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如今，除了BBA，还有凯迪拉克XT4、林肯冒险家、沃尔沃XC40等。30万元豪华品牌SUV中，但要说最有腔调的选择，就不得不数来自法国的DS 7了。

这款车以其独特的设计和驾驶体验，一直被誉为30万人中最有品味的选择。然而DS 7市场冷清多年，让很多人疑惑，这款车呢？

为了找到答案，经验教授找了一台45THP的运动版DS 7作为体验。指导价27.99万，属于全系第二顶配车型。那么它能给我们什么惊喜呢？

从外观上来看，DS 7已经给人很强的视觉冲击，各种复杂的线条勾勒出辨识度很高的造型。其中运动版还配备了熏黑轮毂和周边套件，进一步渲染其时尚感。

DS 7的长宽高分别为4603/1891/1626(mm)，轴距为2740mm，在面对奥迪Q3、奔驰GLA等同类车型时极具优势。而且运动版车型配置更全面，LED大灯、无钥匙进入、19寸轮毂等。比竞争对手都亲切。

说到内饰部分，DS 7运动版车型最大的亮点就是大量使用了麂皮材质。中控台、座椅、门板等。随处可见。配合法国车独特的内饰设计，在视觉和触觉方面都比较超前。唯一的缺点就是后期护理费用高。

很多人常说，法国车有独特的设计，这在DS 7上完美呈现。比如在中控台顶部放置了一键启动按钮，并在其中嵌入了通电自动翻身的机械钟。虽然使用起来不方便，但是法国人为了美感，喜欢做出这样的妥协。

比如这块12.3英寸的中控面板，造型和角度都很独特，和下面复杂的按键结合起来，看起来更像是一件艺术品。美中不足的是车机系统响应速度不好，系统界面设计比较复杂，导致学习成本较高。好在提供了苹果Carplay功能，解决了操作问题。

不过DS 7的布局终于人性化了。乘坐空间和储物空间整体设计接近德系车主流，座椅填充柔软舒适，给人良好的乘坐体验。

不过空间只能算是紧凑型SUV的常规水平。一个身高170 cm的成年人坐在后排，腿部空间大概还剩下两拳，没有宝马X1宽敞。

动力方面，DS 7标配1.6T四缸发动机，而本次体验的运动版最大功率215马力，峰值扭矩300牛米。传动匹配爱信8AT变速箱。

从账面数据来看，DS 7运动版并不出众，但实际驾驶后的感觉是一样的。和小排量发动机车型有共同点，就是主动前端输出，在0-80km/h范围内加速很快，给人动力充足的错觉。而且，爱信& # 039；s 8AT变速箱对输出的梳理也不错，没有顿挫感。在市区开车很惬意。但在100km/h以上加速时，发动机转速会超过3,000 rpm，深踩油门加速会稍& quot嘶哑& quot，还不如宝马2.0T

面对法国人销量的妥协，DS 7运动版配备了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架，改变了以往& quot后板悬架& quot。遗憾的是，这次体验的运动版没有配备PHC魔毯悬挂和四驱系统。

在操控方面，DS 7的转向并不是非常精准的类型，但其恰到好处的转向感和富有弹性的底盘支撑，可以在激烈的驾驶过程中给人良好的驾驶乐趣。而且配合多连杆后悬架，也比以往其他车型拥有更舒适的乘坐体验，可以明显感受到路面弹跳的操控更加干脆利落，后排乘坐体验明显提升。可以说DS 7的底盘动态性能比其他法系车都要好。

几天后& # 039；体验中，教授感受到了DS 7的独特魅力，这主要集中在外观设计和驾驶操控层面。但由于它的空间和交互不如同级别的其他竞争对手，正是这种不习惯的定位，让它成为了一款被定义为& quot最小的人群& quot很多年了。

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