升仕310太子款价格
很多朋友对于升仕310太子款价格和升仕310v降价了吗不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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升仕310有几款车？
升仕310有两款车，分别是310R以及310X，在这两款车发布后，作为首款升仕ADV车型就备受广大车友的关注。因为前面两款车的配置及颜值都可以说是达到了国产巅峰。这也让很多人对这台ADV车型非常好奇。
升仕310V保值率？
升仕310V是一款太子休旅车，单摇臂作为卖点，吸引了不少车友的关注，目前来看升仕的保值率跟合资的本田铃木还有一些差距，保值率不高，毕竟车是用来骑的，不是用来折腾的！
新手一枚，预算3万，城市代步，纠结贝纳利302s、升仕310v，或者有何其他推荐？
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上图为贝纳利302S，价格是29800左右。
上图为升仕310V，国四版价格是26800。
两款车各有特点，骠骑府尽量站在客观的角度来评价这两款车。先说动力系统吧。两款车骠骑府都已经试骑过，因此也有一定的发言权吧！
贝纳利302S是双缸发动机，动力特性偏向高转速输出，9750转的时候才能输出25.6NM的扭矩，而升仕310V是单缸发动机，7500转即可输出30NM的扭矩，因此在中低转速的区域，升仕310V明显动力会来得更早，也更容易掌控。但是贝纳利302S是双缸发动机，因而不容易拖档，即使你在高档位以低速行驶时也不会拖档，最多只是加速比较软而已，这个是新手比较在意的，因为对于新手来说包容性比较大，允许你犯点错，但是升仕310V的单缸发动机就不允许你如此胡作非为了，换挡时机要求把握得更精确，慢了一点就会拖档。另外，贝纳利302S的震动比单缸的升仕310V控制得更好，大单缸在震动上本身就要吃亏一点。
操控上升仕310V要更灵活一点，车轻，只有157KG的整备质量，容易把控，但是因为运动巡航车的设定，使得前叉倾斜角度比较大，因此在市区拥堵路段钻车流时反而不占优势。你看看两款车的前叉倾斜角度，如下图。
明显可以看出，升仕310V的前叉倾斜角度大于贝纳利302S，前叉倾斜角度大，可以带来高速行驶的稳定性更好（其实并非如此，只是理论上而已），但是转弯半径大，在街道行驶时要更笨拙一点。另外，轴距也是影响操控的一个很重要因素，贝纳利302S的轴距只有1410mm，升仕310V为1488mm，轴距长，在纵向稳定性上占据优势，但是相对而言，在弯道内就比较吃力，轴距短，纵向稳定向差点，但是弯道内更灵活，变向更迅速。这些设定也很符合两款车的定位。贝纳利302S是运动街车，有运动的基因，升仕310V虽然是号称运动巡航，其实巡航可以，但是运动只能说说而已。
再说说做工吧，这个升仕310V完胜，不解释，你自己看实车再说。
骑行质感上我更倾向于贝纳利302S，有运动机车的感受，制动性能更好，声浪好听，玩熟练了还是很有驾驶乐趣，而升仕310V是直道稳弯道呆，在市区内行驶并不是一件心怡的事情。
升仕310系列车型的电子设备比较多，看起来比较酷炫，满满的科技感，但是稳定性一直被车友诟病，你一定不愿意遇到下个雨启动不了，仪表失灵，无匙启动功能失灵等问题，电子这玩意儿，可靠性一直就是短板，既然你是新手，还是慎重考虑下吧。另外很奇怪的是，关于升仕的车型在网上，你很难找到有差评的内容，这个就有点匪夷所思了，什么原因？咱也不知道，咱也不敢问啊！
总结下吧，骠骑府的个人意见是略微倾向于贝纳利302S一点，虽然也有这样那样的问题，但是相对而言，各方面更均衡一点，这款车也能玩得更久一点，升仕310V初看很合适，但是当你熟悉了之后，就会感觉不过如此。以上评论仅代表个人看法，供你参考。
好了，就到这里吧，我是骠骑府！欢迎关注！
升仕310v降价了吗
二手的估计也需要2万左右，目前升仕310V上市不是很久，全新价是26800块，毕竟都是19年的车如果卖出去也就便宜几千块的，我觉得升仕的机车性价比高，性能也可以，但是质量方面很多摩友都说中规中矩，
升仕310口碑怎么样？
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升仕摩托是自主品牌中的一匹黑马，它的造车风格是另辟蹊径，勇于创新，而310系列是这个品牌目前的拳头产品，它们在用户的心目中表现还算可以，据某知名摩托车专业平台数据显示，用户口碑分值在六分左右，有些车型甚至于会高达七分，这个数据是一个比较公正客观的综合展现，所以和实际情况还是比较相符的。
升仕310现阶段主要有休旅车，街车，ADV，巡航太子等多款车型，虽然它们的动力总成比较单一，但实际的性能表现还是比较可观的，这系列的车型所搭载的动力总成，具有动力输出宽泛，提速比较流畅，燃油消耗量小的特点，虽然在同排量车型中能综合表现算不上绝对出彩，但至少可以保持在中上水平。升仕摩托最牛逼的地方就是丰富的电装系统和敢为人先的实用配置，什么芯片防盗,无钥匙启动，ABS这些都是它系列车型玩剩下的，而滑动离合，铝合金单摇臂才是它引领行业的新标准。
除此了这些潜在的能够看到的优势以外，它的售后服务也是一个硬实力，如果认为它的电装配置稳定性欠佳，售后服务可以解决你的后顾之忧，原装备件可以免费邮寄到你家，这样的五星级售后服务谁能叫板一下呢？
“吹”完了升仕310系列，那么就要“黑”一下了，首先这个品牌缺少最核心的硬实力，对于一款摩托车来说发动机是整车的灵活，在动力总成如此单一的前提下，显然还不足以和国产大佬们抗衡，即便你的外观再靓丽，配置再丰富，售后服务再完善，在动力总成上如果一成不变，其实也是走不远的。
毕竟摩友们对车型的要求越来越严格，如果一味的只注重这些外在表现，缺少最核心的竞争力，离真正的弯道超车还是有距离的，所以升仕310系列车型，最大的软肋依然还是发动机表现，这也是系列车型综合口碑，无法突破的主要原因。
总而言之，升仕310的系列车型在自主品牌中，虽然规格已经很高了，表现也不错，但它还需要不断的优化创新，只有这样才能实现真正意义上的弯道超车，也只有这样才能成为真正意义上国内首屈一指的摩托车。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
