福瑞迪换前减震器价格
这篇文章给大家聊聊关于福瑞迪换前减震器价格，以及起亚福瑞迪底盘感觉摇晃的很，是弹簧软还是减震的为题？怎么改？对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
本文目录
- 福瑞迪车音质怎么调？
- 各位大神，我在优信二手车上买了一款14款福瑞迪自动GL，能给这车一个评价吗？
- 起亚福瑞迪怎样，网上评价很少，有买过的吗？
- 2012款福瑞迪用5w30还是5w40机油？
- 起亚福瑞迪底盘感觉摇晃的很，是弹簧软还是减震的为题？怎么改？
福瑞迪车音质怎么调？
1）首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。
2）将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN）
3）FILTER（滤波器设定）设置在OFF
4）CROSSOVER设置在最低
5）低音炮功放同样是这样处理第一步：主机调试
打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。
第二步：前声场调试
我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。
第三步：主机调试
通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。
那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER（截止频率）来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER（滤波器设定）拨到HP（高通）位置，CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER（滤波器设定）和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起使用的，FILTER（滤波器设定）只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER（截止频率），看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。
第四步：后声场调音
第五步：低音调整
低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。（调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调）。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER（滤波器设定）拨到LP（低通）位置，CROSSOVER（截止频率）扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。
这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER（截止频率）慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER（截止频率）的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER（截止频率）扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率（低音的GAIN必须和CROSSOVER（截止频率）一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分），正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。
各位大神，我在优信二手车上买了一款14款福瑞迪自动GL，能给这车一个评价吗？
外型我觉得比K3好看
缺点
没有行车电脑，仪表盘显示内容较少。低配的没有倒车雷达，因为没安装导航倒车影像，所以倒车时候都是靠感觉，有点没底。还有后排座椅没有头枕，感觉掉档次了。
外观
时尚大气，如果把车顶贴黑就更加运动化，但是前脸感觉标志如果像老款在中间感觉还好点，另外相对于老款，屁股的改进真的是很不错的，尾灯进行修改的更加立体时尚，个人觉得尾部是14款最大的成功！
内饰
前排的很多地方都是塑料的硬材质，手感没那么好，看这挺简单的
空间
非常满意
配置
这车其他都中庸，就性价比高，相对于其他合资车，相当于用了比国产车高一点的价格拿到了合资车，是小白领和小家庭的不错选择，非常适合年轻人！
动力
1.6的动力不算太强劲！但对付家用足够了！平常时间都是在市里开动力足够！只要舍得给油动力嗖嗖的！停车等红灯只要舍得给油决定是第一个冲出来的！但唯一的缺点就是它搭载的是4AT的变速箱！对他的动力大了一个折扣！
操控
方向并不重，指向性比较中性，不快也不慢，刹车前后碟刹，一点就有，很灵敏！
油耗
福瑞迪，普遍的反应就是我油耗高，这个还真是不争的事实，确实高，没有出首保9.5左右，估计出了首保也底不到哪去，这个跟四速的输出有很大关系，
舒适
舒适性不太好！隔音个人感觉还行！但唯一的就是减震和悬架硬！稍微的一点拦路颠簸就特别厉害！和他的不是独立后悬架有直接的关系！就悬架给这个车打了一个打折扣！
起亚福瑞迪怎样，网上评价很少，有买过的吗？
本期分享：起亚福瑞迪
指导价：7.88_11.98万
发动机:1.6L
变速箱：4挡手自一体/5挡手动/6挡手动/6挡手自一体
主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，定速巡航，车身稳定系统，后驻车雷达，安全带未系提示，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。
引言：起亚福瑞迪在今年的10月份推出了一款全新的车型，和老款车型相比，新款车型变得更加的时尚和运动，尤其是7.88万的起售价让很多的消费者非常的动心，接下来我们就来看看这辆“第e代福瑞迪”有哪些亮点的配置。
采用全新造型设计的福瑞迪，整个外观看起来特别的运动时尚，完全找不到有老款车型的影子。全新福瑞迪的前脸采用了起亚家族化的设计语言，“虎啸式”进气格栅的使用看起来比老款车型真的年轻了不少，比较符合当下年轻消费者的审美趋势。虽然它叫“第e代”福瑞迪，但是它却是一款汽油车，而不是新能源的车型。大灯的造型非常的犀利，也非常的漂亮，比老款车型看起来有神多了，而且他和前格栅还采用了一体式的设计，远近光一体式大灯采用的是卤素光源，时下比较流行的LED日间行车灯也被融入到了灯组内部，点亮之后，看起来比较精致。下方两个雾灯的设计也很有新意，点亮之后，就像两颗獠牙一样特别的有辨识度，雾灯的周围还使用了一圈银色的装饰件，下进气口上还采用了这种黑色的网状塑料件，可以看得出设计师在设计的时候真的特别的用心。
全新福瑞迪的车身尺寸为，4510×1750×1470mm，轴距为2650mm，和老款车型相比，长度和宽度有所减小，高度有所增加，轴距保持不变。这样的车身尺寸和同级别车型相比还是比较有优势的，尤其是它那超低的定价给自主品牌也带来了不小的压力。车身侧面的造型变化不大，依然能够看出有老款车型的影子在，侧面的腰线设计也比较简单，最明显的就是那条从前翼子板一直延伸至后尾灯的腰线不仅能够营造出车辆的运动感，而且还提升了车辆的视觉中心。车窗的下方采用了银色装饰条进行镶边，外后视镜采用了与车身同色的设计，并集成了转向灯功能，看起来比较圆润协调。双五辐造型的轮圈所带来的视觉感官效果还是不错的，轮胎使用的是耐克森品牌，规格为205/55R16，新款福瑞迪采用的依然是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式独立悬挂，四平八稳的车尾并没有什么花哨的设计，属于比较耐看的类型。
韩系品牌在整体的内饰设计方面还是比较拿手的，全新福瑞迪的内饰走的是简洁运动的路线，这样的内饰设计最能吸引年轻消费者的眼球，全新福瑞迪的中控台都是硬塑料材质视觉效果和触感都挺一般，属于这个级别的主流表现。除了最低配车型之外，其余车型的三辐式方向盘都使用了皮革包裹，左右两边的多功能按键，分别控制着多媒体，蓝牙以及定速巡航等。悬浮式液晶屏的设计比较符合当下的审美趋势，屏幕的分辨率以及操作流畅度符合这个价格的表现，像我们平常能够用到的多媒体，蓝牙手机互联等功能，它都能够提供。仪表盘的样式中规中矩，造型我个人感觉比较普通，能够提供的信息还是比较全面的。
合资品牌最不愿意花成本的就是它的座椅，皮质座椅只出现在了全新福瑞迪的高配车型上，而低配车型所使用的是织物座椅。这款车型定位是紧凑型的家庭用车，所以它的后排座椅的空间并不是很宽敞，值得一提的是后排配有独立的中央头枕和中央扶手，在长途驾驶的时候后排乘客的乘坐体验和安全性会得到一定的保障。
动力方面，18款全新福瑞迪全系搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为123马力，最大扭矩为151牛米，与之匹配的是6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，在燃油经济性方面还是比较不错的，其主要的竞争车型应该会锁定自主品牌，像吉利新帝豪，奇瑞艾瑞泽7，长安逸动等等。如果是你，你会怎么选择呢？
总的来说，改款后的福瑞迪在价格上已经和自主品牌差不多了，外观设计也很漂亮，值得考虑
2012款福瑞迪用5w30还是5w40机油？
福瑞迪全系都使用了自然吸气发动机，所以这款车使用5w30机油就可以了，5w40机油对于这款汽车的发动机来说粘度过高了。福瑞迪是起亚旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。
福瑞迪的1.6升自然吸气发动机拥有123马力和150.7牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4850转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。
福瑞迪的2.0升自然吸气发动机拥有156马力和194牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4300转每分钟，最大功率转速为6200转每分钟。这款发动机搭载了cvvt技术和多点电喷技术，
起亚福瑞迪底盘感觉摇晃的很，是弹簧软还是减震的为题？怎么改？
我在13年到16年接触过一段时间起亚售后服务支持，开过客户的福瑞迪，之后在19年淘了一辆10年手动挡福瑞迪，开了一段时间之后让我非常头疼的一件事就是这款车的底盘真的是又软又散，而且方向盘的指向也不是那么精准，起亚当年请林单代言福瑞迪，广告主打运动典范，当时真是收割了一批粉，但是对于这辆车的实际情况是家用它是非常称职的，但是要说运动，真的是沾不上边，要动力没动力，要操控没操控，底盘也不扎实，软绵绵的，方向打急了很明显能感觉到侧倾，缺乏有力的支撑。
所以这辆车设计的初衷其实就是一辆家用车，底盘散，晃悠是整个悬挂系统设计的问题，不是单单一根减震或弹簧就能解决的，而且也没有改装的必要，有那个钱都不如加点钱换一辆马三开着。韩系车的卖点就是外观漂亮，配置高，性价比不错，质量稳定，但是无论如何它跟机械性能是扯不上关系的，无论是发动机，底盘还是车身都没有什么改装潜力，这也是为什么改装圈没有韩系车身影的原因。
文章到此结束，如果本次分享的福瑞迪换前减震器价格和起亚福瑞迪底盘感觉摇晃的很，是弹簧软还是减震的为题？怎么改？的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
