德国本国的汽车价格-东辰安华生活网

大家好，关于德国本国的汽车价格很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于德国第一辆汽车是谁造的？的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

德国第一辆汽车是谁造的？
2021全球汽车销量品牌排行？
二战中一名德军的装备有哪些？是二战所有参战国中最好的吗？
德国汽车在美国不受欢迎吗，为什么？
abcs级的车是怎么区分的？

德国第一辆汽车是谁造的？

第一辆汽车是在1885年德国工程师卡尔·本茨(KarlBenz)发明的。

1879年，德国工程师卡尔·本茨(KarlBenz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。

1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。

1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。

同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。

2021全球汽车销量品牌排行？

全球2021年累计销量榜单出炉。

top1、丰田

年初至今销售额：7299945

所属公司：丰田汽车公司

丰田来自日本，是一家比较专业的汽车制造公司，在2018品牌500强中排名第9位，一直以来都是处于比较的地位。

top2、大众

年初至今销售额：5603115

所属公司：大众集团

大众总部位于德国，是四大汽车生产商之一，一直以来也是颇受关注的，在2019500强车企排行榜中大众公司以278341.5营业额位居首位。

top3、福特

年初至今销售额：4230153

所属公司：美国福特汽车公司

福特隶属于美国福特汽车公司，这是一个知名品牌，在中国也有极高知名度。该品牌汽车质量不错，对于技术的研发相当到位，发动机也是比较好的。

top4、本田

年初至今销售额：4124777

所属公司：本田株式会社

本田在制造技术方面是相当强大的，同时还有着相当厉害的发动机技术，不仅可以在小排量的基础之上获得更高的动力。

top5、日产

年初至今销售额：3819327

所属公司：日产汽车公司

日产隶属于日产汽车公司旗下，这是一个日本的汽车品牌。和榜单前面几位比较起来，它其实是比较低调的牌子。

top6、现代

年初至今销售额：3520281

所属公司：现代汽车公司

现代隶属于现代起亚集团旗下，这是一个知名的汽车品牌，是相当不错的韩系车。首先三大件比较出色，虽然比不上德日，但还是挺不错的，稳定性和经济性也是比较受人认可的。

top7、雪佛兰

年初至今销售额：3133269

所属公司：美国通用汽车公司

2019汽车品牌销量排行榜之一雪佛兰，这个牌子算是比较老了，从1911年创立至今已经有一百多年历史，不管是性能还是外观都是经得起考验的。

top8、起亚

年初至今销售额：2343662

所属公司：起亚汽车集团

起亚汽车在欧美市场比较火爆，性价比很高。起亚汽车的质量是比较好的，不管是做工还是其他的方面都没的说，安全性能都相当，开起来比较安全。

top9、梅赛德斯

年初至今销售额：2232279

所属公司：梅赛德斯-奔驰

梅赛德斯是一个的汽车品牌，主打的是高端市场，不管是技术还是质量都是没的说的。不过因为走高端路线，所以价格比较贵，可能一般家庭难以负担。

top10、雷诺

年初至今销售额：1940071

所属公司：雷诺汽车公司

比较后一个上榜2019汽车品牌销量排行榜的是雷诺，这是法系车的典型代表。

二战中一名德军的装备有哪些？是二战所有参战国中最好的吗？

首先仅仅看武器装备的性能数据对比是不对的，但是这是造成战争中双方班组战斗力差异的一个重要因数之一。除此之外还有步兵班战术、步兵班背后的火力支援、后勤等等。但是我们首先来看一下德军一个步兵班的武器装备，德军步兵班武器装备的转折点主要在1943年前后，因此首先来看一下最具有代表性的1939年德军步兵班所持有的武器，这种配置虽然随着日后的战争发展有所变动，但是大体能够代表1939到1943德军步兵班的经典配置。

在1939年一个德军步兵班组标准是由十人组成，班组里有班长、副班长、机枪手和机枪副手、步枪手这些职位，根据战场情况还会有些许的不同。最开始德军班组里的班长和步枪手一样使用Kar98K步枪，后来改为使用MP38、MP40冲锋枪，副班长同样使用步枪，但是后来也有的班组里面副班长也使用冲锋枪。

整个德军班组中最重要的是机枪手的机枪，在战争初期德军机枪手配备的是MG34机枪，在开发出了MG42机枪后开始变为混装，因此所使用的机枪并不固定。机枪副手不携带主武器，主要携带几百发的弹药，如果使用MG34机枪的话就会携带四个50发的弹鼓，如果是MG42机枪就会是50发的弹链，除此之外还有一个装有300发弹药箱。机枪副手和机枪手都是配备有手枪这种副武器的。

而普通的步枪手还有划分，一部分人会配备有手榴弹，在进攻敌方阵地的时候就会第一个冲上前去，清理散兵坑或者战壕。当然这个"掷弹手"的职位并不固定，在后期基本大多数人都会配备手榴弹，步枪手一共6名，在实战情况下，步枪手有的时候还会为机枪多携带一点弹链供机枪使用。那么我们现在就可以审视一下一个经典的1939年—1943年德军步兵班组的火力配置。大多数情况是一挺机枪、一支或两支冲锋枪、六支步枪。在整个班组里面所有人为机枪携带的子弹数量就超过了千发。这里面就要讲到整个德军步兵班的核心战术。

自二战没开始，德军的MG34机枪无论在性能上还是通用性上都要与其他国家的机枪好。首先MG34机枪射速高，这就有利于压制敌人，或者"刷命中率，"即便我精度不高，但是我射的子弹多，总会有命中的。而同时期的其他国家在用什么机枪？英国是布伦轻机枪，一些欧洲小国用麦德森、ZB26等轻机枪，苏联使用DP28，而美国尚且还没有一款成熟的轻机枪，只有BAR可以使用。而德军的MG34机枪的综合星要比上述的所有机枪都要优秀，依靠这样一款优秀的武器，德军最终确定了自己的步兵班组战术，那就是围绕着机枪开展作战，机枪是整个班组中的主角。

在德军的作战手册中，无论是行军还是作战状态，班组里的机枪小组都要处于其核心地位。步枪手的作用是配合机枪完成击杀，或者是进攻任务，机枪小组大多数时候都是位于班组进攻队伍的后面，利用其高射速和火力持续性高的特性为步枪手提供支援。而班长的作用至关重要，不仅仅可以为班组再贡献出一份自动火力，同时也要指挥机枪，引导机枪手射击，为机枪手选定射击方向和射击目标。在机枪压制了敌军后，再由步枪手冲上前去投掷手榴弹或者用步枪火力完成精确狙杀。这样一来德军的班组战术就确立了下来，德军一直沿用这种班组直到在1943年被迫转为国土防御作战。

德军以机枪为核心的战术实际上在其他国家步兵班组里也存在，因为二战大多数国家的步兵班组在初期都是步枪加机枪这样的配置（除了少数土豪半自动加机枪）。但由于德军士兵训练更加精良，机枪性能更好，因此在二战中德军一直都是碾压同等班组配置的其他国家士兵，因此取得了大量的成功。虽然最好的提不上（因为还有美国这样的土豪班组），但德军这样的机枪加步枪的配置，能够在德军最初百万的陆军部队中普及，也是一个非常大的成就。相比之下英、美更注重的是步兵每个人的火力输出，英国使用恩菲尔德步枪就是为了追求栓动步枪极致的射速。

而美国也是如此，美国步兵班组里虽然没有像MG34那样优秀的轻机枪，但是每个人的火力输出都不差，步枪手基本每个人都会使用M1加兰德半自动步枪，除此之外班组里还有BAR、汤普森冲锋枪等自动武器，因此在火力压制上就可以胜过德军。毕竟德军还在使用栓动步枪，虽然在二战中并不落后，但是面对比较超前的美国，还是比较吃亏的。

而这样的一个标准的德军步兵班组的配置，在1943年之后则有所改变，1943年德军转为防守势态，并且一部分新武器的研发也改变了的德军步兵班组的配置，其铁拳和STG44突击步枪的成功研发就是其代表。在1943年转变为防守势态后，德军大部分班组都会携带不同数量的铁拳，以便于在阵地战中，摧毁冲上来的盟军坦克。而STG44这种武器则主要装备在德军的一些精锐部队中，使得德军部分班组的火力大幅提高。同时机枪班组也开始大幅增加自己所携带的弹药量，以便在战斗中压制火力更加凶猛的美军班组。

但是自1944年诺曼底登陆后，德军班组便丧失了其优势。开始被美军的步兵班组所压制。美军步兵班的半自动加全自动火力完全可以在中近距离上克制德军班组。并且就在火力支援方面也要比德军优秀，美军步兵班组有时候可以直接得到60毫米迫击炮或者是75毫米野战炮的直接支援，但德军因为1944年已经处于颓势，因此有的时候得不到可靠的火力支援，至此节节溃败。

正常来说，一个1944年标准的美军步兵班组是可以完全克制一个1944年的德军班组的。虽然美军班组的轻机枪并不如德军，但是美军也在后来开始大幅度增添BAR轻机枪，一个班甚至可以到达2到3挺BAR轻机枪来压制德军的MG42轻机枪。半自动步枪也可以克制德军的栓动步枪。但有一个例外就是美军班组遭遇到了装备有STG44的德军班组，此时双方的火力就会不相上下。

德国汽车在美国不受欢迎吗，为什么？

为啥日本车在美国受欢迎而德国车却不受欢迎？

在美国你到处能看见美国车、日本车，甚至韩国车，但就是欧系和德系车非常少，即便强如奔驰、宝马、奥迪，也很少能看见，大众就更少见了，这是为啥呢？

日本车受欢迎的原因

日本车在美国受欢迎，是因为赶上了美国的石油危机，和经济危机。当时美国油价迅速猛涨，而美国汽车文化又是一皮卡和SUV为主，发动机大多都是8缸以上的油老虎，很多美国中产阶级都买不起车，加不起油了。

这个时候日系车进入了美国，在美国推销廉价的汽车和油耗低的小排量车，拯救了很多中产阶级家庭。

另外，由于人工贵，美国修车成本非常高，日本车很少出故障，也给美国中产阶级省下很多钱，因此日系车备受欢迎。

德系车不受欢迎的原因

欧系和德系的造车理念都是一个“小”字，跟美国汽车文化格格不入，然而追求操控和速度的德系车，在燃油控制上又不如日系车那么省，再加上座椅偏硬、偏小（为了操控坐姿低，坐垫硬，还有包裹性，所以德系车的座椅最不舒服）。美国人自然是不会喜欢德系车的。

另外更重要的原因是，德系车在美国售价比美国本土车贵很多，无论是购车成本还是养车成本都要贵，产品质量又没日系车控制的好，因此美国人没有喜欢他的理由，除非特别有钱的人，可以买德系豪华车。

但是德国人也不能放弃美国市场，因此专门为美国设计了很多SUV车型，比如宝马X5、奔驰GL、奥迪Q7都是给美国设计的，甚至宝马X5、奔驰GL根本就是在美国设计生产的美国车，只是挂着德系的牌子而已。

然而大众品牌就没那么幸运了，人们都知道大众的精髓就是高尔夫，一个平台发展出各种车型，但高尔夫就是紧凑级车，怎么变化都不能满足美国人的需求。

在美国最受欢迎的大众车

也别说，还真有一台车是美国人最喜欢的大众车，那就是“途昂”，当然，在美国不叫途昂，叫做Atlas，这款车不但受到美国民众欢迎，美国媒体也大肆鼓吹。就是因为途昂确实是按照美国人的文化喜欢设计制造的，要知道那台2.5T发动机在美国一直是给捷达使用的发动机，使用了10多年了，从来没出现过在中国，直到途昂上市，中国人才首次看到大众2.5T发动机。

很多人以为途昂是大众糊弄中国人的，其实你“自作多情”了，因为中国人“好大喜功”的购车思维跟美国人很像，所以大众Atlas在中国才卖的那么好。

白希文评价

其实日系车在美国受欢迎已经成为老黄历，随着美国经济的复苏，2018年美国失业率达到近30年来的最低点，因此日系车大多滞销，就连美国轿车销量冠军本田雅阁都不得不停产，美国人都回归到买大排量SUV的市场，而类似于途昂这样的德系车反倒比日系车更受欢迎了。