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核心提示：从消费需求来看，豪爵摩托车论坛(摩托车高峰论坛)看到，过去中国的消费有明显的模仿排浪特征。现在，模仿排浪消费的阶段基本结束，个性化、多样化的消费逐渐成为主流。在2014年中央经济工作会议的总结中，中国摩托车高峰论坛在上海国际会展中心举行。这次

豪爵摩托车论坛(摩托车高峰论坛)

从消费需求来看，过去中国的消费具有明显的模仿排浪特征。现在，模仿排浪消费的阶段基本结束，个性化、多样化的消费逐渐成为主流。"

在2014年中央经济工作会议的总结中，中国摩托车高峰论坛在上海国际会展中心举行。

本次高峰论坛的主题是“新时代、新业态、新零售”。

在主办方的积极运作下，现场有很多大咖，对摩托车行业现状和未来的重大核心问题进行了探讨和交流。话题有趣而尖锐，但都是老练的摩托车手解决的。

年轻用户的声音

谁拥有年轻人，谁就拥有未来的观点，已经被无数的商业案例所证明。在很多大城市，随着禁摩限行政策的实施，摩托车正在远离年轻人。

上海黑桥设计周斌

上海黑桥设计周斌与观众分享了一个令人震惊的案例。五年前，他们在为雅马哈做新产品研发的时候，来到南京，找了几个90后消费者做市场调研。结果一提到雅马哈品牌，所有的年轻人都说：雅马哈是做汽车的吗？雅马哈不是做钢琴的吗？日本的专家当时很惊讶。

在南京这样的限摩城市，年轻人看到雅马哈摩托车的机会可能确实比雅马哈乐器少。

纵观全球，即使是在摩托车还没有禁摩的市场，很多摩托车品牌都面临着失去年轻客户的风险。

哈雷是最典型的品牌。这个以骑行文化著称的美国品牌，这几年确实面临着销量下滑的危机。为了夺回市场份额，他们开始推出一些针对年轻人和社交媒体的传播和推广计划。比如邀请大学生到哈雷工厂实习，邀请年轻人骑哈雷，在脸书平台上发表自己的经历。

现在的年轻人喜欢什么？电子产品，高科技，高价值，交互，我相信这样的关键词会时不时的出现在给很多摩托车公司老总的PPT报告中，但是最终决策的时候，有多少报告可以转到产品开发上。

近年来，我们也看到很多摩托车企业都在加快新产品的推出，一些更受年轻人关注的配置和外观元素陆续出现在新品上。比如LED大灯，动力模式，甚至倒置减震，后单摇臂等。

但相对于国产手机、国产汽车、国产家电，摩托车企业在改变，但速度还是很慢。

新零售和大排量

在这个环节中，大咖们谈到了新零售和网购。面对线下店未来是否会进一步被线上店取代的话题。湖南豪爵唐宋洋给出了关键词，那就是“给予”。

湖南豪爵堂宋洋

当工厂生产新产品时，它需要销售汽车。如果实体店经销商不进货不卖货，那么工厂只好通过网店卖货。如果实体店能够积极拓展销售商品，那么厂商自然不需要过分强调网店的功能。两者确实是竞争关系。这部分零售利润谁赚，要看谁更愿意买单。

上海杨光经销商郎冬梅

不过，对于目前实体店的利润，上海杨光经销商郎冬梅表示，压力确实很大，很多大排量车型的毛利只有10%左右。如果工厂不愿意放弃足够的利润，经销商又怎么能把全部精力投入到维护客户上呢？如果顾客不满意，工厂如何提高销售额？

在论坛上，嘉宾们还碰撞了w

为什么踏板车消费会持续增长。唐颂认为，过去是男性购买摩托车，但现在是女性购买，所以滑板车的销量上升了。过去，跨骑自行车被用作工具，但现在滑板车被家庭使用。很多有车的人都愿意再买一辆代步车。这些都是消费的回潮。

豪爵商务陈一新

经过几年的蓬勃发展，目前大排量休闲摩托车的市场有多大？豪爵商贸有限公司总经理陈一新表示，2017年全国200排量及以上摩托车超过10万辆，300排量及以上摩托车约4万辆。这在中国接近几千万的摩托车市场中占比非常小。

虽然目前份额不大，但是各大厂商围绕这个市场的竞争已经全面展开。豪爵已经明确表示，将与铃木合作，将GSX-S750打造为国产街车。新大洲本田的新工厂也将于2018年下半年开业。

新洲本田首席副总经理侯表示，按照设计标准，新工厂拥有500CC车型的生产能力。事实上，本田一直在关注国内大排量市场，并在积极备战。一旦时机成熟，他们肯定会迅速做出反应。

贝纳利汽车总监王伟

面对来势汹汹的外国品牌，贝纳利摩托车总监王靖宇表示，本土品牌与日本品牌在同一市场上竞争是常有的事，没有什么可害怕的。自从收购意大利品牌贝纳利，吸收整合后，钱江现在在大排量领域已经有了一定的市场基础。

近期的TRE899之所以能以这样的价格推向市场，就是想做一个测试，看看国内的大众升级版摩托车市场到底有多大。

电动内燃机

现在，在交通工具逐渐由内燃机向电动机转变的时代，摩托车会被电动车取代吗？这个跨越时间维度和尺度的话题，成为现场大咖最愿意阐述的话题。

陈一新说，“在两轮车市场，自行车、摩托车、电动车其实是竞争关系。这也是我坚信中国的摩托车市场仍然是世界上最大的。因为在国外，没有超标电动车这一说，都属于摩托车。目前国内所有摩托车企业都面临着超标电动车的不公平竞争。所有企业都面临着知识产权保护和排放升级。”

他认为摩托车行业必须重视电动技术的进步。如果要电动的话，至少不应该是铅酸电池，而是锂电池，骑起来感觉像摩托车的高能量密度的电动车。

王伟说，钱江也有专门的公司从事电动车领域的研究。摩托车企业必须重视电力。从全球市场来看，电动车仅在中国大于摩托车。在东南亚、印度、日本和欧洲，摩托车比电动车大。

春风电力赖敏杰

未来电力会取代内燃机吗？冯春动力董事总经理赖敏杰认为，目前的电动技术方案主要针对城市交通市场，而大排量和娱乐的产品仍有一定优势。玩似的内燃机产品应该是最后被取代的。

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