大阳能电轿车价格及图片
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下大阳能电轿车价格及图片的问题，以及和4万左右太阳能电动汽车？的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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太阳能蓄电池汽车能用吗？
当然可以,不过给电瓶充电需要满足如下条件;
1.
合适的充电电压,汽车电瓶一般为12V,光伏电池应通过串联的办法使输出电压维持在13-15V;
2.
合适的充电电流,光伏电池面积越大则输出电流越大,应根据电瓶提供的充电电流参数选择合适的光伏电池的面积。
3.
充电时间,充电电流越小则把电瓶充满电的时间越长。
为什么太阳能汽车不能普及？
太阳能汽车没有量产车谈何普及？
电动汽车只依靠太阳能发动机是不现实的，因为充电效率非常之低。要知道走在科技前沿的航天领域，卫星使用的太阳能电池板其光电转化效率也仅仅有最高24%，普通的民用及硅晶太阳能板转化率能接近20%就算高端产品了。
这一比例指一平方米的太阳能电池板在理想光照条件下，其发电量仅仅有接近200W的水平，汽车是否应该使用这种板则很容易理解，以尺寸作为切入点分析。
1：C级中大型SUV，车身尺寸假设为5000*2000*1700，引擎盖位置不宜安装电池板，去掉发动机舱的长度后假设车顶长度为3米，在不安装天窗和行李架的基础上，可以安装太阳能板的面积只有6平方米，一小时的发电量约为1.8kwh（度）。
2：最大尺寸一类轻客，车身尺寸假设为5900*2000*2000，同样去掉发动机舱后假设车顶长度为4米，不算驻车空调和天窗面积为8米，满满安装太阳能电池板的一小时发电量也仅仅有接近2.4kwh。
纯电动C级中大型SUV的百公里电耗约为25kwh左右，假设车辆在高速公路巡航驾驶，一小时的发电量仅能支持该车行驶7.2公里；轻型客车的耗电量只会更大，且车内空间过大如使用热空调已经会有超高的电耗，每小时的发电量足够车辆怠速取暖就算难得了。发电量与车辆耗电量完全不成比例，而平均光照时间能达到7小时的地区已经很少，即使能达到这一标准其太阳能发电量一天也仅仅为12.6kwh左右；虽然这一容量能满足汽车行驶50公里上下，但汽车又真的能做到白天充电晚上驾驶吗？其次如遇到阴雨雪雾等天气汽车难道就要停放让车主选择公共出行，这种车的实用价值有多高？
所以纯粹的太阳能汽车是不可能普及的，实用价值太低无法被消费者接受；太阳能发电只适合大面积作业，在戈壁沙漠以公顷为单位安装太阳能板才能获得足够大的发电量。电动汽车存在的价值是将动力电池用到容量严重下滑而淘汰，之后将这些电池源源不断的送至光伏、风电等领域作为储能电站的电池使用，使用周期铁电为50年左右、镍类锂电30年左右，利用电池的循环利用加速新能源清洁发电的增长，在用电动汽车消耗这些电，形成健康循环才是最终目标。
不过汽车也有利用太阳能发电补充电量的车型，比如纯电动大巴车，这类车的车顶面积能达到20平方左右，足够大的面积可以带来合理的发电量，商业用电的价格过高所以还有些价值；普通电动汽车使用家用桩在夜间充电，价格仅为0.3￥/1kwh左右，如此低的成本是没有必要利用高价太阳能板补偿电量的。
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荷兰公司发布太阳能电动汽车，免充电的汽车是未来还是噱头？
电动汽车免充电是不可能实现的，太阳能汽车只是噱头
电动汽车能不能不充电，通过太阳能电池板覆盖于车身，实现“边走边充”和零成本充电？
不少新手司机都有过这样的想法，然而都不现实。
原因有两个：
电池不能边放边充太阳电池板效率太低一遍开、一边充电，这是一个看似不错的模式，似乎增程汽车也被这样理解；不过这也是个错误的解读，因为动力电池不能一边放电一边充电，因为所谓的充电或放电都是化学反应，反应不可能同时进行。参考下图，这是充放电的概念。
充放电是锂离子在正负极之间的脱嵌和嵌入，无法同时进行，增程式电动汽车平时就是电动汽车，依靠充电通勤；在油电混合模式里启动发动机，发动机只用来带动发电机运转，过程中发出的电直接输入到电动机绕组进行驱动，同时还可以给动力电池组充电，此时的电池组是不放电的。
那么太阳能汽车就得实现脱离动力电池组，或者一边驱动一边给电池组充电，这是不可能做到的。
太阳能电池板的光电转化效率非常低，说白了就是发电效率很低；普通的单晶硅或多晶硅电池板，近期经常讲到的钙钛太阳能电池板，其效率会低到什么程度呢？安装太阳能电池板是按照功率为单位计算的，不过这个概念在汽车上可能不好理解，那么咱们就以“平方米”为单位来计算吧。
不错的太阳能电池板每平方米的功率大约为200W（瓦），也就是0.2kw，可以理解为在向阳的时候每小时可以发电0.2度！注意重点，是每小时发电0.2度哦。
普通的电动中型轿车百公里耗电量大约为15kwh，一百公里耗电15度，一平方米的电池每小时发电0.2度；那么想要满足这台中型电动轿车的高速巡航耗电量，车辆就得安装大约75平方米的电池板……这是什么概念呢？一般的小户型住房都没有75平方米，车顶的那点面积也就是一两平方米，车长超过10米、车宽达到2.5米的客车，车顶可利用的面积都不见得能有20平方米。
所以，用太阳能电池板驱动汽车显然不现实，而且成本也不能接受，太阳能8电池板是相当贵的，太阳能电池板的价格一般为8~10元一瓦，一千瓦就要上万元，75千瓦的成本……还能接受吗？
光伏发电只适合大面积作业，普通汽车只需要用这些清洁电能即可；电动汽车的续航里程需要以降低动力电池的成本为突破扣，现在的突破口是磷酸铁锂电池，技术方向不能搞错了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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4万左右太阳能电动汽车？
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丰田太阳能充电汽车？
丰田推出的太阳能汽车主要基于普锐斯插电混合动力车型打造，电驱系统和动力电池与原车型保持一致，两者最大的区别就是引擎盖、车顶、车尾增加了太阳能薄膜。该车的主要目的是为了验证太阳能充电在日常使用中能否再次降低车辆对燃油的消耗，同时检测它的续航里程和工作效率。
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