陆巡关税降低后价格
大家好，今天给各位分享陆巡关税降低后价格的一些知识，其中也会对我比较纠结，陆巡和途乐到底哪个更好？进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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我比较纠结，陆巡和途乐到底哪个更好？
建议途乐，根据平行进口市场报告来讲，途乐自从加入平行进口大战来讲，也是在前几个月挤掉酷路泽的销量王座，现在也终于自己当上了大哥，说实话它登上销量冠军确实实至名归，同样4.0排量动力也不逞多让，交的关税也都一样，途乐空间甚至还大一些，还有人说保值一说，那你就没算算购入价，4.0车落地一共才50万，同样是日系，开几年赔钱也赔不到哪里去。
陆巡和揽运哪个驾驶质感好？
碰巧了，这两个车我都开过。揽运我开的是3.0柴油和汽油，酷路泽的4000/4600/5700我都开过的。
在铺装路面上，揽运的操控性真的是没得说，具体的参数性能我不太懂，但是无论是提速、加速、拐弯，都能第一时间按照你的指示得到响应，尤其是在高速上再提速，依然能得到回应，不愧于运动版。
酷路泽的驾驶感受相对来说中规中矩，稳是最大的感受，也不是说不好，只是相对于览运来说感受没有那么强烈！
另外我看大家在说这两个车的价格，其实很多车的价格你不能只看国内的售价来比较，国内售价时候不能真实的反应车的价值。
我们拿这两款车来举例，低配的览运在欧洲的价格基本是五万多欧元接近六万的水平，而酷路泽4000丐版的价格基本也就是48000美元左右，甚至5700丐版的价格最低的时候也就五万六七美元左右，这样一比较更能反应车的价值。
还有我看大家讨论的雷克萨斯LX570的价格，加拿大版的出口价格也就是在十一万多到十二万加币左右，但是路虎的加长揽胜3.0欧洲出口价格大约也是在十一万多到十二万欧元左右。不过在国内的售价雷克萨斯LX570要远高于路虎，它们的差异主要来自我们的现有关税征收标准是按照排量来的，3.0以下车型的关税还不及4.0以上车型的百分之四十，所以差价很大，这也导致了很多大排量的车国内国外售价悬殊得离谱，也没法进口到国内来。
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昨天看见的一个绝版大排量车型，梅赛德斯奔驰ML63
另外一个是最近的进口综合税表
途乐二手车为什么降价？
到日系品牌硬派越野车，很多人第一个想到的是丰田陆巡、普拉多或者是三菱帕杰罗，但其实还有一款硬派越野车曾被很多人所忽略，它就是日产途乐。作为存在于高端豪华越野SUV领域的日产途乐，它的竞争对手一直都是来自丰田汽车的兰德酷路泽，但两款车的命运却截然不同，丰田兰德酷路泽长期处于热销，而日产途乐确实黯然伤神。
在国外很多地方盛行的日产途乐似乎在国内始终不受待见，其价格可谓是一降再降，弄得很多人都说曾经的百万级豪车，如今直接打了对折。想想2011年的时候，一台5.6L的日产途乐报价接近140万；到了2016年，5.6L的途乐直接将指导价直接下调至79.8万；再到2018年新增的4.0L车型更是直接将指导价下调至55.8万，一步步走来真是感慨万千。
日产用了五年的时间，下调了途乐差不多80万的价格，随着平行进口车市场的走高，平行进口车市场的途乐价格甚至降至40万左右，从140万降到40万,为何日产途乐还是没人买？
自身条件不错，可惜无奈名声没打响
首先就是营销没跟上。看看人家丰田，自古就留下了“车到山前必有路，有路必有丰田车”的佳话。反观日产，虽然也有许多车型销量很好，但途乐的推广与它的实力并不是成正比的。
同时，要知道途乐相比于陆巡还拥有更强大的吸引力，一方面来源于价格，另一方面来源于尚且不错的出厂配置。相比于低配陆巡惨不忍睹的配置，低配途乐配置表现尚且能够吸引一部分消费者，尤其是底盘方面的配置，途乐原厂两把锁算是保证了一定的脱困能力。
保值率与口碑问题
现如今，大家买车的客观性也是越来越强了，尤其是对车的贬值率，也是被越来越多的人关注。途乐的保值率不像陆巡与普拉多，二手车市场也是极其受欢迎的。但这途乐却就不一样了，本身之前的销量就不咋地，如今这还不断的降价，这保值率自然也是不会高到哪里去。
其实，现在不少人买车都存在一个跟风现象，毕竟真正懂车、了解车的人并不多，大多数消费者买车时都会看看别人买什么车，要不然就去各大平台看看这款车的口碑如何。但途乐这款车也是比较奇葩的，买过的人没有说它不好的，但关键的是，途乐的口碑往往不好，更多的消费者都愿意推荐购买普拉多或者陆巡。或许这还是跟第一点有关，就是营销这块做得实在是不够到位。
进入国内市场较晚，知名度不足
中国汽车市场最近几年比较火的就是SUV车型了，无论是自主品牌、合资品牌以及像玛莎拉蒂、保时捷等高端品牌，只要有SUV车型，多多少少都能从市场上分得一杯羹。
反观日产途乐，它的反应确实有点慢，并且最早的途乐只有5.6L排量的车，加上大排车型进口关税比较高，导致了途乐的价格达到了一百多万。然而日产途乐的品牌知名度都不如其它高端品牌，所以销量一直很低。虽然当今途乐的主销车型为4.0L版本，但还是认可度太低，再加上同价位有越来越多的选择，所以途乐的销量自然也就上不去。
结语：想当年，日产途乐这款车也是给人百万豪车的既视感，但如今由于受到市场重压途乐价格也从140万降到40万，但令人遗憾的是，即便不断降低的价格，似乎对于消费者的吸引力也不是很高。
文章分享结束，陆巡关税降低后价格和我比较纠结，陆巡和途乐到底哪个更好？的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
