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长期以来，日系重卡以其经济性、燃油经济性和高可靠性受到国内众多用户的青睐。去年，庆铃汽车推出庆铃五十铃巨咖VC66 2020版国六520马力AMT牵引车，拥有15.681L超大排量，在继承日系重卡优良基因的基础上，结合国内用户需求进行了针对性改进。巨型咖啡模型被誉为五十铃镇厂之宝。让& # 039；让我们通过这位大咖来感受五十铃镇工厂宝藏的力量。

经典V形饰板，带有大型镀铬饰条

外观方面，这款庆铃巨咖整体日系风格浓厚，前脸大面积镀铬装饰，辨识度很高。采用了整车高顶驾驶室，看起来很有立体感。

驾驶室前方安装了黑色半透明遮阳帘，可以减少阳光直射对驾驶员的干扰& # 039；驾驶过程中的视线。灯罩两侧安装有LED示廓灯，可以在夜间行车时起到很好的提醒作用，保证行车安全。

后视镜采用一体式设计，风阻更低，比分体式设计更美观。副驾驶侧的后视镜配有两个补盲镜，可以进一步减少驾驶员的盲区& # 039；的眼光。后视镜还支持电动调节和电加热。

挡风玻璃前安装有三个雨刷，比两个雨刷的雨刷面积更大，在雨天驾驶时能让驾驶者视线更清晰。

前脸部分采用了大家熟悉的双& quotV & quot面板，而且大面积的镀铬装饰把整个前脸衬托得特别有光泽，这也是日系卡车一直热衷的设计手法。

一体式大灯近似平行四边形，顶部有远近光灯，底部有雾灯和转向灯。轮廓被镀铬材质包围，这也是日系卡车上常见的设计语言。

保险杠的一体式设计看起来很美，但是损坏的时候比分体式设计更能节省维修成本。

驾驶室后部配备了大尺寸的整流罩和扰流板，可以大大降低行驶过程中的风阻，提高燃油经济性。

16L国六动力ZF AMT配备ZF液压缓冲器。

动力方面，这款庆铃巨咖搭载庆铃五十铃6WG1-TCG62柴油发动机，排量15.681L，最大输出功率520马力，峰值扭矩2250牛米，峰值扭矩转速区间900-1300转/分，符合国六排放标准。

这台发动机可以在900转时爆发峰值扭矩，使得整车燃油经济性表现出色。发动机采用日本电装公司和日本IHI涡轮增压器公司提供的高压共轨系统，这两家公司都是世界顶级零部件供应商之一。

在传播方面，ZF & # 039；与发动机匹配的是s 12挡AMT变速箱，最高档位是超速档，速比为0.78。ZF自动挡是国内高端重卡领域的常客，性能等方面都值得信赖。

整车还配备了ZF液力缓速器。在长下坡和行驶过程中合理使用液力缓速器，可以降低主车制动的频率。一方面，不会出现制动器的热衰退，从而提高制动安全性；另一方面，可以延长制动系统的使用寿命，降低使用成本。

车轴方面，整车采用F075前桥，美驰166单级减速后轮轴，后轮轴速比为3.21。悬架方面，整车采用空气悬架，可以有效减少长途行驶时的货物损伤。

这款庆铃巨咖取消了之前饱受诟病的小铁油箱，改用了可视容量为800L的铝合金油箱，面向中国市场。铝合金油箱重量轻，长时间使用不易腐蚀，是卡车产品的主流选择。

装配规格为295/80R22.5的朝阳轮胎采用多孔轮圈设计，有利于自身轻量化，并能提高散热效果。

高双层卧铺凸地板下铺宽度达850mm。

这款庆铃巨咖采用的是高层双卧驾驶室。不幸的是，它没有& # 039；t采用了平地板设计，所以车内的活动空间受到很大限制，而且& # 039；不是的

主驱动& # 039；s座椅配备安全气囊减震座椅，支持前后、高度、靠背角度等多向调节功能。驾驶员可以根据自己的体形和操作习惯调整一个舒适的角度，进一步减少驾驶疲劳。

多功能按钮集成在三辐方向盘上，多媒体控制按钮位于左侧，巡航控制按钮位于右侧。长途驾驶时合理使用定速巡航功能，可以大大减少驾驶疲劳，同时由于减少了不必要的变速，有利于节省燃油。

并且仪表盘、中控台等部位被大面积的木纹状装饰包围，客观上看起来造型有点老气。仪表盘采用常见的机械指针液晶屏组合。左右发动机转速表和车辆速度计在底部用蜂窝状的造型装饰，看起来很特别。

仪表盘右侧的工作台上分布着悬挂升降、尾灯、后视镜电加热、后视镜电动调节等按钮。雨天使用后视镜电加热功能可以及时清除后视镜水汽，保证驾驶员& # 039；清晰的视野。

有行车记录仪、收音机、空调、打火机等。在中控台区域，还设计了一些小型储物槽，适合放置手机等小物件。

驾驶室内储物空间充足，车顶设计了三个大容积储物格，可以轻松收纳各种生活用品。车顶还设计了天窗，车主可以在开车时打开天窗通风，保持车内空气清新。

双人卧铺尺寸宽大，下铺宽度850mm，卧铺一侧安装了小桌子和阅读灯，非常实用。休息区配有360窗帘，可以在驾驶员休息时营造良好的休息环境。

后记

整体来看，这款庆铃巨咖在外观和底盘上的表现可圈可点，整体内饰设计有点老旧，不符合其高端定位。还有很多值得改进的地方。希望庆铃巨咖能结合用户的真实诉求，在未来带来更多创新的产品。

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