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四号突击炮与四号歼击车是在第二次世界大战期间纳粹德国装甲车中出现的非常频繁的一款装甲车，都是以四号坦克的底盘为基础，安装一门前向火炮制成，两者形制和性能都差不多，为何德军要不嫌麻烦的安装这两款装备呢?下面吾爱诗经网小编就带着大家一起来了解一下吧。

四号突击炮研制工作始于1943年下半年，当时库尔斯克大会战中的报告显示，三号突击炮的作战效率高于四号坦克，为此元首决定将中型坦克的重担交给五号黑豹中型坦克，而现有的四号坦克生产线则改成四号突击炮，用以弥补三号突击炮数量上的不足。

四号突击炮的生产工作从1943年12月开始，到德军投降前总共生产了1139辆，其中有少部分是回收坦克底盘改装的。该车重25.9吨，取消了炮塔结构，车体上部分采用三号突击炮的结构，因此看起来两者相似度很高。主武器为一门75毫米StuK 40 L/48火炮，另有一挺7.92毫米辅助机枪，车组成员4人。

四号坦克歼击车于1943年12月定型，次年1月开始量产。基本结构和四号突击炮一样，不过车体正面采用大倾斜角的80毫米厚装甲板，防御力大大增强。早期预生产型安装一门75毫米PaK 39 L/43火炮，之后换成75毫米PaK 39 L/48火炮，产量约780辆;产量最大的是安装75毫米PaK 39 L/70火炮，总产量约940辆，也是威力最大的一型。

无论是四号突击炮还是坦克歼击车，它们两者的基本性能差不多，都是安装一门长身管75毫米炮，在使用中两者功能也基本互通。

其实这两款装备的出现，反映出了德军当时所面对的一些问题，首先是兵种之间的争夺，其次是武器装备的匮乏。

兵种之间关于资源的争夺在许多国家内都有，德军当时也不例外。当元首决定将四号坦克底盘用于突击炮生产的时候，这个决定让古德里安这样的装甲指挥官很不高兴，因为突击炮隶属于炮兵部队，是和步兵师一起行动，并不归装甲师管辖;而计划用来替代四号中型坦克的黑豹坦克，虽然性能全面碾压四号，但是它的产量实在是太低，在1943年时，它还有故障率高的缺点。

站在装甲指挥官的角度来看，它们既想要性能可靠的黑豹中型坦克，也想要任劳任怨的四号中型坦克，一旦将四号坦克从装甲部队中剔除，无疑会极大的削弱装甲部队的作战力量，这对后期的作战行动很不利，古德里安等人当然不能接受。

奈何古德里安等人也不敢直接顶撞元首，没人敢当面说服元首打消他的想法，为了委曲求全，古德里安等人才搞了四号坦克歼击车方案，旨在夺回一些装甲资源。

话再说回装甲匮乏，这是二战德国一直没能解决的痛楚，哪怕是二战初期的法兰西战役，德军的装甲数量与英法联军相比也不占优势，只不过是使用了更为合适的战术而已。

在1943年时，德国国内工业已经开始承受无止境的轰炸，前线作战又不顺利，这一年德国的各项装备和物资产值虽然达到了高峰，但是损失也不小，仅仅库尔斯克大会战就损失50余万人，以及1500辆坦克;这样的损失让装甲部队元气大伤，各部急需四号坦克这样性能均衡且产量有保障的坦克充实实力，自然就要和四号突击炮争夺资源。

以德军当时的情况来看，分开制造四号突击炮和四号坦克歼击车并不明智，或许专一生产装甲防护更强的四号歼击车可能更适合前线需求。至于古德里安等人当时所处的环境，我们也只能通过史料进行一些分析，对他们来说或许当初的决定才最符合现实情况吧。

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