evo改装案例(evo改装清单)
很多小伙伴都关心
1，EVO如何改装
你要是花大价钱改的话，花费大概可以再买辆EVO，你先把底盘校对好，再其他我也不是很了解。改出来大概0-100KM/H，大约是4-6秒左右，比法拉利 360快，你放心``
2，三菱EVO适合整体改装吗
EVO是非常适合整体改装的,我现在在新西兰,我开EVO 8 MR,我就把它给改了,开到了305匹马力,EVO的2.0的引擎是非常好的,我改了避震,进气,排气和外形,内适就加了几个表和电子设备,很轻松可以突破300匹,没改刹车什么的因为我认为EVO的刹车已经很好了!如果需要详细的的改装计划,可以加我QQ570704770哈哈...我来玩的...不知道耶!应该可以的包!当然适合改装，即使是原厂车，速度和操控也很牛了,，三菱EVO从诞生开始，就是一台充满比赛血统的运动车，搭载着2公升的涡轮增压引擎，轻松做出280匹马力的输出，且采用4轮驱动，搭配上较短的轴距，使它在拉力赛、场地赛、或是坊间的黑夜飚车都有不俗的表现。虽然三菱已经推出了第十代EVOLUTION，而EVO V已经是1998年时的老款。但在EVO迷的心目中，EVO V代绝对是该车系中最成功最辉煌的经典。适合可以建议不要改装，有一定难度，而且大部分改装的EVO稳定性都不如原装的
3，EVO能改装什么
挡泥板,车头盖,侧群,尾箱盖,扰流版,车身彩绘,加个大号涡轮,悬挂,刹车! 要飚车就买个氮氧! 别把车飚爆缸了!! 哈哈哈哈极速:257km/h 未经改装的EVO9参考数据： Lancer Evolution9 排量：2000cc 气缸布置：直列四缸强涡轮增压发动机，16气门 DOHC 最大马力：286ps/6500rpm 最大扭：407Nm/3500 制动/前：通风盘式/后：通风盘式 悬挂：前：麦弗逊式独立/后：多连杆后 悬挂 传动方式：前置四驱 变速箱：五前速手动变速箱 转向：电动齿轮齿条 车辆自重：1452kg 轴矩：2623mm长/宽/高：4533x1708x1450mm 轮胎尺寸：235/45R17 最高车速：248km/h 平均油耗：12.3L/100km Mitsubishi Lancer Evo IX GSR: 全时电控四轮驱动 直4涡轮增压 2000cc 286马力/6000转 40公斤.米/3500转 六速手排 4535mm长 1770mm宽 1450mm高 轮胎尺寸： 前： P235/45R17 后： P235/45R17 最高车速:257KM/H
4，三菱EVO怎么改装
除了悬吊，刹车，轮胎之外都加到究极（轮胎要原厂的，悬吊，刹车可选专业，不要加拾荒者）调教，转向右2，操控左2~3，刹车左2~3，空气左5 氮气随便 涡轮右+5长飘的技术要求挺高的 极品飞车10的1、引擎：3 2 32、变速箱：no3、悬挂：2214、氮气增压：2 2 35、轮胎：26、刹车：no7、涡轮增压：3 3 28、底盘高度：83％（不知道用123来表示，大家能不能看明白，1就是竖排第一列，2是竖排第二列，3就是竖排第三列你找对人了调教是这样的 性能套件：悬吊、轮胎、刹车、不加任何东西（也就是原厂件），其他都加到究极再加U件（拓荒者），注意了刹车可以根据自己需要加 不过要加也最多只加一级也就是从原厂件加到专业级别。刹车再加绝对影响漂移，这是我说的！呵呵~这是性能调教了，很简单 刹车-3，空气动力-5，氮气+2，增压+3这样就可以漂移了，其他的几项不用调，因为你没改装那些零件。这样改好是最适合漂移的，不过你要从漂移变长飘的话要多练习了，这个都是我自己写的，我想你可以看的出来吧，自己去试吧，绝对正确。有什么疑问可以追问我，会给予满意答复。还有要提示的是，漂移很简单，长飘不是车改装好久能上去的，要反复练习，练起来有点难度，可以多看教学视频，加油吧5，三菱EVO如何改装
你到底想改斯巴鲁还是EVO？至尊宝 回答采纳率:23.5% 2010-01-25 23:36 你眼瞎？ LZ 你不适合玩车 ， 买个三轮改改吧无点火系统(即偏时点火系统)，英文译作"miss firing system"。很多人都知道涡轮增压的车子是由引擎的废气带动涡轮把空气输入引擎增加马力。但是因为比赛用的车辆跟改装过的车辆往往是用特大号的涡轮来增加马力，但也因为涡轮重量也增加的关系，造成引擎加速反应变的迟顿，因为较重的涡轮叶片须要更多时间与废气的能量来推动叶片的加速以及增压，这就是所谓的涡轮迟滞（turbo lag）。 一般我们道路行驶的涡轮增压车，因为都是使用较小的涡轮叶片造成涡轮迟滞的现象比较轻微而且只要习惯就好了，但是在分秒必争的赛车场上这种现象是不被允许的, 三菱开发的偏时点火系统主要的目的就是减少涡轮迟滞。 其实这系统只是在计算机上做手脚，在驾驶松油门或是没有踩油门的时候，比如说转弯或减速的时候，计算机会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎，但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高（大约摄氏八百到九百度）的排气系统。 当雾状的汽油进入汽缸之后会在再次踩油门的时候和后进入的油雾一起点燃，产生出来的更强劲的压力一方面可以推动活塞，另一方面会排出更多的气体，以强大的推力推动涡轮转动，强制提高涡轮的转速，使涡轮迟滞的现象消失，让车子有涡轮增压的马力及自然进气的反应。 另外高挥发性的汽油进入引擎及排气系统的时后能有效降低引擎和涡轮增压器的温度。这就是为什么涡轮增压车需要燃烧很浓的油气,，虽然造成耗油但会降低涡轮增压器的高温，增加引擎耐用度。 但长时间使用对排气系统有极大损耗,非赛车用途等改车不适合改装。6，为什么说三菱EVO是改装界的宠儿
日系车最具有改装潜力 不光是三菱EVO 还有尼桑GTR S14 Z50 等等 都是改装界的宠儿。 EVO的原厂普通版本 发动机有250匹马力。街车版发动机有280匹马力。如果大力的改的话 发动机随便上1000匹。 因为他的发动机很适合改装 有很大的改装且潜力。 我曾经看到过一辆9带EVO 车主花了近150万 把车子改到了1300匹马力。 当然那是国外的车友。 GTR就更不用说了 改装潜力更大。GTR马力上1000匹不是问题 比EVO要容易的多。 小日本的车 都是很具有改装潜力的。第一，EVO原厂性能就非凡，并且发动机成熟，刚性强，适合改装，并且有巨大的改装空间；其次，EVO曾经是拉力赛场上的明星，强劲的发动机再加上4WD驱动，不仅适合飞速奔跑，抓地力强，并且很适合漂移，经过性能提升更是牛X。各大改装厂纷纷推出EVO的改装套件，所以此车又好改。再加上本来不为贵的价格，改装完后性能接近超跑，所以说是改装界的宠儿啊！！它的改装空间？小到金属的踏板，大到全车身暴力包围，巨大尾翼，巨大尺寸合金车轮，甚至有专门为他的涡轮增压器，等等等等，基本上任何性能部件都是可以改装的！动力，外观都是按照赛车设计的，加上自身的动力不错，改装界的宠儿只有EVO 几十万的车没有象它这样真正的去按赛车设计，大多都是半赛车，半人性话的车。相信大家了解evo很久了。。从头文字d到速度与激情东京漂移。。。evo在其中都很厉害。evo第一价钱便宜。。（在日本那样的环境下。。而且二手车市场又那样的繁荣）。方面2就是因为这个车很平衡。。可调性很大。。。不管是你调马力还是调车的操纵性。。都很出色。。所以这个车很受欢迎。。7，EVO咋改装好看
说实话我感觉EVO不改的是最好看的它好像不适合加那些大包围顶多加个碳纤维的就OK了呵呵~每一个外观改装零件都是有作用的哦~要小心选择~例如尾翼~可以导流风减少风阻~这样车高速就不会起飘~其实你去一些大型出名的改装店~他们可以按照你的个性或者按照你的设计去改~~那么你就会喜欢啦!!但是价格会高很多~~我觉得EVO其实最好就外型不改~~改动力~~这样会让人觉得这是一台披着羊皮的狼~~外型比较大众化的话~就像隐藏于世的武林高手~~有钱人~ 俺只能搭上眼看下...不知道你 那部车子是EVO第几代，关于三菱EVO，目前市面上已经出现的改装配件还是很有限的，主要是进气，排气，车身刚性的强化，提高操控性等这些方面的研发， 不乏也有几套空气套件的推出，可一改一下排气中段和尾段用FGK的，DENSO的8度火花塞以及ENDLESS刹车皮，再配合上HKS双片式竞技离合，给自己的EVO加装专用的涡轮套件，这一个比较好实现。可以尝试一下2.4的强化引擎套件，HKS GT3037S窝轮套件+EXEDY3片离合+HKS FCON VPRO+HKS EVC窝轮控制器+DEFI表全套+OHLINS DFV避震+GREDDYRACING TI钛排气 或者尝试一下EXEDY3片强化离合~为以后更强的进化做准备~马力可以对应到700多P 排气选用了内径80MM的GREDDY RACING TI钛合金中尾~重量超级轻!又不会出现某些型号的排 气由于内径太小而导致的排气不畅的问题~如果只闲于外观的拉风的话 我建议选套比较适合你个性的大包围 和尾翼 如果肯花银子的话在配两扇欧翼门 在配上一套大的图腾 轮圈和轮胎在改一下 绝对拉风 呵呵8，三菱evo都需要哪些基本改装
楼主你好，所谓基本改装，我的理解而言，就是不改变发动机，变速箱的基础上进行日常改装。通常而言改装项目也就是更换包围件，大约花费5000左右加装尾翼，平衡杆，增大进气#，大约花费4000左右更换低电阻高压线，铱金火花塞，大约花费800左右#更换大尺寸轮毂，运动型轮胎，大约花费7000左右经过上述改装，动力可提升10%左右（带#号的为可提升动力改装项目）其他项目，虽不提升动力，但是对于驾驶稳定性，抓地力都是很有帮助的。大包围三菱EVO，就算你不玩车也应该听过，它凭借的不是超强的动力和尊贵的品牌，它和布加迪、法拉利等不是同一级别的东西，但它却是多少玩车之人的心头好，因为拉力赛场上的威风八面，因为每一代EVO都做出了革命性的改进，可以说，它不会像法拉利那样让人难以企及，他也没有那样变态的力量，它显得更加平易近人，是很多人都“高攀”得起的跑车，而且经过改装后，EVO的性能也可以达到恐怖级别，不会比超跑逊色，正因为具有极大的改装潜力和多年的改装技术支持，所以它很牛。EVO的全称的什么？Evolution，但革命不止在原装车。 2.jpg (112.55 KB)2009-7-14 17:14 尽管现在改装EVO X的人已经不在少数，但改装的项目大概都是那几个，改涡轮、换进排气、冷却系统、调电脑、改包围等，基本上都是这几样。或者你会觉得比较少了吧？但对于这样一台街道超跑来说这一切已经非常足够，为什么多数人都只是用来在街道上跑而很少参加比赛，原因很多，一方面的十代对于九代的改变很大，并不是所有适合九代的改装都能用于十代，EVO X的动力结构已全然换新，而且也是历代EVO车系中输出最强悍车型，在引擎方面，EVO X使用的是新款的4B11，这是首次使用在EVO上，但是前代一直使用的是4G63，经过了好几代的摸索，改装技师对其各方面都已经熟悉透彻，每一部分都有很好的提升配件使用，这点在新出的4B11上是还没能出现的，至少短期内不会。但是论潜力，十代并不是说就没有，只是有待发掘，但它配备的技术绝对不低。9，三菱evo的车怎么改装啊
实际上 汽车改装只不过是个性的再现而已；不必太过，同时还要注意不要违反有关规定；适当的点缀一下，也能够起到画龙点睛的作用；在汽车的改装中，主要分为以下几个方面：1、车辆的外观方面；2、动力、性能、操控方面；3、内、外的装饰性方面；4、车辆的其它方面；下面是汽车发烧友对菱帅车的改装内容，仅供参考；主要是一个大包围.分材质不同价格也不同，普通应该在800-1500左右，如果是碳纤维的起码要8000-23000左右；音响.的价位范围更广了，建议6只扬声器+功放+DVD在3000-5000左右性价比最高；轮胎.如果更换，轮鼓也要更换了；每只在800-3200左右；还有剪刀门大约价位在12000-16000左右；汽车音响世界著名品牌：蓝宝汽车音响 blaupunkt 来自：德国、阿尔派 alpine 来自：日本、索尼 sony 来自：日本、先锋 pioneer 来自：日本、惠威 hivi 来自：美国、松下 panasonic 来自：日本。以上 价位由于地区、经销商的不同、价格上会有出入；但是绝对可以供参考。 一般动力、性能、操控方面改装的需要去车管所办理手续，外形、颜色、外观改装只需重新申请、补照照片即可；教发动机,看你需不需要加装涡轮，发动机平衡杆强化离合器（就是式齿轮轻量化），机油冷却剂，专用减震器，前后刹车盘片，让后就是让车子轻量化，换碳纤维发动机盖，车门，然后加装前扰流器，后尾翼大包围，车内要换赛车座椅，方向盘，排挡杆，安全带，油门刹车离合器踏板，有涡轮的话需要加装涡轮压力表，机油压力表，油温表，防滚架，前上拉杆，后上拉杆车底架，后加粗防撞杆等 要HKS 3037S 56T大号涡轮一共需要配件1 ADVAN Racing RS 18*8.5 +31轮毂 4只2 Dunlop Z1 245/40/18 轮胎 4条3 SARD 喷油咀 800CC 4支4 SARD 大油泵 265L 1个5 SARD 回油哗佬 1个6 SARD 油泵线组 1套7 SARD 大油槽 1套8 EXEDY HYPER MULTI TWIN离合器 1套9 SAMCO 水管 1套10 RALLIART 波棍头 1个11 HKS 3037 涡轮套件 1套12 HKS V-PRO 电脑 1套13 HKS 凸轮轴连电脑 1套14 HKS 油冷 1套15 HKS 9度铱金火咀 4支16 HKS EVC 涡轮增压控制器 1套17 HKS HIPERMAX III避震 1套18 HKS SPEC-R TYPE-B钛合金排气管中尾段 1条19 FERODO 前刹车皮 1套20 FERODO 后刹车皮 1套21 ARC 挠流板 1个22 HKS 冬菇套件 1套23 CUSCO 顶吧 1条24 HKS 回流地线 1套25 HKS 真空管 1套26 C-WEST EVO9 尾包围风刀 1对27 C-WEST EVO9 前包围风刀 1对28 DEFI 水温表 1个29 DEFI 油温表 1个30 DEFI 油压表 1个31 DEFI BAR表 1个32 DEFI 排气温度 1个33 DEFI 控制器 1个 以上价格可能较高 如果只改外观的话大包围3000元，碳纤维后视镜700元，碳纤维引擎盖2000元，轮毂1000*4=4000元，喷漆+手工安装费=1000~1500灯300元。 EVO其实就是一款改装车，就是蓝瑟的进化般，出场时厂家已经进行了专业的调校，所以基本不用再改。如果自己改，技术不到家的话，恐怕还会弄巧成拙，越改越烂。相关问题，本文通过数据整理出1，EVO如何改装
你要是花大价钱改的话，花费大概可以再买辆EVO，你先把底盘校对好，再其他我也不是很了解。改出来大概0-100KM/H，大约是4-6秒左右，比法拉利 360快，你放心``
2，三菱EVO适合整体改装吗
EVO是非常适合整体改装的,我现在在新西兰,我开EVO 8 MR,我就把它给改了,开到了305匹马力,EVO的2.0的引擎是非常好的,我改了避震,进气,排气和外形,内适就加了几个表和电子设备,很轻松可以突破300匹,没改刹车什么的因为我认为EVO的刹车已经很好了!如果需要详细的的改装计划,可以加我QQ570704770哈哈...我来玩的...不知道耶!应该可以的包!当然适合改装，即使是原厂车，速度和操控也很牛了,，三菱EVO从诞生开始，就是一台充满比赛血统的运动车，搭载着2公升的涡轮增压引擎，轻松做出280匹马力的输出，且采用4轮驱动，搭配上较短的轴距，使它在拉力赛、场地赛、或是坊间的黑夜飚车都有不俗的表现。虽然三菱已经推出了第十代EVOLUTION，而EVO V已经是1998年时的老款。但在EVO迷的心目中，EVO V代绝对是该车系中最成功最辉煌的经典。适合可以建议不要改装，有一定难度，而且大部分改装的EVO稳定性都不如原装的
3，EVO能改装什么
挡泥板,车头盖,侧群,尾箱盖,扰流版,车身彩绘,加个大号涡轮,悬挂,刹车! 要飚车就买个氮氧! 别把车飚爆缸了!! 哈哈哈哈极速:257km/h 未经改装的EVO9参考数据： Lancer Evolution9 排量：2000cc 气缸布置：直列四缸强涡轮增压发动机，16气门 DOHC 最大马力：286ps/6500rpm 最大扭：407Nm/3500 制动/前：通风盘式/后：通风盘式 悬挂：前：麦弗逊式独立/后：多连杆后 悬挂 传动方式：前置四驱 变速箱：五前速手动变速箱 转向：电动齿轮齿条 车辆自重：1452kg 轴矩：2623mm长/宽/高：4533x1708x1450mm 轮胎尺寸：235/45R17 最高车速：248km/h 平均油耗：12.3L/100km Mitsubishi Lancer Evo IX GSR: 全时电控四轮驱动 直4涡轮增压 2000cc 286马力/6000转 40公斤.米/3500转 六速手排 4535mm长 1770mm宽 1450mm高 轮胎尺寸： 前： P235/45R17 后： P235/45R17 最高车速:257KM/H
4，三菱EVO怎么改装
除了悬吊，刹车，轮胎之外都加到究极（轮胎要原厂的，悬吊，刹车可选专业，不要加拾荒者）调教，转向右2，操控左2~3，刹车左2~3，空气左5 氮气随便 涡轮右+5长飘的技术要求挺高的 极品飞车10的1、引擎：3 2 32、变速箱：no3、悬挂：2214、氮气增压：2 2 35、轮胎：26、刹车：no7、涡轮增压：3 3 28、底盘高度：83％（不知道用123来表示，大家能不能看明白，1就是竖排第一列，2是竖排第二列，3就是竖排第三列你找对人了调教是这样的 性能套件：悬吊、轮胎、刹车、不加任何东西（也就是原厂件），其他都加到究极再加U件（拓荒者），注意了刹车可以根据自己需要加 不过要加也最多只加一级也就是从原厂件加到专业级别。刹车再加绝对影响漂移，这是我说的！呵呵~这是性能调教了，很简单 刹车-3，空气动力-5，氮气+2，增压+3这样就可以漂移了，其他的几项不用调，因为你没改装那些零件。这样改好是最适合漂移的，不过你要从漂移变长飘的话要多练习了，这个都是我自己写的，我想你可以看的出来吧，自己去试吧，绝对正确。有什么疑问可以追问我，会给予满意答复。还有要提示的是，漂移很简单，长飘不是车改装好久能上去的，要反复练习，练起来有点难度，可以多看教学视频，加油吧5，三菱EVO如何改装
你到底想改斯巴鲁还是EVO？至尊宝 回答采纳率:23.5% 2010-01-25 23:36 你眼瞎？ LZ 你不适合玩车 ， 买个三轮改改吧无点火系统(即偏时点火系统)，英文译作"miss firing system"。很多人都知道涡轮增压的车子是由引擎的废气带动涡轮把空气输入引擎增加马力。但是因为比赛用的车辆跟改装过的车辆往往是用特大号的涡轮来增加马力，但也因为涡轮重量也增加的关系，造成引擎加速反应变的迟顿，因为较重的涡轮叶片须要更多时间与废气的能量来推动叶片的加速以及增压，这就是所谓的涡轮迟滞（turbo lag）。 一般我们道路行驶的涡轮增压车，因为都是使用较小的涡轮叶片造成涡轮迟滞的现象比较轻微而且只要习惯就好了，但是在分秒必争的赛车场上这种现象是不被允许的, 三菱开发的偏时点火系统主要的目的就是减少涡轮迟滞。 其实这系统只是在计算机上做手脚，在驾驶松油门或是没有踩油门的时候，比如说转弯或减速的时候，计算机会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎，但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高（大约摄氏八百到九百度）的排气系统。 当雾状的汽油进入汽缸之后会在再次踩油门的时候和后进入的油雾一起点燃，产生出来的更强劲的压力一方面可以推动活塞，另一方面会排出更多的气体，以强大的推力推动涡轮转动，强制提高涡轮的转速，使涡轮迟滞的现象消失，让车子有涡轮增压的马力及自然进气的反应。 另外高挥发性的汽油进入引擎及排气系统的时后能有效降低引擎和涡轮增压器的温度。这就是为什么涡轮增压车需要燃烧很浓的油气,，虽然造成耗油但会降低涡轮增压器的高温，增加引擎耐用度。 但长时间使用对排气系统有极大损耗,非赛车用途等改车不适合改装。6，为什么说三菱EVO是改装界的宠儿
日系车最具有改装潜力 不光是三菱EVO 还有尼桑GTR S14 Z50 等等 都是改装界的宠儿。 EVO的原厂普通版本 发动机有250匹马力。街车版发动机有280匹马力。如果大力的改的话 发动机随便上1000匹。 因为他的发动机很适合改装 有很大的改装且潜力。 我曾经看到过一辆9带EVO 车主花了近150万 把车子改到了1300匹马力。 当然那是国外的车友。 GTR就更不用说了 改装潜力更大。GTR马力上1000匹不是问题 比EVO要容易的多。 小日本的车 都是很具有改装潜力的。第一，EVO原厂性能就非凡，并且发动机成熟，刚性强，适合改装，并且有巨大的改装空间；其次，EVO曾经是拉力赛场上的明星，强劲的发动机再加上4WD驱动，不仅适合飞速奔跑，抓地力强，并且很适合漂移，经过性能提升更是牛X。各大改装厂纷纷推出EVO的改装套件，所以此车又好改。再加上本来不为贵的价格，改装完后性能接近超跑，所以说是改装界的宠儿啊！！它的改装空间？小到金属的踏板，大到全车身暴力包围，巨大尾翼，巨大尺寸合金车轮，甚至有专门为他的涡轮增压器，等等等等，基本上任何性能部件都是可以改装的！动力，外观都是按照赛车设计的，加上自身的动力不错，改装界的宠儿只有EVO 几十万的车没有象它这样真正的去按赛车设计，大多都是半赛车，半人性话的车。相信大家了解evo很久了。。从头文字d到速度与激情东京漂移。。。evo在其中都很厉害。evo第一价钱便宜。。（在日本那样的环境下。。而且二手车市场又那样的繁荣）。方面2就是因为这个车很平衡。。可调性很大。。。不管是你调马力还是调车的操纵性。。都很出色。。所以这个车很受欢迎。。7，EVO咋改装好看
说实话我感觉EVO不改的是最好看的它好像不适合加那些大包围顶多加个碳纤维的就OK了呵呵~每一个外观改装零件都是有作用的哦~要小心选择~例如尾翼~可以导流风减少风阻~这样车高速就不会起飘~其实你去一些大型出名的改装店~他们可以按照你的个性或者按照你的设计去改~~那么你就会喜欢啦!!但是价格会高很多~~我觉得EVO其实最好就外型不改~~改动力~~这样会让人觉得这是一台披着羊皮的狼~~外型比较大众化的话~就像隐藏于世的武林高手~~有钱人~ 俺只能搭上眼看下...不知道你 那部车子是EVO第几代，关于三菱EVO，目前市面上已经出现的改装配件还是很有限的，主要是进气，排气，车身刚性的强化，提高操控性等这些方面的研发， 不乏也有几套空气套件的推出，可一改一下排气中段和尾段用FGK的，DENSO的8度火花塞以及ENDLESS刹车皮，再配合上HKS双片式竞技离合，给自己的EVO加装专用的涡轮套件，这一个比较好实现。可以尝试一下2.4的强化引擎套件，HKS GT3037S窝轮套件+EXEDY3片离合+HKS FCON VPRO+HKS EVC窝轮控制器+DEFI表全套+OHLINS DFV避震+GREDDYRACING TI钛排气 或者尝试一下EXEDY3片强化离合~为以后更强的进化做准备~马力可以对应到700多P 排气选用了内径80MM的GREDDY RACING TI钛合金中尾~重量超级轻!又不会出现某些型号的排 气由于内径太小而导致的排气不畅的问题~如果只闲于外观的拉风的话 我建议选套比较适合你个性的大包围 和尾翼 如果肯花银子的话在配两扇欧翼门 在配上一套大的图腾 轮圈和轮胎在改一下 绝对拉风 呵呵8，三菱evo都需要哪些基本改装
楼主你好，所谓基本改装，我的理解而言，就是不改变发动机，变速箱的基础上进行日常改装。通常而言改装项目也就是更换包围件，大约花费5000左右加装尾翼，平衡杆，增大进气#，大约花费4000左右更换低电阻高压线，铱金火花塞，大约花费800左右#更换大尺寸轮毂，运动型轮胎，大约花费7000左右经过上述改装，动力可提升10%左右（带#号的为可提升动力改装项目）其他项目，虽不提升动力，但是对于驾驶稳定性，抓地力都是很有帮助的。大包围三菱EVO，就算你不玩车也应该听过，它凭借的不是超强的动力和尊贵的品牌，它和布加迪、法拉利等不是同一级别的东西，但它却是多少玩车之人的心头好，因为拉力赛场上的威风八面，因为每一代EVO都做出了革命性的改进，可以说，它不会像法拉利那样让人难以企及，他也没有那样变态的力量，它显得更加平易近人，是很多人都“高攀”得起的跑车，而且经过改装后，EVO的性能也可以达到恐怖级别，不会比超跑逊色，正因为具有极大的改装潜力和多年的改装技术支持，所以它很牛。EVO的全称的什么？Evolution，但革命不止在原装车。 2.jpg (112.55 KB)2009-7-14 17:14 尽管现在改装EVO X的人已经不在少数，但改装的项目大概都是那几个，改涡轮、换进排气、冷却系统、调电脑、改包围等，基本上都是这几样。或者你会觉得比较少了吧？但对于这样一台街道超跑来说这一切已经非常足够，为什么多数人都只是用来在街道上跑而很少参加比赛，原因很多，一方面的十代对于九代的改变很大，并不是所有适合九代的改装都能用于十代，EVO X的动力结构已全然换新，而且也是历代EVO车系中输出最强悍车型，在引擎方面，EVO X使用的是新款的4B11，这是首次使用在EVO上，但是前代一直使用的是4G63，经过了好几代的摸索，改装技师对其各方面都已经熟悉透彻，每一部分都有很好的提升配件使用，这点在新出的4B11上是还没能出现的，至少短期内不会。但是论潜力，十代并不是说就没有，只是有待发掘，但它配备的技术绝对不低。9，三菱evo的车怎么改装啊
实际上 汽车改装只不过是个性的再现而已；不必太过，同时还要注意不要违反有关规定；适当的点缀一下，也能够起到画龙点睛的作用；在汽车的改装中，主要分为以下几个方面：1、车辆的外观方面；2、动力、性能、操控方面；3、内、外的装饰性方面；4、车辆的其它方面；下面是汽车发烧友对菱帅车的改装内容，仅供参考；主要是一个大包围.分材质不同价格也不同，普通应该在800-1500左右，如果是碳纤维的起码要8000-23000左右；音响.的价位范围更广了，建议6只扬声器+功放+DVD在3000-5000左右性价比最高；轮胎.如果更换，轮鼓也要更换了；每只在800-3200左右；还有剪刀门大约价位在12000-16000左右；汽车音响世界著名品牌：蓝宝汽车音响 blaupunkt 来自：德国、阿尔派 alpine 来自：日本、索尼 sony 来自：日本、先锋 pioneer 来自：日本、惠威 hivi 来自：美国、松下 panasonic 来自：日本。以上 价位由于地区、经销商的不同、价格上会有出入；但是绝对可以供参考。 一般动力、性能、操控方面改装的需要去车管所办理手续，外形、颜色、外观改装只需重新申请、补照照片即可；教发动机,看你需不需要加装涡轮，发动机平衡杆强化离合器（就是式齿轮轻量化），机油冷却剂，专用减震器，前后刹车盘片，让后就是让车子轻量化，换碳纤维发动机盖，车门，然后加装前扰流器，后尾翼大包围，车内要换赛车座椅，方向盘，排挡杆，安全带，油门刹车离合器踏板，有涡轮的话需要加装涡轮压力表，机油压力表，油温表，防滚架，前上拉杆，后上拉杆车底架，后加粗防撞杆等 要HKS 3037S 56T大号涡轮一共需要配件1 ADVAN Racing RS 18*8.5 +31轮毂 4只2 Dunlop Z1 245/40/18 轮胎 4条3 SARD 喷油咀 800CC 4支4 SARD 大油泵 265L 1个5 SARD 回油哗佬 1个6 SARD 油泵线组 1套7 SARD 大油槽 1套8 EXEDY HYPER MULTI TWIN离合器 1套9 SAMCO 水管 1套10 RALLIART 波棍头 1个11 HKS 3037 涡轮套件 1套12 HKS V-PRO 电脑 1套13 HKS 凸轮轴连电脑 1套14 HKS 油冷 1套15 HKS 9度铱金火咀 4支16 HKS EVC 涡轮增压控制器 1套17 HKS HIPERMAX III避震 1套18 HKS SPEC-R TYPE-B钛合金排气管中尾段 1条19 FERODO 前刹车皮 1套20 FERODO 后刹车皮 1套21 ARC 挠流板 1个22 HKS 冬菇套件 1套23 CUSCO 顶吧 1条24 HKS 回流地线 1套25 HKS 真空管 1套26 C-WEST EVO9 尾包围风刀 1对27 C-WEST EVO9 前包围风刀 1对28 DEFI 水温表 1个29 DEFI 油温表 1个30 DEFI 油压表 1个31 DEFI BAR表 1个32 DEFI 排气温度 1个33 DEFI 控制器 1个 以上价格可能较高 如果只改外观的话大包围3000元，碳纤维后视镜700元，碳纤维引擎盖2000元，轮毂1000*4=4000元，喷漆+手工安装费=1000~1500灯300元。 EVO其实就是一款改装车，就是蓝瑟的进化般，出场时厂家已经进行了专业的调校，所以基本不用再改。如果自己改，技术不到家的话，恐怕还会弄巧成拙，越改越烂。，一起来看看吧！1，EVO如何改装
你要是花大价钱改的话，花费大概可以再买辆EVO，你先把底盘校对好，再其他我也不是很了解。改出来大概0-100KM/H，大约是4-6秒左右，比法拉利 360快，你放心``
2，三菱EVO适合整体改装吗
EVO是非常适合整体改装的,我现在在新西兰,我开EVO 8 MR,我就把它给改了,开到了305匹马力,EVO的2.0的引擎是非常好的,我改了避震,进气,排气和外形,内适就加了几个表和电子设备,很轻松可以突破300匹,没改刹车什么的因为我认为EVO的刹车已经很好了!如果需要详细的的改装计划,可以加我QQ570704770哈哈...我来玩的...不知道耶!应该可以的包!当然适合改装，即使是原厂车，速度和操控也很牛了,，三菱EVO从诞生开始，就是一台充满比赛血统的运动车，搭载着2公升的涡轮增压引擎，轻松做出280匹马力的输出，且采用4轮驱动，搭配上较短的轴距，使它在拉力赛、场地赛、或是坊间的黑夜飚车都有不俗的表现。虽然三菱已经推出了第十代EVOLUTION，而EVO V已经是1998年时的老款。但在EVO迷的心目中，EVO V代绝对是该车系中最成功最辉煌的经典。适合可以建议不要改装，有一定难度，而且大部分改装的EVO稳定性都不如原装的
3，EVO能改装什么
挡泥板,车头盖,侧群,尾箱盖,扰流版,车身彩绘,加个大号涡轮,悬挂,刹车! 要飚车就买个氮氧! 别把车飚爆缸了!! 哈哈哈哈极速:257km/h 未经改装的EVO9参考数据： Lancer Evolution9 排量：2000cc 气缸布置：直列四缸强涡轮增压发动机，16气门 DOHC 最大马力：286ps/6500rpm 最大扭：407Nm/3500 制动/前：通风盘式/后：通风盘式 悬挂：前：麦弗逊式独立/后：多连杆后 悬挂 传动方式：前置四驱 变速箱：五前速手动变速箱 转向：电动齿轮齿条 车辆自重：1452kg 轴矩：2623mm长/宽/高：4533x1708x1450mm 轮胎尺寸：235/45R17 最高车速：248km/h 平均油耗：12.3L/100km Mitsubishi Lancer Evo IX GSR: 全时电控四轮驱动 直4涡轮增压 2000cc 286马力/6000转 40公斤.米/3500转 六速手排 4535mm长 1770mm宽 1450mm高 轮胎尺寸： 前： P235/45R17 后： P235/45R17 最高车速:257KM/H
4，三菱EVO怎么改装
除了悬吊，刹车，轮胎之外都加到究极（轮胎要原厂的，悬吊，刹车可选专业，不要加拾荒者）调教，转向右2，操控左2~3，刹车左2~3，空气左5 氮气随便 涡轮右+5长飘的技术要求挺高的 极品飞车10的1、引擎：3 2 32、变速箱：no3、悬挂：2214、氮气增压：2 2 35、轮胎：26、刹车：no7、涡轮增压：3 3 28、底盘高度：83％（不知道用123来表示，大家能不能看明白，1就是竖排第一列，2是竖排第二列，3就是竖排第三列你找对人了调教是这样的 性能套件：悬吊、轮胎、刹车、不加任何东西（也就是原厂件），其他都加到究极再加U件（拓荒者），注意了刹车可以根据自己需要加 不过要加也最多只加一级也就是从原厂件加到专业级别。刹车再加绝对影响漂移，这是我说的！呵呵~这是性能调教了，很简单 刹车-3，空气动力-5，氮气+2，增压+3这样就可以漂移了，其他的几项不用调，因为你没改装那些零件。这样改好是最适合漂移的，不过你要从漂移变长飘的话要多练习了，这个都是我自己写的，我想你可以看的出来吧，自己去试吧，绝对正确。有什么疑问可以追问我，会给予满意答复。还有要提示的是，漂移很简单，长飘不是车改装好久能上去的，要反复练习，练起来有点难度，可以多看教学视频，加油吧5，三菱EVO如何改装
你到底想改斯巴鲁还是EVO？至尊宝 回答采纳率:23.5% 2010-01-25 23:36 你眼瞎？ LZ 你不适合玩车 ， 买个三轮改改吧无点火系统(即偏时点火系统)，英文译作"miss firing system"。很多人都知道涡轮增压的车子是由引擎的废气带动涡轮把空气输入引擎增加马力。但是因为比赛用的车辆跟改装过的车辆往往是用特大号的涡轮来增加马力，但也因为涡轮重量也增加的关系，造成引擎加速反应变的迟顿，因为较重的涡轮叶片须要更多时间与废气的能量来推动叶片的加速以及增压，这就是所谓的涡轮迟滞（turbo lag）。 一般我们道路行驶的涡轮增压车，因为都是使用较小的涡轮叶片造成涡轮迟滞的现象比较轻微而且只要习惯就好了，但是在分秒必争的赛车场上这种现象是不被允许的, 三菱开发的偏时点火系统主要的目的就是减少涡轮迟滞。 其实这系统只是在计算机上做手脚，在驾驶松油门或是没有踩油门的时候，比如说转弯或减速的时候，计算机会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎，但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高（大约摄氏八百到九百度）的排气系统。 当雾状的汽油进入汽缸之后会在再次踩油门的时候和后进入的油雾一起点燃，产生出来的更强劲的压力一方面可以推动活塞，另一方面会排出更多的气体，以强大的推力推动涡轮转动，强制提高涡轮的转速，使涡轮迟滞的现象消失，让车子有涡轮增压的马力及自然进气的反应。 另外高挥发性的汽油进入引擎及排气系统的时后能有效降低引擎和涡轮增压器的温度。这就是为什么涡轮增压车需要燃烧很浓的油气,，虽然造成耗油但会降低涡轮增压器的高温，增加引擎耐用度。 但长时间使用对排气系统有极大损耗,非赛车用途等改车不适合改装。6，为什么说三菱EVO是改装界的宠儿
日系车最具有改装潜力 不光是三菱EVO 还有尼桑GTR S14 Z50 等等 都是改装界的宠儿。 EVO的原厂普通版本 发动机有250匹马力。街车版发动机有280匹马力。如果大力的改的话 发动机随便上1000匹。 因为他的发动机很适合改装 有很大的改装且潜力。 我曾经看到过一辆9带EVO 车主花了近150万 把车子改到了1300匹马力。 当然那是国外的车友。 GTR就更不用说了 改装潜力更大。GTR马力上1000匹不是问题 比EVO要容易的多。 小日本的车 都是很具有改装潜力的。第一，EVO原厂性能就非凡，并且发动机成熟，刚性强，适合改装，并且有巨大的改装空间；其次，EVO曾经是拉力赛场上的明星，强劲的发动机再加上4WD驱动，不仅适合飞速奔跑，抓地力强，并且很适合漂移，经过性能提升更是牛X。各大改装厂纷纷推出EVO的改装套件，所以此车又好改。再加上本来不为贵的价格，改装完后性能接近超跑，所以说是改装界的宠儿啊！！它的改装空间？小到金属的踏板，大到全车身暴力包围，巨大尾翼，巨大尺寸合金车轮，甚至有专门为他的涡轮增压器，等等等等，基本上任何性能部件都是可以改装的！动力，外观都是按照赛车设计的，加上自身的动力不错，改装界的宠儿只有EVO 几十万的车没有象它这样真正的去按赛车设计，大多都是半赛车，半人性话的车。相信大家了解evo很久了。。从头文字d到速度与激情东京漂移。。。evo在其中都很厉害。evo第一价钱便宜。。（在日本那样的环境下。。而且二手车市场又那样的繁荣）。方面2就是因为这个车很平衡。。可调性很大。。。不管是你调马力还是调车的操纵性。。都很出色。。所以这个车很受欢迎。。7，EVO咋改装好看
说实话我感觉EVO不改的是最好看的它好像不适合加那些大包围顶多加个碳纤维的就OK了呵呵~每一个外观改装零件都是有作用的哦~要小心选择~例如尾翼~可以导流风减少风阻~这样车高速就不会起飘~其实你去一些大型出名的改装店~他们可以按照你的个性或者按照你的设计去改~~那么你就会喜欢啦!!但是价格会高很多~~我觉得EVO其实最好就外型不改~~改动力~~这样会让人觉得这是一台披着羊皮的狼~~外型比较大众化的话~就像隐藏于世的武林高手~~有钱人~ 俺只能搭上眼看下...不知道你 那部车子是EVO第几代，关于三菱EVO，目前市面上已经出现的改装配件还是很有限的，主要是进气，排气，车身刚性的强化，提高操控性等这些方面的研发， 不乏也有几套空气套件的推出，可一改一下排气中段和尾段用FGK的，DENSO的8度火花塞以及ENDLESS刹车皮，再配合上HKS双片式竞技离合，给自己的EVO加装专用的涡轮套件，这一个比较好实现。可以尝试一下2.4的强化引擎套件，HKS GT3037S窝轮套件+EXEDY3片离合+HKS FCON VPRO+HKS EVC窝轮控制器+DEFI表全套+OHLINS DFV避震+GREDDYRACING TI钛排气 或者尝试一下EXEDY3片强化离合~为以后更强的进化做准备~马力可以对应到700多P 排气选用了内径80MM的GREDDY RACING TI钛合金中尾~重量超级轻!又不会出现某些型号的排 气由于内径太小而导致的排气不畅的问题~如果只闲于外观的拉风的话 我建议选套比较适合你个性的大包围 和尾翼 如果肯花银子的话在配两扇欧翼门 在配上一套大的图腾 轮圈和轮胎在改一下 绝对拉风 呵呵8，三菱evo都需要哪些基本改装
楼主你好，所谓基本改装，我的理解而言，就是不改变发动机，变速箱的基础上进行日常改装。通常而言改装项目也就是更换包围件，大约花费5000左右加装尾翼，平衡杆，增大进气#，大约花费4000左右更换低电阻高压线，铱金火花塞，大约花费800左右#更换大尺寸轮毂，运动型轮胎，大约花费7000左右经过上述改装，动力可提升10%左右（带#号的为可提升动力改装项目）其他项目，虽不提升动力，但是对于驾驶稳定性，抓地力都是很有帮助的。大包围三菱EVO，就算你不玩车也应该听过，它凭借的不是超强的动力和尊贵的品牌，它和布加迪、法拉利等不是同一级别的东西，但它却是多少玩车之人的心头好，因为拉力赛场上的威风八面，因为每一代EVO都做出了革命性的改进，可以说，它不会像法拉利那样让人难以企及，他也没有那样变态的力量，它显得更加平易近人，是很多人都“高攀”得起的跑车，而且经过改装后，EVO的性能也可以达到恐怖级别，不会比超跑逊色，正因为具有极大的改装潜力和多年的改装技术支持，所以它很牛。EVO的全称的什么？Evolution，但革命不止在原装车。 2.jpg (112.55 KB)2009-7-14 17:14 尽管现在改装EVO X的人已经不在少数，但改装的项目大概都是那几个，改涡轮、换进排气、冷却系统、调电脑、改包围等，基本上都是这几样。或者你会觉得比较少了吧？但对于这样一台街道超跑来说这一切已经非常足够，为什么多数人都只是用来在街道上跑而很少参加比赛，原因很多，一方面的十代对于九代的改变很大，并不是所有适合九代的改装都能用于十代，EVO X的动力结构已全然换新，而且也是历代EVO车系中输出最强悍车型，在引擎方面，EVO X使用的是新款的4B11，这是首次使用在EVO上，但是前代一直使用的是4G63，经过了好几代的摸索，改装技师对其各方面都已经熟悉透彻，每一部分都有很好的提升配件使用，这点在新出的4B11上是还没能出现的，至少短期内不会。但是论潜力，十代并不是说就没有，只是有待发掘，但它配备的技术绝对不低。9，三菱evo的车怎么改装啊
实际上 汽车改装只不过是个性的再现而已；不必太过，同时还要注意不要违反有关规定；适当的点缀一下，也能够起到画龙点睛的作用；在汽车的改装中，主要分为以下几个方面：1、车辆的外观方面；2、动力、性能、操控方面；3、内、外的装饰性方面；4、车辆的其它方面；下面是汽车发烧友对菱帅车的改装内容，仅供参考；主要是一个大包围.分材质不同价格也不同，普通应该在800-1500左右，如果是碳纤维的起码要8000-23000左右；音响.的价位范围更广了，建议6只扬声器+功放+DVD在3000-5000左右性价比最高；轮胎.如果更换，轮鼓也要更换了；每只在800-3200左右；还有剪刀门大约价位在12000-16000左右；汽车音响世界著名品牌：蓝宝汽车音响 blaupunkt 来自：德国、阿尔派 alpine 来自：日本、索尼 sony 来自：日本、先锋 pioneer 来自：日本、惠威 hivi 来自：美国、松下 panasonic 来自：日本。以上 价位由于地区、经销商的不同、价格上会有出入；但是绝对可以供参考。 一般动力、性能、操控方面改装的需要去车管所办理手续，外形、颜色、外观改装只需重新申请、补照照片即可；教发动机,看你需不需要加装涡轮，发动机平衡杆强化离合器（就是式齿轮轻量化），机油冷却剂，专用减震器，前后刹车盘片，让后就是让车子轻量化，换碳纤维发动机盖，车门，然后加装前扰流器，后尾翼大包围，车内要换赛车座椅，方向盘，排挡杆，安全带，油门刹车离合器踏板，有涡轮的话需要加装涡轮压力表，机油压力表，油温表，防滚架，前上拉杆，后上拉杆车底架，后加粗防撞杆等 要HKS 3037S 56T大号涡轮一共需要配件1 ADVAN Racing RS 18*8.5 +31轮毂 4只2 Dunlop Z1 245/40/18 轮胎 4条3 SARD 喷油咀 800CC 4支4 SARD 大油泵 265L 1个5 SARD 回油哗佬 1个6 SARD 油泵线组 1套7 SARD 大油槽 1套8 EXEDY HYPER MULTI TWIN离合器 1套9 SAMCO 水管 1套10 RALLIART 波棍头 1个11 HKS 3037 涡轮套件 1套12 HKS V-PRO 电脑 1套13 HKS 凸轮轴连电脑 1套14 HKS 油冷 1套15 HKS 9度铱金火咀 4支16 HKS EVC 涡轮增压控制器 1套17 HKS HIPERMAX III避震 1套18 HKS SPEC-R TYPE-B钛合金排气管中尾段 1条19 FERODO 前刹车皮 1套20 FERODO 后刹车皮 1套21 ARC 挠流板 1个22 HKS 冬菇套件 1套23 CUSCO 顶吧 1条24 HKS 回流地线 1套25 HKS 真空管 1套26 C-WEST EVO9 尾包围风刀 1对27 C-WEST EVO9 前包围风刀 1对28 DEFI 水温表 1个29 DEFI 油温表 1个30 DEFI 油压表 1个31 DEFI BAR表 1个32 DEFI 排气温度 1个33 DEFI 控制器 1个 以上价格可能较高 如果只改外观的话大包围3000元，碳纤维后视镜700元，碳纤维引擎盖2000元，轮毂1000*4=4000元，喷漆+手工安装费=1000~1500灯300元。 EVO其实就是一款改装车，就是蓝瑟的进化般，出场时厂家已经进行了专业的调校，所以基本不用再改。如果自己改，技术不到家的话，恐怕还会弄巧成拙，越改越烂。更多
1，EVO如何改装
你要是花大价钱改的话，花费大概可以再买辆EVO，你先把底盘校对好，再其他我也不是很了解。改出来大概0-100KM/H，大约是4-6秒左右，比法拉利 360快，你放心``
2，三菱EVO适合整体改装吗
EVO是非常适合整体改装的,我现在在新西兰,我开EVO 8 MR,我就把它给改了,开到了305匹马力,EVO的2.0的引擎是非常好的,我改了避震,进气,排气和外形,内适就加了几个表和电子设备,很轻松可以突破300匹,没改刹车什么的因为我认为EVO的刹车已经很好了!如果需要详细的的改装计划,可以加我QQ570704770哈哈...我来玩的...不知道耶!应该可以的包!当然适合改装，即使是原厂车，速度和操控也很牛了,，三菱EVO从诞生开始，就是一台充满比赛血统的运动车，搭载着2公升的涡轮增压引擎，轻松做出280匹马力的输出，且采用4轮驱动，搭配上较短的轴距，使它在拉力赛、场地赛、或是坊间的黑夜飚车都有不俗的表现。虽然三菱已经推出了第十代EVOLUTION，而EVO V已经是1998年时的老款。但在EVO迷的心目中，EVO V代绝对是该车系中最成功最辉煌的经典。适合可以建议不要改装，有一定难度，而且大部分改装的EVO稳定性都不如原装的
3，EVO能改装什么
挡泥板,车头盖,侧群,尾箱盖,扰流版,车身彩绘,加个大号涡轮,悬挂,刹车! 要飚车就买个氮氧! 别把车飚爆缸了!! 哈哈哈哈极速:257km/h 未经改装的EVO9参考数据： Lancer Evolution9 排量：2000cc 气缸布置：直列四缸强涡轮增压发动机，16气门 DOHC 最大马力：286ps/6500rpm 最大扭：407Nm/3500 制动/前：通风盘式/后：通风盘式 悬挂：前：麦弗逊式独立/后：多连杆后 悬挂 传动方式：前置四驱 变速箱：五前速手动变速箱 转向：电动齿轮齿条 车辆自重：1452kg 轴矩：2623mm长/宽/高：4533x1708x1450mm 轮胎尺寸：235/45R17 最高车速：248km/h 平均油耗：12.3L/100km Mitsubishi Lancer Evo IX GSR: 全时电控四轮驱动 直4涡轮增压 2000cc 286马力/6000转 40公斤.米/3500转 六速手排 4535mm长 1770mm宽 1450mm高 轮胎尺寸： 前： P235/45R17 后： P235/45R17 最高车速:257KM/H
4，三菱EVO怎么改装
除了悬吊，刹车，轮胎之外都加到究极（轮胎要原厂的，悬吊，刹车可选专业，不要加拾荒者）调教，转向右2，操控左2~3，刹车左2~3，空气左5 氮气随便 涡轮右+5长飘的技术要求挺高的 极品飞车10的1、引擎：3 2 32、变速箱：no3、悬挂：2214、氮气增压：2 2 35、轮胎：26、刹车：no7、涡轮增压：3 3 28、底盘高度：83％（不知道用123来表示，大家能不能看明白，1就是竖排第一列，2是竖排第二列，3就是竖排第三列你找对人了调教是这样的 性能套件：悬吊、轮胎、刹车、不加任何东西（也就是原厂件），其他都加到究极再加U件（拓荒者），注意了刹车可以根据自己需要加 不过要加也最多只加一级也就是从原厂件加到专业级别。刹车再加绝对影响漂移，这是我说的！呵呵~这是性能调教了，很简单 刹车-3，空气动力-5，氮气+2，增压+3这样就可以漂移了，其他的几项不用调，因为你没改装那些零件。这样改好是最适合漂移的，不过你要从漂移变长飘的话要多练习了，这个都是我自己写的，我想你可以看的出来吧，自己去试吧，绝对正确。有什么疑问可以追问我，会给予满意答复。还有要提示的是，漂移很简单，长飘不是车改装好久能上去的，要反复练习，练起来有点难度，可以多看教学视频，加油吧5，三菱EVO如何改装
你到底想改斯巴鲁还是EVO？至尊宝 回答采纳率:23.5% 2010-01-25 23:36 你眼瞎？ LZ 你不适合玩车 ， 买个三轮改改吧无点火系统(即偏时点火系统)，英文译作"miss firing system"。很多人都知道涡轮增压的车子是由引擎的废气带动涡轮把空气输入引擎增加马力。但是因为比赛用的车辆跟改装过的车辆往往是用特大号的涡轮来增加马力，但也因为涡轮重量也增加的关系，造成引擎加速反应变的迟顿，因为较重的涡轮叶片须要更多时间与废气的能量来推动叶片的加速以及增压，这就是所谓的涡轮迟滞（turbo lag）。 一般我们道路行驶的涡轮增压车，因为都是使用较小的涡轮叶片造成涡轮迟滞的现象比较轻微而且只要习惯就好了，但是在分秒必争的赛车场上这种现象是不被允许的, 三菱开发的偏时点火系统主要的目的就是减少涡轮迟滞。 其实这系统只是在计算机上做手脚，在驾驶松油门或是没有踩油门的时候，比如说转弯或减速的时候，计算机会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎，但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高（大约摄氏八百到九百度）的排气系统。 当雾状的汽油进入汽缸之后会在再次踩油门的时候和后进入的油雾一起点燃，产生出来的更强劲的压力一方面可以推动活塞，另一方面会排出更多的气体，以强大的推力推动涡轮转动，强制提高涡轮的转速，使涡轮迟滞的现象消失，让车子有涡轮增压的马力及自然进气的反应。 另外高挥发性的汽油进入引擎及排气系统的时后能有效降低引擎和涡轮增压器的温度。这就是为什么涡轮增压车需要燃烧很浓的油气,，虽然造成耗油但会降低涡轮增压器的高温，增加引擎耐用度。 但长时间使用对排气系统有极大损耗,非赛车用途等改车不适合改装。6，为什么说三菱EVO是改装界的宠儿
日系车最具有改装潜力 不光是三菱EVO 还有尼桑GTR S14 Z50 等等 都是改装界的宠儿。 EVO的原厂普通版本 发动机有250匹马力。街车版发动机有280匹马力。如果大力的改的话 发动机随便上1000匹。 因为他的发动机很适合改装 有很大的改装且潜力。 我曾经看到过一辆9带EVO 车主花了近150万 把车子改到了1300匹马力。 当然那是国外的车友。 GTR就更不用说了 改装潜力更大。GTR马力上1000匹不是问题 比EVO要容易的多。 小日本的车 都是很具有改装潜力的。第一，EVO原厂性能就非凡，并且发动机成熟，刚性强，适合改装，并且有巨大的改装空间；其次，EVO曾经是拉力赛场上的明星，强劲的发动机再加上4WD驱动，不仅适合飞速奔跑，抓地力强，并且很适合漂移，经过性能提升更是牛X。各大改装厂纷纷推出EVO的改装套件，所以此车又好改。再加上本来不为贵的价格，改装完后性能接近超跑，所以说是改装界的宠儿啊！！它的改装空间？小到金属的踏板，大到全车身暴力包围，巨大尾翼，巨大尺寸合金车轮，甚至有专门为他的涡轮增压器，等等等等，基本上任何性能部件都是可以改装的！动力，外观都是按照赛车设计的，加上自身的动力不错，改装界的宠儿只有EVO 几十万的车没有象它这样真正的去按赛车设计，大多都是半赛车，半人性话的车。相信大家了解evo很久了。。从头文字d到速度与激情东京漂移。。。evo在其中都很厉害。evo第一价钱便宜。。（在日本那样的环境下。。而且二手车市场又那样的繁荣）。方面2就是因为这个车很平衡。。可调性很大。。。不管是你调马力还是调车的操纵性。。都很出色。。所以这个车很受欢迎。。7，EVO咋改装好看
说实话我感觉EVO不改的是最好看的它好像不适合加那些大包围顶多加个碳纤维的就OK了呵呵~每一个外观改装零件都是有作用的哦~要小心选择~例如尾翼~可以导流风减少风阻~这样车高速就不会起飘~其实你去一些大型出名的改装店~他们可以按照你的个性或者按照你的设计去改~~那么你就会喜欢啦!!但是价格会高很多~~我觉得EVO其实最好就外型不改~~改动力~~这样会让人觉得这是一台披着羊皮的狼~~外型比较大众化的话~就像隐藏于世的武林高手~~有钱人~ 俺只能搭上眼看下...不知道你 那部车子是EVO第几代，关于三菱EVO，目前市面上已经出现的改装配件还是很有限的，主要是进气，排气，车身刚性的强化，提高操控性等这些方面的研发， 不乏也有几套空气套件的推出，可一改一下排气中段和尾段用FGK的，DENSO的8度火花塞以及ENDLESS刹车皮，再配合上HKS双片式竞技离合，给自己的EVO加装专用的涡轮套件，这一个比较好实现。可以尝试一下2.4的强化引擎套件，HKS GT3037S窝轮套件+EXEDY3片离合+HKS FCON VPRO+HKS EVC窝轮控制器+DEFI表全套+OHLINS DFV避震+GREDDYRACING TI钛排气 或者尝试一下EXEDY3片强化离合~为以后更强的进化做准备~马力可以对应到700多P 排气选用了内径80MM的GREDDY RACING TI钛合金中尾~重量超级轻!又不会出现某些型号的排 气由于内径太小而导致的排气不畅的问题~如果只闲于外观的拉风的话 我建议选套比较适合你个性的大包围 和尾翼 如果肯花银子的话在配两扇欧翼门 在配上一套大的图腾 轮圈和轮胎在改一下 绝对拉风 呵呵8，三菱evo都需要哪些基本改装
楼主你好，所谓基本改装，我的理解而言，就是不改变发动机，变速箱的基础上进行日常改装。通常而言改装项目也就是更换包围件，大约花费5000左右加装尾翼，平衡杆，增大进气#，大约花费4000左右更换低电阻高压线，铱金火花塞，大约花费800左右#更换大尺寸轮毂，运动型轮胎，大约花费7000左右经过上述改装，动力可提升10%左右（带#号的为可提升动力改装项目）其他项目，虽不提升动力，但是对于驾驶稳定性，抓地力都是很有帮助的。大包围三菱EVO，就算你不玩车也应该听过，它凭借的不是超强的动力和尊贵的品牌，它和布加迪、法拉利等不是同一级别的东西，但它却是多少玩车之人的心头好，因为拉力赛场上的威风八面，因为每一代EVO都做出了革命性的改进，可以说，它不会像法拉利那样让人难以企及，他也没有那样变态的力量，它显得更加平易近人，是很多人都“高攀”得起的跑车，而且经过改装后，EVO的性能也可以达到恐怖级别，不会比超跑逊色，正因为具有极大的改装潜力和多年的改装技术支持，所以它很牛。EVO的全称的什么？Evolution，但革命不止在原装车。 2.jpg (112.55 KB)2009-7-14 17:14 尽管现在改装EVO X的人已经不在少数，但改装的项目大概都是那几个，改涡轮、换进排气、冷却系统、调电脑、改包围等，基本上都是这几样。或者你会觉得比较少了吧？但对于这样一台街道超跑来说这一切已经非常足够，为什么多数人都只是用来在街道上跑而很少参加比赛，原因很多，一方面的十代对于九代的改变很大，并不是所有适合九代的改装都能用于十代，EVO X的动力结构已全然换新，而且也是历代EVO车系中输出最强悍车型，在引擎方面，EVO X使用的是新款的4B11，这是首次使用在EVO上，但是前代一直使用的是4G63，经过了好几代的摸索，改装技师对其各方面都已经熟悉透彻，每一部分都有很好的提升配件使用，这点在新出的4B11上是还没能出现的，至少短期内不会。但是论潜力，十代并不是说就没有，只是有待发掘，但它配备的技术绝对不低。9，三菱evo的车怎么改装啊
实际上 汽车改装只不过是个性的再现而已；不必太过，同时还要注意不要违反有关规定；适当的点缀一下，也能够起到画龙点睛的作用；在汽车的改装中，主要分为以下几个方面：1、车辆的外观方面；2、动力、性能、操控方面；3、内、外的装饰性方面；4、车辆的其它方面；下面是汽车发烧友对菱帅车的改装内容，仅供参考；主要是一个大包围.分材质不同价格也不同，普通应该在800-1500左右，如果是碳纤维的起码要8000-23000左右；音响.的价位范围更广了，建议6只扬声器+功放+DVD在3000-5000左右性价比最高；轮胎.如果更换，轮鼓也要更换了；每只在800-3200左右；还有剪刀门大约价位在12000-16000左右；汽车音响世界著名品牌：蓝宝汽车音响 blaupunkt 来自：德国、阿尔派 alpine 来自：日本、索尼 sony 来自：日本、先锋 pioneer 来自：日本、惠威 hivi 来自：美国、松下 panasonic 来自：日本。以上 价位由于地区、经销商的不同、价格上会有出入；但是绝对可以供参考。 一般动力、性能、操控方面改装的需要去车管所办理手续，外形、颜色、外观改装只需重新申请、补照照片即可；教发动机,看你需不需要加装涡轮，发动机平衡杆强化离合器（就是式齿轮轻量化），机油冷却剂，专用减震器，前后刹车盘片，让后就是让车子轻量化，换碳纤维发动机盖，车门，然后加装前扰流器，后尾翼大包围，车内要换赛车座椅，方向盘，排挡杆，安全带，油门刹车离合器踏板，有涡轮的话需要加装涡轮压力表，机油压力表，油温表，防滚架，前上拉杆，后上拉杆车底架，后加粗防撞杆等 要HKS 3037S 56T大号涡轮一共需要配件1 ADVAN Racing RS 18*8.5 +31轮毂 4只2 Dunlop Z1 245/40/18 轮胎 4条3 SARD 喷油咀 800CC 4支4 SARD 大油泵 265L 1个5 SARD 回油哗佬 1个6 SARD 油泵线组 1套7 SARD 大油槽 1套8 EXEDY HYPER MULTI TWIN离合器 1套9 SAMCO 水管 1套10 RALLIART 波棍头 1个11 HKS 3037 涡轮套件 1套12 HKS V-PRO 电脑 1套13 HKS 凸轮轴连电脑 1套14 HKS 油冷 1套15 HKS 9度铱金火咀 4支16 HKS EVC 涡轮增压控制器 1套17 HKS HIPERMAX III避震 1套18 HKS SPEC-R TYPE-B钛合金排气管中尾段 1条19 FERODO 前刹车皮 1套20 FERODO 后刹车皮 1套21 ARC 挠流板 1个22 HKS 冬菇套件 1套23 CUSCO 顶吧 1条24 HKS 回流地线 1套25 HKS 真空管 1套26 C-WEST EVO9 尾包围风刀 1对27 C-WEST EVO9 前包围风刀 1对28 DEFI 水温表 1个29 DEFI 油温表 1个30 DEFI 油压表 1个31 DEFI BAR表 1个32 DEFI 排气温度 1个33 DEFI 控制器 1个 以上价格可能较高 如果只改外观的话大包围3000元，碳纤维后视镜700元，碳纤维引擎盖2000元，轮毂1000*4=4000元，喷漆+手工安装费=1000~1500灯300元。 EVO其实就是一款改装车，就是蓝瑟的进化般，出场时厂家已经进行了专业的调校，所以基本不用再改。如果自己改，技术不到家的话，恐怕还会弄巧成拙，越改越烂。相关问题请持续关注本站。
