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启典150G1和库存18款贝纳利250选择谁？

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我的看法很明确，如果车本身没啥问题的话，那就是选贝纳利250吧。

如你所说，两款车办下地的话差价1400元，而骠骑府认为这个差价是可以接受的。

既然是兼顾玩乐，当然动力上会有一定要求，小黄龙250配备的是250cc排量的发动机，最大能输出18KW和22NM的动力，加速性能更好，这个性能不是启典KD150-G1这种靠高转速高压缩比的小排量发动机可以比拟的。

当然，启典KD150-G1也不是一无是处，最起码在配置规格上要明显比小黄龙250要好，但是话又得说回来，讲究玩乐性的话，动力需求是主要的矛盾，抓住主要矛盾就能解决所有问题，所谓的滑动离合器，铝合金后摇臂，这些东西看起来确实是美，不过依我所见，只是让你感觉更有面子而已，铝合金的后摇臂跟普通钢管后摇臂在骑行感受上的差异你感受不出来吧？滑动离合器在这种小排量车型上意义又有多大呢？

所以，一白遮三丑，小黄龙250cc排量的发动机带来的优势完全能弥补在配置规格上的差距。

何况，启典KD150-G1看起来便宜，使用起来并不便宜，他的零部件的大多是自产自销，是一个封闭的设计生产供应系统，这样的做法当然能带来不少好处，但是弊端也是显而易见，那就是生产成本高，导致价格也高。

上面两张图是启典的两个零部件价格，你再对比其他品牌的零部件价格，包括合资品牌以及其他一些国内一线品牌，就能心里有数。

好了，这个问题就到这里，欢迎关注骠骑府！

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因为这两款车型的背景和实际表现有点特殊，所以就不做具体的车型对比了，简而言之谈一下骑士分享对于这两款车型的看法。

上图就是题主所说的库存车小黄龙250，根据描述这款车生产日期为18年12月，但骑士分享查了一下，它的版花和当时的车型有出入，不过这不重要，下面的才重要，题主说这款车符合国四排放标准，这就神奇了，国四排放标准是从19年7月1日才实施的，大半年前的车就符合国四排放标准了，虽然这也没有什么大惊小怪的，毕竟很多有实力的厂商都对车型进行了提前的优化升级，但问题是既然符合国四排放标准，怎么又成为了库存车呢？所以这款车的纠结点不是它的出厂日期，而是真实的排放标准。

再来看这款车型的价格，它目前的售价在1.9万左右，而题主所看好的这款车型目前售价在1.55万并且是上路价，那么这个优惠幅度还是比较大的，所以只要这款车能够正常上路，就值得选择。毕竟小黄龙250的性能表现还是不错的，除了细节处理差一点，用作代步工具还是没问题的。

启典150G1是一款要颜值有颜值，要性能有性能，要配置有配置的，高颜值高性能高配置的三高车型，在结合它1.38万的价格诱惑力非常大，一个不留行就会很容易将这款车骑会家，当然这描述不是说这款车不好，反而是强调这款车比较有优势，所以很多时候和这款车对比的车型，除了经受住了市场验证以外，基本上都不会占太大便宜。

在这样的前提下，对于这两款车型的选择骑士分享的看法是，如果小黄龙250各方面表现比较良好，完全就是库存车的样子，后期也能够正常上路，那么它就值得选择，如若不然选择启典150G1会更适合。

建议你实体店，体验后再作选择

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