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1996年7月11日，南航CZ3504航班从上海飞往广州。当飞机接近广州准备着陆时，飞行员发现飞机进入着陆航道后，罗盘指示的航道与实际航道不符。经调查，机舱内有四五名乘客正在使用手机。手机停用后，平面罗盘立即恢复正常指示。

1998年2月16日晚，中华航空公司一架从印尼飞往台北的航班在降落时坠毁。所有乘客和机组人员都遇难了。在追查飞机失事原因时，调查人员怀疑飞机失事是有人在飞机准备降落时用手机干扰了飞机通讯。

国际飞行员联合会的调查报告显示，近年来，每年因电磁干扰造成的飞行危害超过20起，而在已经发生的空难中，也不能排除这方面的原因。

为什么飞机上不能用手机？

原来飞机在空中是沿着规定的路线飞行的。整个飞行过程都在地面航空管理人员的控制和指挥下。飞行员使用飞机上的通讯和导航设备进行地空联系并驾驶飞机。

飞机上的导航设备利用无线电波进行测向和导航。飞机上的导航定向设备接收到地面导航站发射的电磁波后，可以确定飞机的准确位置。飞机上的自动驾驶仪是一个自动指令接收、检测和执行系统。它通过无线电波接收来自地面站的实时信息，将其与标准信息进行比较，并执行来自地面站和机载设备的指令。如果发现偏差，它会自动向其执行机构发出纠偏指令，执行机构会根据指令自动操作飞机，使飞机保持正常状态。

众所周知，手机是通过电磁波传递信息的。如果乘客在机舱内使用手机，手机辐射的电磁波会严重干扰机上的导航和控制系统，使飞机导航设备产生偏差，导致飞机自动控制设备误操作，从而导致空难发生。

除了手机，地面安装的寻呼台也会干扰飞机的航行。

为了保证飞机的安全飞行，很多航空公司都宣布飞机上禁止使用手机。国际航空协会也在考虑制定一些规定和措施，禁止旅客使用有电磁辐射的便携式电子设备，包括手机、传呼机、便携式电脑、游戏机等。

关键词：手机电磁干扰

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