉利帝豪则是国产品牌A级轿车里面最具代表性，也最成功的车型之一。但如果单以经济实用指标，跟捷达做对比的话，我认为还是不足的地方。自上市以来，帝豪凭借着大气漂亮的外观，丰富的配置，富有吸引力的价格，在众多的国产品牌A级轿车竞争中，脱颖而出，连续多年都进入了国内A级轿车销量榜前十名的位置，市场表现有目共睹。
即使是以同级别的合资品牌轿车相比，凭借着超高的性价比，或多或少也能从中抢夺一些份额。但即便如此，与家喻户晓的捷达相比，虽然在价格，配置，外形空间等方面有优势，但如果以整车的稳定可靠度，经济实用性，耐用度来说，帝豪与捷达还是有差距的。
捷达在国内市场风风雨雨耕耘几十年，可以说是国内轿车市场的发展的见证者，也是亲历者，捷达从最初上市时售价十几万，到现如今的几万售价，也正恰恰说明了国产品牌汽车的蓬勃发展和飞速进步，正因为有了众多的国产品牌汽车的发展，才使得汽车真正的进入了寻常百姓家，捷达也受到了越来越多的有力竞争者的冲击。
但即便如此，捷达通过不断的升级改款换代，仍然保持着顽强的生命周期，同时，凭借着良好的市场口碑，巨大的市场保有量，成熟可靠，维护成本低，维修方便等优势，他仍然是国内A级轿车市场里面的销量前十的车型，不得不说，这也是个奇迹了。
综上所述，帝豪和捷达哪个更更经济实用？我认为捷达更加经济实用。而帝豪在其他方面的表现，无疑更加出色！以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~！
大众捷达和吉利帝豪哪个好？
国产车经过多年的发展，目前和合资车技术差距不大了，某些国产品牌甚至超越了合资车，奇瑞的1.5T发动机，热效率达到37%，堪称技术扛把子。
吉利帝豪最近几年来销量大爆发，平均月销量达到2万辆以上。吉利帝豪前外观采用涟渏水中网，很有个性，整体外观时尚，极具辩识性，轴距达到2650mm，很宽敞，前轮驱动采用主流的麦弗逊式独立悬挂，后轮采用扭力梁式非独立悬挂，整车承载式车身，百公里加速11秒左右，官方指导价4.99万～8万元，是一款性价比很高的国产车。
再来说说大众捷达，如今的大众捷达不是以前的大众品质了，能简配的绝不放过任何一处地方。市场上的大众捷达车长4501mm，轴距也很短，坐人有点狭窄，同样采用麦弗逊式独立悬挂，AT版本最大扭矩150，承载式车身，沿用大众一贯的大众的娃娃脸外观，市场指导价相比帝豪要贵很多，7万～10万左右。
市场上的吉利帝豪，实打实的一分钱一分货，配置丰富，价格也不算高，反观大众捷达，车标可能就值几万元，内饰满满的廉价塑料感觉，可是售价还是要比吉利帝豪贵很多。
也许是有些国人跪久了，站不起来了，曾经我看过一个报道，为什么你们买大众车？回答：因为大众车这个车子比较高级。我就呵呵笑而不语。
因此，我极力推荐吉利帝豪CVT豪华版，安全性，行驶质感都很不错，配置丰富，车子空间大，是一款十分适合普通家庭出行的家用车型。
帝豪l是否有前碰撞预警？
有，1、在车辆启动以后，防碰撞预警系统是默认开启状态；
2、点击显示屏上“小汽车”图标，进入控制界面；
3、点击“辅助驾驶”按钮，进入辅助驾驶界面；
4、点击“前向碰撞预警”开关，即可开启或关闭。
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
