新阳光变速箱维修价格
很多朋友对于新阳光变速箱维修价格和11年阳光自动变速箱几个挡？不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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11年阳光自动变速箱几个挡？
自动挡多为4-10挡。
2011款阳光自动挡通病是车辆随着年限增加偶尔会出现行驶中的顿挫感，这种情况一般是车辆的某些零部件开始出现老化导致，可以移交4S店进行检修。以下是日产阳光汽车的相关介绍：外观：新阳光的外观继承了日产家族的家用外形设计路线，车头设计圆润饱满；车身线条流畅，整体看起来比较中庸实用，个性不强。内饰：内饰简约，采用灰白搭配的设计风格，整体感觉清新大方；中控台与玛驰相像，并无新意；用料一般，做工比较精细，配置一般，缺乏一些高科技含量的配置。
日产阳光变速箱油可用0W30吗？
可以的，就要看你的汽车的使用率了，使用率高的且每月都上千公里以上的，就用价格低一点的机油。至于哪种更划算，那就要根据机油的价格才能说得上.，就用高档次的机油，这样就可以延长些时间，减少去保养的次数。反之，使用率低的半年都用不到5000公里，我的就是日产车，只要粘度级别符合要求，随便什么牌子都行。一般是5W30的，也可以0W30。我感觉30几块钱一瓶的美版灰壳就不错，和4S店里那种460元的5W30全合成一样。
日产新阳光波箱故障档位传感器a是什么问题？
你好，检查右后尾灯及线束插头是否有水，一般都是有水引起的，吹干后清个码就可以了【汽车有问题，问汽车大师。
4S店专业技师，10分钟解决。】
日产新阳光新车CVT有哨声是怎么回事？
对于CVT无级变速器来讲，并没有突出的可疑故障源。
综合可疑源判断的话，玻璃密封条、反光镜安装间隙、发动机附属皮带等出现问题均有可能产生杂音。如果确认声音源来自发动机舱或变速器，个人建议您再行驶一段时间再次进行关注，相对磨合期内的现象是可变的。最后还是不行的话，针对此种故障建议您进行现场检查与修理。
11款日产阳光，变速箱阀体故障求教？
老铁您这变速箱问题我前一段刚修了一个日产骐达的变速箱和您的问题大致一样，这两款车搭载的变速箱也是一样的，下面给您看看我是这么实际操作的您就明白了。
前言
相信许多车主都遇到过这样的事情，说购买车辆使用一段时间后，发现车辆存在一些问题，而后找到车辆经销商后，以通病、正常现象等各种搪塞理由打发您走人，以致于等到车辆为此问题连路都走不了了，这时候无疑问您爱车已经出质保期了，所以说车辆存在问题就应尽早处理，不然到最后掏腰包的还是您自己。
这不5哥这里就有一个现实的例子，据司机说，他买的日产骐达车在两万多公里时，发动机故障灯就开始点亮，现在跑到快七万公里了，为此问题中间断断续续进过无数次4S店进行检查，4S店方检查始终称道是偶发性故障不碍事将其消除掉就没事了，随着时间的推移问题的恶化性，故障灯点亮的频率越来越高，司机也就不当一回事了，这不今天车辆彻底给他“罢工”了。
5哥将车托回来后，对其车进行了一番检查，发现行车电脑中存有P0846变速箱液力传感器开关/B故障代码，这故障是什么意思呢？其实就是变速箱上的一个传感器，造成传感器出现问题罪魁祸首就是阀体引起的。
既然已经确认是阀体引起的故障根源，那么我们就搬上板凳，拎上瓜子矿泉水看观看5哥是如何更换变速箱阀体总成的。
下面开始写作业
更换阀体首先就需要把变速箱油底壳里的油放掉。
待油基本流尽时上，进行拆卸油底壳总成上的固定螺丝。
从下图可以看到；这款车油底壳就是特殊设计的，只单单拧开放油螺丝换油，根本完全放不掉油底壳里面的旧油，放过一遍后，油底壳里面的旧油还大约占据了总油量的百分之二十五左右。
一段时间后油底壳被5哥小心翼翼的拿了下来，与此同时雪白的手套瞬间变成了“黑丝袜”。{捂脸}
这就是这款车油底壳总成，这也是快七万公里没有更换过变速箱油的油底壳全部面目，至于说脏不脏，您来点评下。。。
上图姿势不对看不清楚？取下油底壳上的磁铁您再来看看脏与否，不得不说油底壳里的磁铁为保护变速箱也是立下“汗马功劳”。
我们再来看看这特殊的油底壳特殊在哪里，看到这跟小油管了吗？这小油管您暂且也可以理解为检查油量所用，当加注新变速箱油时，变速箱油漫过这小油管流出时时，即代表油量刚刚好，当然这也是放旧油时放不干净的原因所在。
下面我们再来看看放出来的变速箱油，看到黑乎乎的半盆油，您还相信免维护说法吗?
下面开始拆卸阀体总成，这款车阀体总成相对来说还是比较好拆的，不一会功夫5哥就拆了下来。
拆下阀体模块后，依然可以看到还有旧的变速箱油从各个孔里在往下流。
这是拆下来的阀体模块总成，阀体模块上的各个档位电磁阀和线束。
这黑色的是油温传感器，感应变速箱油温，从而实现调节换挡油压。
好了阀体模块上的东西太多了，在这里就不一一介绍了，现在我们拿出全新的阀体总成，跟旧阀体进行对比。
对比之后，没有发现任何不同的地方，随后将原旧阀体线束拆下安装到了新的阀体模块之上，而后将阀体总成进行装车；下图是安装完毕后的阀体总成。
阀体安装完毕后，将其油底壳清理干净后也安装上了上去。
安装好油底壳后，将车落地进行加注变速箱油，司机选择最经济型新油加注方案，其实5哥觉得这样已经足够了，没必要再循环更换加注，毕竟阀体都拆下换成全新的了，所以残留的旧油也不会太多了。
在这里5哥不得不吐槽下这款这车的变速箱油油尺，您们看看下图这油尺设计，这跟没有油尺有什么区别？这算不算是逗人玩的玩具？
变速油加好后上路试车，来之前的问题得以完美解决，司机也表示比较满意；到此，日产骐达更换阀体总成作业结束。
全程用时：一天半。
全部费用：三千八百元整。
通过以上变速箱问题的例子，我想忠告广大车主，在您购买车后，如果在质保期出现异常问题千万不要不当一回事，您认为理所当然的事情往往就是您日后理所当然掏腰包的时候。
结语：
其实，5哥是一位爱钻研汽车问题、敢拿事实说话、乐意帮助大家省钱的汽车售后人士，如果您在使用车辆的过程中遇到什么另您揪心的问题，不妨关注留言5哥，5哥帮您排忧解难，您觉得如何？
新阳光变速箱维修价格和11年阳光自动变速箱几个挡？的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
