选装奔驰 魔术车身 价格
大家好，今天来为大家分享选装奔驰 魔术车身 价格的一些知识点，和奔驰gls63s落地价？的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
奔驰s底盘解析？
奔驰S系列轿车采用了奔驰的AIRBODYCONTROL气动悬架系统，该系统配备了由电动驱动的气压泵和气囊，它可以根据路况和驾驶员的偏好自动调节车身高度和硬度，提供更加舒适和平稳的驾驶体验。
此外，奔驰S系列还配备了奔驰自主研发的MAGICBODYCONTROL魔术悬架系统，该系统通过摄像头扫描路面，自动调整悬挂系统以适应路面情况，并提供更加平稳和舒适的驾驶体验。
奔驰S系列还采用了4MATIC四驱系统，提供更好的路面附着力和驾驶稳定性。
奔驰迈巴赫需要选配吗？
奔驰迈巴赫需要选配
奔驰迈巴赫作为迈巴赫S级的入门级车型，其是没有标配魔术悬挂的，不过车主可以选装此舒适性配置，只是价格高达10万元人民币
奔驰车跳舞是什么模式？
奔驰车跳舞是智能魔术车身控制系统，里面的脱困模式。这个除了迈巴赫GLS600最顶配是标配，其它的车辆都是要进行选装的。
奔驰gls63s落地价？
260万左右。
22款奔驰gls63s是603匹4.0t轻混9速配置AMG多动态选择,环车影像，抬头显示，风挡玻璃加热，前座椅通风加热，翻毛皮方向盘，全景天窗，电吸门，脚感电尾门，二排遮阳帘，二排座椅加热，魔术雨刷，胎压监测，AMG主动驾驶,侧倾控制,自适应阻尼升级系统。
开宝马舒服还是开奔驰舒服？
俗话说“坐奔驰，开宝马”
“坐奔驰”名副其实
我们先来讲“坐奔驰”。奔驰它造顶级豪车的历史很长的，对如何提升悬架系统的舒适性相当有心得。重视悬架系统的舒适性奔驰官方承认的第一款S级轿车，是1951年推出的奔驰220，那个时候还不叫S级车型前后都是独立悬架，而且底盘上用了大量缓冲的橡胶衬垫，来尽可能的保证车辆的舒适性。它会过滤掉从底盘传动上来的噪音、振动，就好比我们现在说的鞋子都喜欢在鞋底上做成一层橡胶一样，可以减震，走起路来更轻松舒服。奔驰靠着敏锐嗅觉改进空气悬架系统之后，这奔驰又很快迷上了当时的新技术了，空气悬架。
雪铁龙之后，1960年，就推出了搭载空气悬架的300SE车型，比劳斯莱斯还要早个5年。虽然最早把空气悬架搞到汽车上去的是凯迪拉克，但是当时的技术条件是有限的，空气悬架在响应速度方面不尽如人意。所以美国人在它发明出来之后的20多年，长时间里都没正眼看过它一眼。反而是奔驰敏锐的嗅觉觉得，空气悬架是有潜力的，就开始改进技术，在它的车子下面开始推广。
空气悬架系统在奔驰手上大放异彩
近几年，奔驰在主动式空气悬架上面的研发，又有很多新的成果了，比如说魔术车身，算是主动式空气悬架的加强版。这套系统是利用车头的一套摄像头，实时拍摄前面一定距离的路面。它会获取超过3毫米的起伏信息，你的路面不是高低起伏嘛，然后马上通过电脑高速运转，指挥悬架系统做出伸缩反应。就好比车子是真的长了眼睛，能看见前面的路有没有坑，在碰到坑之前，提前就把脚步给调整好了，该跨过去的跨过去，该小步走的小步走，该蹲着走的就蹲着走。
预算不足，也没放弃对悬架系统的追求
除了在顶级车型上不遗余力的研发各种舒适型的悬架技术，奔驰在中低端车型的悬架上，也是有创新的，不会说钱不够就不舒服，不能放弃这个追求。比如说C级车，它是没有完全照搬麦弗逊悬架的，而是采用了和宝马类似的做法，对麦弗逊悬架进行了一个改进，使它变成了一种间于麦弗逊和多连杆之间的这么一个悬架系统，能提升前轮开的时候的稳定性。就好像说虽然钱是不够，只能买随处可见的青菜，但是我刀工好一点，洗得仔细点，烧得认真点，也是尽量做的和饭店里一样的精美好吃，盘子我也是挑过的。
隔音降噪方面也非常出色
在汽车领域，有一个英语的缩写叫NVH，就是噪音、振动、不平顺性，Noise、Vibration、Harshness，这三个词的首字母，奔驰的车子在NVH方面是相当相当重视的。
为了克服车辆开的时候，「呼呼」的风声—风噪，就要有个风洞实验室。
奔驰是第一家有自己的风洞实验室的车企，早在上个世纪30年代的时候就开始搞了，而且这几十年是不断的在改进。
奔驰拥有世界最顶级的风洞实验室
2008年，奔驰甚至拿出7500万欧元的预算，花了5年，在德国辛德尔芬根，搞了一个世界上最顶级的，空气动力学-声学风洞实验室。这个风洞的背景噪音很小，在风速每小时140公里的情况下，几乎听不见气流的噪音，就好比说你站在13级的大台风中间，几乎听不见风声，这个是要点技术水平的。
有这样强大的这种研发硬件，奔驰的CLA、E、S级，这种车型的风阻，都是在0.22到0.24之间，在量产车里面属于最优秀的那一档。
除了风噪小，奔驰对细节也是一丝不苟
除了风噪小，奔驰还有类似的封闭式安全带收紧器、B、C柱加强厚钢板、车底和车轮拱板里面采用织物填充物等等，这些小设计好多，它都是可以降低零部件在开的时候发出的噪音的。就好比你写一篇文章，你不光是大方面主体思想很新颖，文章细节方面的词句也是经过推敲的，写得很好。
奔驰C级噪音控制略微领先宝马5系
北京理工大学，曾经用专业设备对不同的车辆进行舒适性测试，从结果来看，在不同的车速下，奔驰C级的噪音控制，甚至略强于更高一级的宝马5系。
虽然两个车子的噪音总值都是在60到70分贝，但是C级在噪声声压、噪声信号中心频率这些测试上，都略微领先5系。就好比大排档花的钱是更少，味道却比大饭店要好的这种感觉。
振动隔绝方面也是非常出彩
刚才说的是噪音，振动隔绝方面，奔驰也是有一手的。奔驰是全球第一个使用工程塑料发动机悬置支架这么一个东西的。
相比传统铝材，工程塑料的重量轻30%了。就好比说胖子身手不灵活，瘦身后身手可以更加敏捷道理一样。
工程塑料在不同方向上的振动抑制效果也比铝材好，再配上奔驰自己的半主动电磁控制系统，是可以进一步提高支架对发动机振动的过滤效果的。
车内配置方面注重舒适度和细节
在车内舒适性方面，奔驰也是跑的好前面了。最早220，很早的时候，奔驰就给车子装上了暖风鼓风机，也就是暖风空调，算是欧洲第一批有暖空调的车子了。这个在当时绝对算是一大卖点，之后搞一个220a，更是对空调系统进行了一些改进，它能让驾驶员和乘客，单独调节风量。
拿现在的比方来说，相当于是粗略版的分区空调了，早就搞出来了。
对细节做的一丝不苟，嗅觉也是绝佳
车里面的很多细节，奔驰也的确是做的一丝不苟。
2009年，奔驰在迈巴赫62S齐柏林上面，装了后排香氛系统，它不光要求车子里面在视觉、触觉、听觉，看起来豪华，连嗅觉都不放过。好比做菜，色香味俱全，好吃不够的，看起来也是要好，闻起来也是要好，反正什么都是要好厉害。
现在这个配置，已经在奔驰其他车子上面提供选装了。这香水本身，也是由世界知名的香料生产商，德之馨的高级调香师，他调出来的。再加上中控台上IWC（万国表），这种细节一堆堆起来，的确是豪华、舒适，让人觉得坐奔驰真的是享受。
你们感觉呢？
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