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对于一般车辆，正常胎压定义为2.1~2.5巴。所以：

胎压低的情况下，车油耗多，但抓地力强，过弯或急刹车时特别有效。

原因是胎压低，摩擦力增大。摩擦，在光滑的地面上摩擦。但这一次，轮胎会磨损得更厉害。

胎压高的时候动力感会稍微好一点，操控性会更灵活，也会相对省油。但抓地力减弱，尤其是急刹车时刹车距离会更长；

同时，轮胎与地面的接触面积减小，胎面中部摩擦严重，但两侧没事，造成磨损不均。

此外，高胎压会削弱减震性能。所以有时候你会觉得车子弹跳剧烈，不一定是因为所谓的悬挂支撑太强，或者减震器设置太硬。也许它这只是轮胎气压有点高。放点空气，享受一下骑奔驰的感觉。唐不要打破你的鸡蛋。

以奥迪和宝马为例。让让我们先来看看工厂轮胎的默认值。

奥迪，以Q3为例，前胎logo 2.4巴，2.2巴；对于后轮胎；

宝马，以5系为例，车标前胎2.1巴，后胎2.3巴；

奥迪Q3是前轮驱动，前重后轻，所以前胎压0.2 bar比后轮高。它s是后轮驱动，前后配置接近50:50，所以后轮胎压略高于前轮。可以看出，驱动轮和从动轮胎之间的压差一般为0.1~0.2 bar。

根据气温，一般在5以下的低温时，胎压应为0.1bar基于原厂校准；当温度高于35时，应降低0.1巴

如果跑的速度很高，那就得说点别的了。冬天南方一般不调胎压。

但是，在北方雨雪地区，应降低轮胎气压以保证汽车抓紧地面；

夏季高速行驶时，由于轮胎与路面的摩擦、光滑地面上的摩擦、摩擦产生的热量，以及环境温度较高，原胎压会增加很多，因此可以适当降低0.2bar，将爆胎隐患降到最低。最重要的是，唐t速度。你跑得越快，轮胎就会越热。

在沙漠中，胎压应控制在2.0bar左右，以增加与地面的接触面积。

在雪地或冰面行驶时，胎压应控制在1.6 ~ 2.0 bar之间，以增加接触面积，尽可能缩短制动距离。

当然，对于专门在雪地或冰面作业的车辆，直接更换纹路密集的雪地胎或钉子胎。此时轮胎凹陷，影响操控性。

从海拔来说，如果你要开车去西藏，那么在高原，你要降低轮胎气压，一般是0.2bar，因为高原地区气压低，没有一点气很容易爆胎。

在崎岖不平的道路上行驶时，轮胎压力应根据车标降低0.2 bar。因为路面不平整，车晃的比较厉害，地上的石头也比较锋利。所以要加大接触面，提高舒适性，有效保护轮胎。

因此，针对不同的工况，应及时调整胎压。便携式电动打气筒可以用来增加胎压，降低胎压可以直接放掉空气。

更换新轮胎时，注意其软硬特性。如果是米其林、普利司通、马牌等软胎。比出厂轮胎软，胎压要适当高于标识；如果使用汉泰、固铂、玛吉斯等硬胎，胎压要低于标识。

一般来说，调整范围不应超过0.2巴。

简而言之，如果更换了出厂轮胎，在重新设置胎压时，需要对比新轮胎和出厂轮胎的软硬差异。

建议对于没有自带胎压监测的车，最好安装一套胎压监测工具，以便平时开车时有所察觉。

或者买一个便携式胎压计来测量，但是注意胎压calib

某购物平台上有一种集胎压检测和放气为一体的专用气枪，可以根据实时读数轻松放气降低胎压。车主可以搜索一下。

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