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一般汽车轮胎的胎压都标在箱盖上，所以在使用中按照这个标准充气就够了。具体解释如下：

第一部分介绍轮胎充气压力。说明这是轮胎在冷态下的压力，这个数据在冬季和夏季都适用。汽车高速行驶后轮胎的压力会上升，略高于冷态时轮胎的压力(一般高0.2~0.3MPa)。但这种情况不用担心，更不要给热胎放气，否则会损坏轮胎。

第二部分说明胎压要随着车辆载荷的变化而调整。

例如，在下图中，第一行显示两个人拿着一个手提箱。此时胎压为前轮2.2bar，2.1bar对于后轮。第二行意思是带五个人，带三个行李箱，相当于一辆满载的车。此时，前轮轮胎压力为2.2巴，后轮轮胎压力为2.8巴。

下面给大家一个小常识。也就是胎压高和胎压低哪个更容易爆胎。在大家的印象中，应该是胎压高，容易爆胎，但事实并非如此。

一般汽车原车胎压设定的标准范围在2.3-2.5 bar之间，标定的最大胎压为3.5bar，实际可承受的最大压力至少在4.5bar以上，即使胎压很高，比如3.0bar，夏天高速行驶，胎压也只能上升到3.3bar左右，不可能达到轮胎的承受极限。很多新车出厂时胎压都在3bar左右，只有首保时才调到正常胎压。这期间跑高速是没有问题的。所以按照厂家给的标准胎压，不存在胎压略高的问题。夏天没必要刻意降低胎压。胎压高一点不会导致爆胎，胎压低才是罪魁祸首。

在胎压不足的情况下，轮胎与地面接触的部分会因车身自重而受到挤压，导致轮胎胎侧变形，当转向远离地面的位置时，又会因胎压的变化而重新拉伸。轮胎旋转时，整个胎侧随着旋转不断重复挤压拉伸的过程，导致原本坚固的胎肩气密层出现褶皱，轮胎温度迅速上升，轮胎帘布和橡胶逐渐剥离，轮胎强度严重下降。此时如果继续行驶，很容易发生爆胎事故。

根据美国国家公路交通管理局的数据，当轮胎气压高于标准值的四分之一时，发生交通事故的概率增加一倍；当胎压低于标准值的四分之一时，发生交通事故的概率会增加两倍。所以低胎压开车比高胎压开车更危险！低胎压开车是轮胎的致命杀手！

这一点在一些汽车说明书中也有说明。

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