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东风雪铁龙c6怎么样？东风雪铁龙c6选这款车，感觉很值得。原因如下：1。外观简洁稳重大方，配置比较丰富，内饰做工精细，用料很实在，车内空间足够大；2.自动起步一般，但是中间的加速动力在家里完全够用。偶尔任性下车也没问题。3.传动系统升级后，滚动感更小。得益于雪铁龙专业的底盘技术，给人稳定的幸福感，座椅包扎良好，乘坐舒适。

卖16.47万元2022款东风雪铁龙C6共创版上市。近日，我们从官方渠道获悉，2022款东风雪铁龙C6共创版正式上市，售价16.47万元。该车进行了配置升级，我们与客户一起创造了新的智能和安全配置，如全LED大灯、带弯道辅助照明功能的LED前雾灯、前驻车雷达、前后穿透式双边气帘、副驾8向电动座椅。有碳晶黑和珠光白两种车身颜色，并提供60期超长贷款金融方案，满足客户专属需求。

配置方面，2022款雪铁龙C6共创版增加了副驾8向电动座椅、主驾10向电动座椅并支持按摩/加热功能，以及前后穿透式双面气帘。它还拥有8英寸彩色高清触摸屏，CarPlay CarLife，FSE智能电子手刹，智能无钥匙进入和一键启动系统。动力系统方面，2022款雪铁龙C6共创版没有变化。400THP车型依然搭载1.8T发动机，最大功率155kW，最大扭矩300 Nm。匹配爱信8速手自一体变速箱，采用前麦弗逊/后多连杆式四轮独立悬架。易车App“保值率”列表显示的数据显示，18-25万元的国产合资车中，雪铁龙C6三年保值率为53.75%，介于现代名图纯电动和丰田雷凌双擎e之间

东风雪铁龙C6怎么样？像这次东风雪铁龙C6深度品鉴之旅，我们在试驾现场与专业工程师一起体验了东风雪铁龙C6最新的ADAS高级驾驶辅助系统。至于东风雪铁龙C6，可以说是有备而来。

在这次ADAS高级驾驶辅助体验之前，我们已经从皮革材料和车窗玻璃上了解了东风雪铁龙C6。纳帕皮革和夹层玻璃已经可以解释它的一些品质。但更重要的是驾驶车辆的体验。此次，我们将与雪铁龙工程师一起体验东风雪铁龙ADAS高级驾驶辅助。说到ADAS，似乎很奇怪，也很唬人。你可能会想到像Mobileye、特斯拉和谷歌这样的高端玩家。但实际上，我们日常用车中真正能用的是基本的驾驶辅助。

比如ACC自适应巡航系统(以下简称ACC)，或者LDW车道偏离预警，哪怕是这些初级的驾驶辅助，只要足够成熟和人性化，都会给驾乘者带来足够舒适的驾驶体验。现在ACC功能并不少见，甚至一些10万元的中国品牌SUV都标配了这个功能。经常开车的人或多或少都会用到ACC。它可以帮助我们在高速和路况良好的情况下解放右脚，减少驾驶疲劳，避免无人驾驶那样的危险。

东风雪铁龙C6的ACC功能比市面上常见车型要先进一点。普通的ACC功能需要驾驶员在车速低于30km/h时接管车辆，东风雪铁龙C6的ACC功能具有自适应巡航带跟停(ACC-STOP)，可以根据设定的巡航速度和车辆前方距离自动调整车速，并可以跟随前车停车(以下简称自动跟停)。也就是说，从巡航开始到车辆停止，驾驶员不需要操作油门和刹车。

当工程师介绍东风雪铁龙C6如何自动跟随和停止时，他谈到了毫米波雷达。在这里，我想告诉你更多关于雷达的知识。常见的车载雷达有三种，探测距离从短到长：超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达。超声波雷达的探测距离较短，一般在3.5m左右，主要用于倒车雷达、盲区监测等距离要求不高的汽车零部件。

激光雷达是未来发展的趋势。目前大部分飞机雷达使用的都是激光雷达。车载激光雷达还在研究阶段，探测距离较好，但天气条件影响较大。之前我们科技组也介绍过相关内容，可以点击链接了解更多：现阶段无人驾驶激光雷达系统分析。东风雪铁龙C6使用的毫米波雷达集成在前格栅中，是目前量产车使用最好的探测雷达，探测距离150m-200m。

毫米波雷达主要通过探测障碍物前方的金属反射区域来识别潜在危险，受天气条件影响较小。但要实现自动跟随和停止的ACC功能，单靠雷达是做不到的。雷达虽然识别目标能力很强，但受杂波干扰很大，靠金属反射面积识别物体。如果它遇到行人怎么办？所以我们还是需要相机的图像识别功能来确认目标。位于车内后视镜后方的智能摄像头可以实时采集图像，通过内置算法计算识别潜在风险。

东风雪铁龙C6采用全球顶级摄像头供应商Mobileye的核心图像识别芯片技术。说起Mobileye，相信懂点汽车技术的人都听说过，可以说是ADAS第一人。想知道关于Mobileye的搞笑故事，可以点击链接：以色列情人Mobileye与车企的爱恨情仇。得益于出色的摄像头，东风雪铁龙C6又多了一个ADAS高级驾驶辅助系统：FD行人识别系统。车辆能自动识别前方行人或动物(车速小于60km/h，目标高于0.5m)，并发出警告提醒驾驶员。在雷达摄像方案有了可以实现完美自动跟随和停止的硬件之后，如何调整这些硬件，让它们能够更好的帮助我们控制车辆，又是一个问题。

ACC功能在实际路况中主要存在以下问题：第一，每个人都有自己的驾驶习惯，有些人开车时喜欢跟在前面的车后面，防止其他车辆被堵。而有些人喜欢和前面的车保持安全距离。东风雪铁龙C6的ACC功能增加了距离调节功能，有三个可调档位。

让驾驶者更容易找到适合自己的巡航模式。2.提高和降低速度。既然ACC功能是自动跟车，那就必然要自动跟前车的加减速。当侧车要从前方并线时，如果车辆自动剧烈刹车，会给驾驶员造成不适。

或者前方车辆离开，车辆会自动加速，如果加速度过大，也会给人带来恐惧感。因此，东风雪铁龙C6的ACC功能被调整为根据不同的车速来提高或降低车速。加速方面，东风雪铁龙C6的最大加速度为2m/s，不会让驾驶者感到任何不适。制动方面，东风雪铁龙C6根据车距进行制动，低速时最大G值为5m/s(相当于全速制动G值的一半)，高速时为3m/s，解决了突然不舒服的减速。

当车辆之间的距离非常近时，车辆会启动AEBS主动紧急制动系统，即当检测到前方有车辆或行人时，如果驾驶员没有及时做出反应，系统会自动刹车。此时刹车的G值可以达到一次完全刹车的G值，即9.8m/s，关于速度控制，东风雪铁龙C6还有SLI智能限速识别功能，当车速高于限速标志时可以弹出限速设置请求，驾驶员可以选择是否接受。

3.在直道上控制弯道时，ACC功能只需使用雷达就能跟车。但在过弯时，如果只用雷达跟车，一旦雷达识别不到前车，突然加速，很容易造成危险。东风雪铁龙C6采用的雷达摄像头方案可以较好的解决这个问题。今天我们主要体验的就是这个圈子测试。在圆形场地中，测试车辆首先将速度提高到30km/h，以打开ACC功能。

之后跟着前车进圈场，在弯道跟着后车。工程师的曲线跟驰测试希望达到方向盘转到135后，车辆可以自动跟驰前车，ACC系统控制车速的效果。可以看到车辆的巡航速度设定为32km/h，而车辆的实际跟驰速度为13km/h，这是车辆自动控制的，不是人为减速。

(如果驾驶员踩下刹车，车辆将退出该模式。)在C6弯道跟车测试非常成功。除了。

为什么东风雪铁龙不能执掌b级车C6？东风雪铁龙b级车C6之所以卖不出去，也是因为这款车型的动力表现不是特别出众，尤其是起步的时候，反应非常慢。而且这款车型的内饰设计也不是很人性化，在使用过程中会给人一种别扭的感觉，盲目操作也很不方便。

而且大部分消费者在购车过程中非常注重性价比，这款车型在市场上的销量也比较高。官方指导价在18-27万元左右。因为这个价位有更好的选择，所以这款的销量并不是特别可观。1.选择东风雪铁龙C6在市场上有七款车型可供消费者选择，但这款车型的价格远远落后于其他b级车，大多数消费者更看重品牌影响力和口碑。本田车型、大众车型、丰田车型、别克车型各方面都能碾压东风雪铁龙，所以如果C6以这个价格出售，消费者不会买账。二。实用性大部分消费者在购车过程中更注重家用需求，所以对空间的表现也有一定的要求。如果后备箱空间无法扩展，相比其他车型会有一定差距，因为消费者会更注重实用性。雪铁龙c6的方向盘比较重，在转向的过程中感觉不到轻。如果是在城市驾驶，操控性能相比同级别车型会有明显差异，不是特别适合女司机。

作为b级车，只有1.6T和1.8T两个版本可供选择，而其他车型的发动机都是2.0T，所以在动力上的表现是显而易见的。

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