途乐最低价格
大家好，途乐最低价格相信很多的网友都不是很明白，包括途乐v8油耗测评？也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于途乐最低价格和途乐v8油耗测评？的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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途乐v8油耗测评？
途乐5.6L主要有1款车型，即2018款4.0L以上5.6LV8标准型，我们根据途乐5.6L车主反馈的真实油耗数据，统计出了这款车型的真实平均油耗是：16.44L/100km。
下面是这款车型具体的油耗统计情况：
车型名称5.6LV8标准型年款2018款排量4.0L以上工信部油耗14.4车主最低油耗14.32车主最高油耗18.55车主平均油耗16.44车主实测里程2.02万公里
由上表还可以看到这款车型的最低和最高油耗，其中最低油耗是14.32L/100km，最高油耗是18.55L/100km。
根据以上油耗数据，再结合目前的油价信息，可以大概知道这款车的油费成本如下：
车型名称5.6LV8标准型平均油耗16.44汽油标号95#最新油价7.45元/L百公里油费122.47元平均每公里油费约1.22元/公里
由上表数据可以看到，4.0L以上5.6LV8标准型加的是95#汽油，目前的油价是7.45元/L（不同地区会有所不同，这里以广州最新油价为例），根据平均油耗16.44L/100km来算，每跑100公里需要7.45x16.44=122.47元油费，相当于平均每公里油费约1.22元/公里。
备注：以上就是途乐5.6L的真实油耗情况，因油耗高低受多种因素影响，以上数据仅供参考。
途乐和普拉多哪个更好？
途乐、普拉多哪个更强，得看您比较的角度，途乐整体上要比普拉多高出了一个级别，它的参照对象应该为丰田的陆地巡洋舰，只不过现如今途乐价格跳水，所以这4.0L图乐与中规普拉多形成重叠，因为价格相似，所以很多朋友纷纷拿4.0L途乐与普拉多进行对比，价格相似的产品最容易被放到一起比较！
从级别上看，途乐对标路巡，所以整个车子的尺寸要比普拉多大不少，由于配备的是独立悬挂，所以舒适性方面要比普拉多更好，不过越野赶不上整体桥的硬派车型，总的来说日产途乐Y62严谨来说并不主打越野，虽然它配备了非承载式车身，但它依然是以舒适性为主、越野为辅的车型，途乐是一款很适合享受人生的车型，不过要小心它的油耗，市内行驶可以很轻松的超过20个油、甚至更高；虽然价格看似很多人能承受，但20几个油的综合油耗、能承受的真不多！
普拉多的优势很多朋友认为普拉多性能强悍，当然这种判断也是事实，普拉多的越野潜力的确不小；但也得具体判断是哪个车型，2.7L、3.5L普拉多越野能力真的很一般，而强悍无比的4.0L平行进口普拉多才是神器；2.7L普拉多虽然保留了全时四驱，但2.7L排量的动力太弱，平时驾驶可能够用，但越野是很讲究动力的（亦或者是推重比要大），而又没有配备电子限滑，也没有配备后差速锁，这样的设计让普拉多2.7L甚至连交叉轴都玩不转！3.5L普拉多动力可以，但却失去了最重要的全时四驱，分时四驱很适合越野，但在铺装公路上的实用性太低，若3.5L跑高速公路、完全等同于一辆重心很高的后驱车，不过3.5L普拉多终究配备了电子限滑、低速四驱、动力表现优异，所以3.5L普拉多应付中度越野还是没有问题的，不过电子限滑终究比不过机械式的，在一些极限条件下都不如机械式稳定；至于4.0L普拉多，还是很完美的一款车型，无论是跑公路、越野它都能胜任，适度改装后、性能更是强大，所以4.0L途乐的越野能力，没办法和这4.0L、3.5L普拉多相比，但和2.7L普拉多差不多水平，一些做平行进口车的朋友有些过度夸大了2.7L普拉多！
谈途乐要区分Y61、Y62途乐的越野能力的确很强、名气很大，实力甚至超越路巡、碾压霸道，但所指的是途乐Y61车型，而并非现在朋友们所常见、熟知的车型Y62，这就是最大差异；Y62只是一款更贴近于生活的车型，它那套全时四驱系统严谨的说也算不上全时四驱，狭隘的全时四驱说法必须要有前、中、后三道差速器；途乐的全时四驱看上去则像是由分时四驱改良而来的，前后轴的锁止则是依靠多片式离合来完成，都知道这玩意容易过热，所以承受不住高速、亦或者是长时间使用，所以高速四驱有点鸡肋，很难承受高强度的冲击，不过途乐低速四驱模式倒是机械锁止，所以具备一定程度的越野能力、但远不足4.0L普拉多那么皮实、稳妥，途乐可以用来越野，但可别把Y62当硬派越野车用，它比较脆弱，不过日常代步、适度越野，它的能力轻松胜任！所以上述就是二者的比较，想追求越野，那就选择4.0L普拉多，很全能的车型！如果追求更大的级别、更宽敞的空间、更加的舒适度、更气派的外观，那么就选择途乐，途乐Y62的越野能力虽然不如4.0L普拉多那么突出，但应付个日常小沟、小壑还是没有问题的；不过选择途乐之前、也不要只认为4.0L价格低廉，您能买起、养起同价格的轿车，却不一定能承受得住途乐的油耗，比如花五十万买一辆五系，百公里十一、二个油，一天开着悠哉悠哉，但换成途乐、百公里20几个油，感觉可能瞬间就变了，途乐不错、但买之前也得掂量下自己的承受能力！
途乐4.0安装机械增压油耗增加嘛？
机械增压系统会增加油耗-主要为怠速油耗提升（答案在第二节/第一节为增压知识）
内燃式发动机增压进气系统有三大类型，分别为：
废气涡轮增压
机械增压
废气涡轮加电子涡轮
主流的增压系统为废气涡轮增压，从入门级小排量汽车使用的低惯量单涡轮增压器，到高端车使用的双涡轮增压器均为此类型。这种空气压缩器被广泛认可的原因为不增加耗油量，其驱动涡轮的动力源为内燃机正常运行时必然产生的高压排气，是以「废气利用」的概念驱动涡轮以超高速运转，原理参考下图。
知识点：废气涡轮增压器不会增加内燃机的功耗，同时能够以常规五位数、高端六位数的涡轮rpm标准运转。涡轮转速高则压缩空气的程度大，单位体积内的空气氧含量提升可以实现更高标准的富氧燃烧；说白了就是等量燃油燃烧时的空气氧浓度高，燃烧转化成为的扭矩就会越大（性能越强）。
双涡轮增压系统是以高低惯性质量的涡轮组合，实现起步低转速有效介入增压，并且以通过增压的方式再次提高氧浓度，扭矩功率的提升可以比单涡轮增加?左右，比同排量NA发动机提升1.5倍上下。电子涡轮主要见于赛车，其作用与双涡轮增压器的「小涡轮」相同，是用于低转速时提升扭矩。
机械增压-mechanicalsuperrcharging所谓机械增压指增压器非“气动驱动”，而是以内燃机机械结构带动增压器运转。结构特点是以皮带连接发动机曲轴与增压器，在启动发动机后随即由曲轴运转带动增压器运转，实现【全时全范围增压】。理论上机械增压做到了双涡轮增压系统与废气涡轮加电子涡轮增压的「全范围」，但是这种技术难度极低的增压系统却被无情的淘汰了，量产车使用S增压系统的车怕是连1‰都没有，这是为什么呢？
原因1：机械增压系统增压效果很差。因为增压器自身的运转是存在阻力的，或者说是要消耗能量的；而这一能量本就来自内燃式发动机输出的机械能，也就是说机械增压器通过扭矩的提升可以实现固定转速的功率增长，但必须以（增扭提升功率－增压器损耗功率＝提升标准）的公式计算得出的数值才是有效功率增长值。以3.0升发动机为例，使用废气涡轮增压的机器可以有550N·m的最大扭矩，而S机械增压却只有450N·m左右的水平，原因正是自身存在的损耗。
原因2：机械增压系统的转速很低。因为普通代步车的额定转速不过六七千转，正常代步驾驶更是低至两三千转；机械增压器即使通过涡轮放大转速，其转速也要比废气增压系统低很多。涡轮转速则空气压缩强度低，进气氧浓度不理想所以也会导致增扭效果很差，这就是机械增压技术被彻底淘汰的第一因素。
终极原因-升高油耗：机械增压器是通过皮带与曲轴刚性连接，启动发动机后增压器就会运转。也就是说增压器在怠速时就会消耗发动机的功率，而怠速是以最低进气量与喷油量设定，燃烧产生的功率仅可以满足动力持续输出维持曲轴运转（不熄火）。然而在增压器损耗一定功率后则会导致曲轴没有足够的驱动力而造成熄火，想要稳定运行就只能提高怠速转速——转速越高喷油量越大。
普通的2.0T发动机怠速一小时的耗油量可达到1.5/2.0升，那些装备大排量NA发动机的汽车改装机械增压的怠速油耗会高到什么程度呢？答案只能自行去测试了，NA已经是过去式，T技术是汽车内燃机的终极形态，未来一定属于PHEV&EV。
编辑：天和Auto
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18款尼桑途乐xe4.0现车最低多少钱，途乐se油耗配置介绍？
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日产途乐是一款很有实力的纯硬派越野车，在热衷越野的玩家眼中也能算的一款神车了，途乐y61当属最经典的一代，而现款的y62则相对更偏向公路属性，更好在舒适和野性之间有了一个平衡。
日产途乐外观方面唯有霸气二字能形容，车身尺寸达到了5165×1995×1955mm,最小离地间隙273mm,像普拉多这样的车型在它面前明显小了一圈，气场真是没谁了，开这台车上路还是能获得很大面子感的。
动力方面，4.0的自吸v6发动机，最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，配7速手自一体变速箱，加速感觉还可以接受，谈不上有多猛，但绝对是够用的，变速箱换挡平顺度也不错，很线性，想要超车时只要深踩油门就能相对轻松的完成。
底盘方面，非承载式车身结构框架硬的狠，非常结实耐操，悬挂结构前后的双叉臂独立悬挂，对路面的舒适度处理更佳，大小颠簸都能从容应对，不管是坑洼还是减速带都不太能掀起什么波澜。在越野方面，途乐配备了全时四驱，纯机械式的后桥差速锁以及中央多片离合器限滑差速器，应付中高难度的越野路况没什么大问题。
空间方面，途乐绝对能算的上大8座了，233座椅布局，前中后排空间都比较宽松，后尾箱还能预留出不小的可以装载行李的空间。
内饰方面，视觉上不会给你带来任何冲击，就是一种朴素粗狂的感觉，但要仔细品味的话，它的做工包括用料都很扎实，大面积的软性材质包裹，摸起来很舒服。
售价方面，中东18款途乐xe4.0裸车价格在43.8万左右，全部落地50万以内就能搞定。油耗方面，这台4.0的车平均百公里耗油基本在17升左右，需要加95号汽油。配置上，自动空调，无钥匙启动进入，18寸轮圈，胎压监测，多功能方向盘，陡坡缓降，2气囊，底挂，上坡辅助，定速巡航，前后雷达等都有配备。
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途乐用0w40与5w30谁好？
5w30的比较好，5W30：5表示低温零下35°时，机油可以保持液态，低于-35°，机油将会凝固。w30表示黏度在9.3-12.5之间。
粘度是引擎机油最重要的特性之一,一般“油”的特性是低温渐稠、高温渐稀，与实际引擎工作需求背道而驰，可利用添加剂来改变油质本性。机油于引擎冷车启动低温时应具备高流动性（低粘度），才能迅速供应全部引擎机件润滑所需，将机油完成首次循环前的润滑不足时间减至最少，也让引擎磨损可能减至最低。随着引擎工作温度上升，机油粘度不会因此而变稀，油膜强度也不能衰减，才能提供完整的润滑功效。
机油粘度越大，发动机越费油，噪音也大，但是密封性能越好，因此选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
