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置身“战场”，身材“瘦小”的南拖191船并不起眼，却是大型舰船离靠码头的“黄金搭档”。因机动性强、马力大，拖船被誉为海上“大力士”。

指挥这艘拖船的，是南部战区海军某勤务船大队一级上士陈俊。此次演练，也是陈俊的一次任职资格考核。

面对突发特情，陈俊沉着冷静、果断处置，顺利完成考核。至此，该大队已有15名军士骨干取得拖船船长的任职资格。

该大队领导告诉记者，部队体制编制调整后，拖船船长由军官改为军士担任。船长不仅要全面掌握舰艇操纵、航海基础等方面的***知识，还要懂指挥、善管理、会协调，可谓责任重大。

完成从军士到军士船长的跨越，不只是编制岗位的调整，更需要能力素质转型升级。如何推动军士船长培养驶入“快车道”，成为摆在该大队党委面前的一个现实问题。

为此，该大队严格按照战斗力标准选人用人：严把入口关，注重在初级军士中发掘和培养人才，走开超前精准培养路子；突破***限制，从操舵、信号等***拓展到电航、报务、雷达等不同***选拔储备人才，优先考虑带兵经验足、管理能力强、继续服役愿望强烈的军士骨干，拓宽军士船长人才选拔来源。

选准人是首要，培养人是关键。该大队按照“打牢基础、兼顾***、全面拓展”原则，组织军士船长集训，设置党务、指挥、组训、管理等教学内容，遴选能力素质过硬的干部骨干住船，从党务工作、教育管理、组训施训、应急处置等方面，对集训成员进行全方位帮带指导。

汽笛声划破军港的宁静，军士副船长崔良站在驾驶室内，手持对讲机，指挥拖带无动力舰艇。

“我能当上副船长，离不开组织的信任和培养！”崔良告诉记者，为缩短人才培养周期，大队给军士船长充分放权。船长不在位，副船长便要担负起船上的全部工作。崔良说，这份信任与重托，时刻激励自己珍惜岗位、勇毅前行。

军士王小辉原是一名排污船 *** 船长，任职期间敢抓敢管、勇于担当，带领战士圆满完成多项海上勤务保障任务。排污船达到退役年限后，王小辉考虑到自己对其他船型不熟悉，一度为成长进步可能受限而担忧。

如何解除骨干人才的后顾之忧？该大队研究认为，船退役了，人才必须留住、用好。此后不久，王小辉被调整到拖船任职。

面对全新的船型和任务，王小辉从零开始，加班加点学理论、学装备，研究各种应急处置措施。大队还为他选派经验丰富的教练船长，悉心帮扶指导。经过一段时间的刻苦努力，王小辉顺利通过考核，具备了单独率船执行任务的能力。

为进一步激发军士船长队伍的生机活力，该大队还建立健全容错纠错机制，真正为担当者担当、为负责者负责；建立常态化考评机制，将年度考评结果与个人晋升挂钩，激励军士船长鼓足劲头干事创业。

近年来，该大队一批有想法、有干劲、有能力的军士船长脱颖而出，圆满完成拖带助靠、扫海警戒、紧急救援等任务。大队先后有7名军士船长荣立三等功，3艘拖船被评为装备管理先进单位，3艘拖船被表彰为“四铁”先进单位和军事训练先进单位。（薛成清 武欢庆 李怡诺）

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