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作为大众& # 039；s & quot处理& quot在SUV领域，途锐在辉腾不再的日子里，接过了旗舰车型的重担。虽然车上的大众车标让这款车看起来很低调，但无论是品牌力还是产品力，同级别的途锐和BBA车型都不弱。

3.0T 8AT，四驱，多种驾驶模式.途锐不仅能陪你穿越城市，还能在节假日带你来一次轻便的越野之旅。当然，很多人会奇怪，为什么要花几十万买一辆大众SUV。笔者之前也有这样的疑惑，或许这次试驾会给我们一个答案。本次试驾车型为2020款途锐3.0TSI锐版国六。

车身尺寸方面，试驾车辆长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm。车身由48%的铝和52%的钢制成，重量比上一代产品轻106kg。

整个触摸屏的功能控制更具科技感，但相对实用性会受到影响。比如调节空调温度，以前一个旋钮解决的问题，现在需要更多的精力去调节。当然，时代在进步，大家都在取消实体按键。我们期待另一种更完善的方式，让操作更便捷。

8速手自一体变速箱表现一如既往的平顺。换挡够快，够智能，能准确理解司机& # 039；的意图。动力可以说是唾手可得，尤其是运动模式下。如果深踩油门，变速器会保持低速档，保证强劲动力的输出。

途锐搭载了大众4MOTION全时四驱系统。在极端情况下，它可以将70%的功率分配给前轴，80%的功率分配给后轮轴。但是没有配备后差速锁，车轮是电子限制的。

底盘感受方面，相比老款，新款途锐可以用一个字来概括：敏捷，整体底盘反应更灵敏。处理颠簸时，悬挂反应更快，不会& # 039；我觉得没有旧的重。我认为这种变化与其MLB Evo平台直接相关。毕竟铝合金的悬挂下臂减少了不少簧下质量。当然，如果和同级别竞争对手相比，新途锐的底盘风格还是比较沉稳的，不像外观那么运动。

经过一段时间的体验，途锐给我留下了非常深刻的印象。不像同平台其他豪华和超豪华车型那么珍贵和配置丰富。给我的感觉是很平衡。虽然不是各个方向都顶尖，但是可以满足你各方面的需求。不管是& # 039；的日常交通，郊区越野，或家庭旅行，你可以轻松胜任。给人一种低调奢华有内涵的感觉。

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