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这是一个入口挡板。

进气管上有一个长/短气道转换瓣。怠速或部分负荷时，使用长进气口。当重负荷转化为短气道时，进气阻力减小，进气效率提高。

但细长的进气道有利于发动机怠速稳定性，而短粗的进气道有利于发动机高负荷高转速时的动力提升(进气歧管越长，进气歧管内空气的振动频率越低，而进气歧管越短，空气的振动频率越高)。进气歧管中有一个长短进气通道开关活门。长进气道在怠速或部分负荷时使用，短进气道由重负荷转换而来，减少进气阻力，提高进气效率。

如果汽车行驶时发出嗡嗡声，可能是轴承或轮胎噪音。

当发动机转速低于4000r/min(例如)时，可变进气歧管的活动阀关闭，空气通过一条长轨迹进入气缸。管内进气惯性大，起到惯性增压的作用，可以获得较大的扭矩。当发动机转速超过4000转/分时，ECU向电磁阀发出开启信号，此时进气管中的低压空气进入真空膜盒的右侧，真空膜盒的左侧与大气相通。

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