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点火线圈的作用：

点火线圈的作用是把车内的低压电变成高压火花，然后点燃气缸内的混合气。它的工作原理就像你平时用的打火机。点火线圈低压电路中的附加电阻可以平衡高压火花。当电流通过初级线圈时，会产生磁场，从电流开始通过到磁场饱和(即达到最高水平)需要一段时间。当发动机处于低速时，磁场可以达到饱和；发动机在高转速时，时间缩短，磁场无法达到饱和，所以二次电压会不足，火花减弱。

点火线圈原理：

通常点火线圈中有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用粗漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈由细漆包线制成，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端接车辆上的低压电源()，另一端接开关装置(断路器)。次级线圈的一端与初级线圈连接，另一端与高压线的输出端连接，输出高压电。

点火线圈之所以能在车上把低压电变成高压电，是因为它的形式和普通变压器一样，初级线圈的匝数比大于次级线圈的匝数比。但是，点火线圈的工作方式与普通变压器不同。普通变压器的工作频率固定在50Hz，也叫工频变压器，而点火线圈以脉冲的形式工作，可以看作脉冲变压器。它根据发动机转速的不同，以不同的频率反复储存和释放能量。

初级线圈通电时，随着电流的增大，周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量；当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈感应出高压。初级线圈的磁场消失越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应的电压越高。

线圈类型：

点火线圈按磁路分为开磁式和闭磁式两种。传统的点火线圈为开磁式，其铁芯由0.3 mm左右的硅钢片制成，二、初级线圈缠绕在铁芯上。封闭式是用一个形似III的铁芯缠绕初级线圈，再在外面缠绕次级线圈，磁力线通过铁芯形成闭合磁路。封闭式磁点火线圈的优点是漏磁小，能量损耗少，体积小，所以封闭式磁点火线圈广泛应用于电子点火系统中。

注意事项：

点火线圈使用不当会损坏点火线圈，所以要注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时，不要打开点火开关；经常检查、清洁和紧固线路连接器，以避免短路或接地；控制发动机性能，防止电压过高；不要quot挂火quot火花塞用了很长时间；点火线圈上的水分只能用布擦干，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

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