机翼安全还是机尾安全,新营销网红网品牌排行榜栏目本文通过数据整理汇集了机翼安全还是机尾安全相关信息，下面一起看看。

核心提示：格林威治大学与城市飞行专家(Civil Aviation Authority)发布了一项调查研究，试图寻找出飞机座位与事故安全率之间的微妙联系。和大部分人想象的不同，靠近安全门的三个区域里——机首、机翼和机尾，其座位安全性反而更大。 8月2日，一架乘载着16位乘客的双水獭飞机在印度尼西亚东部上空消失。7月15日，一架由伊朗首都德黑兰飞往亚美尼亚首都埃里温的图-154伊朗客机在伊朗西北部城市加兹温附近坠毁，机上168人全部遇难，一本破损的《古兰经》孤独地躺在废墟中。回想2009年的空难数字，真是触目惊心。从2月份的美国通勤飞机失事，到6月法航A330和也门客机失事，全世界范围内已经发生了5起重大空难，造成近190人死亡，多人受伤。面对这些惊人的数字，人们开始思考，既然，让航空公司立刻全部改换安全系数高的新飞机不可能实现，那么，如何从现有航空公司和机型中进行选择，实现更为安全的飞行？空客较安全，波音737事故高发目前，国内航线中主流的飞机来自空客公司（Air Bus）和波音（Boeing）公司。城际间运行的航线主要是波音737系列、777系列和空客330系列。最近，著名的飞行安全网站Airsafe.com颁布了最新的飞机机型事故次数统计数据。尽管法航空客A330在6月初发生的无人生还事故还让人记忆犹新，但乘坐空客相对安全却是不争的事实。在Airsafe.com的定义中，致命飞行安全事故是指，除了偷渡者、阴谋破坏者或劫机者死亡之外至少有一人死亡的飞行事故。而严重的飞行安全事故则是指没有造成人员死亡的事故。据网站的数据统计，仍在生产的波音和空客机型中，波音737所有机型造成的人员伤害事件最多。截至2008年，波音737上共发生了67起伤亡事故。最近的一次发生在去年。12月20日，大陆航空公司一架波音737-500飞机由丹佛起飞飞出跑道，造成38名人员受伤。波音747在“事故多发榜”上排名第二。至2008年，这个型号的飞机共发生了28起伤亡事件。相对而言，波音767、波音777较为安全，前者共发生了6起事故，而后者事故为零。空客公司的情况相对乐观。直至今日，空客A320、A319和A321型号上发生的致命安全事故为8起。其中，空客A330上只发生过2起，第一起是法航1994年的一次试验飞行，在飞机第二次起飞时，由于操作失误，机上7名人员全部遇难。时隔15年，6月1日，法航A330客机从巴西里约热内卢起飞后从雷达上消失，而后在距离巴西诺罗尼亚岛400海里的大西洋海面上发现了长达5公里的飞机残骸漂浮带，机上228人全部遇难。相对而言，空客A340的安全系数显然更高，至今为止，它尚无伤亡记录。善于选择，为飞行系上安全带你还没有在订票时用过选位功能吗？那么，你肯定用过机场里的自助兑换登记卡机来自己选位置吧。如果你把这两项权利都放弃了，危险便离你更近了一步。格林威治大学与城市飞行专家(Civil Aviation Authority)发布了一项调查研究，试图寻找出飞机座位与事故安全率之间的微妙联系。在研究人员调查了105起空难事故中的2000名生还者之后，他们得出了座椅位置与失事飞机中存活率之间的联系：乘坐在靠近飞机机首的前三排位置的乘客存活率最高，存活几率在65%左右。其次，坐在机翼内侧座位上的乘客存活几率近64%。如果实在买不到头等舱或经济舱靠近机翼位置的票，选择坐在机尾三排，其存活率也远高于机舱里剩下的其他座位。和大部分人想象的不同，靠近安全门的三个区域里??机首、机翼和机尾，其座位安全性反而更大。很多人在乘坐飞机时，都会喜欢选择“视野”更好的靠窗座位。飞行专家可不建议人们这么选。根据他们的调查，坐在靠走道位置上的乘客，存活下来的机会可比靠窗位置上的乘客更多。就算你是商务“飞人”，每周两次飞行总是在所难免，可是谁也不会逼着你在雷雨天气里乘坐飞机。航空公司会因为大的雷雨天气取消或延长某些航班，这可不表示当他们决定起飞的时候雷雨并不存在。相比正常的天气情况，这些小的雷雨让飞行危险系数大幅增加。为了保障自身安全，最保险的做法是在天气情况不好时，自行取消或签转航班。曾有专家罗列出的影响飞机安全的18个因素。这些因素使常年飞行的人们惴惴不安。一旦遭遇空难，飞机人员伤亡情况受很多临时因素的制约。例如，很多空难发生后产生浓烟和大火，逃生情况完全取决于乘客的惊慌程度和离开机舱的速度。所以，即使《安全说明须知》和《安全演示录像》再冗长乏味，也是值得人们仔细研读的。

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